曾欣韻 閔婕

中圖分類號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效具有重要影響，但是其影響路徑和結(jié)果存在一定爭(zhēng)議。文章構(gòu)建了第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效之間關(guān)系的理論模型，通過(guò)量表對(duì)130家不同類型的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研并收集了相關(guān)數(shù)據(jù)，以此定量分析第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響。研究表明，第三方物流整合能夠提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量對(duì)雙方的信任和關(guān)系承諾水平都有正向影響，最終能夠促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的提高。

關(guān)鍵詞：第三方物流? ?服務(wù)質(zhì)量? ?企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效? ?結(jié)構(gòu)方程模型

引言

隨著全球電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，電商企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了減低供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)成本，許多大型電商企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)，如蘇寧易購(gòu)、小米、淘寶等。在此模式下，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈逐漸實(shí)現(xiàn)了第三方物流整合，企業(yè)通過(guò)物流外包能夠提升合作伙伴之間的信息共享程度，實(shí)現(xiàn)更高程度的協(xié)作經(jīng)營(yíng)，從而降低運(yùn)營(yíng)成本并提升利益相關(guān)者的收益。第三方物流企業(yè)成為了企業(yè)和消費(fèi)者之間的“橋梁”，這使得第三方物流企業(yè)既能夠了解到物流用戶企業(yè)的需求又能夠了解消費(fèi)者的需求，從而進(jìn)一步深化了第三方物流企業(yè)與物流用戶企業(yè)之間的合作，第三方物流整合在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中的作用也更加突出。

文獻(xiàn)綜述

上述現(xiàn)象受到了學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注，很多學(xué)者對(duì)此進(jìn)行深入分析。本文通過(guò)研究現(xiàn)有文獻(xiàn)，將其研究分為兩大部分：

第一是研究第三方物流整合與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系。

Caceres等（2009）對(duì)美國(guó)第三方物流整合與企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行深入研究，他們認(rèn)為第三方物流整合在一定程度上節(jié)約了物流運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)榈谌轿锪髡蠈?shí)現(xiàn)了行業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，所以有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的提升。

Chenet（2012）與Caceres等人的研究結(jié)果有所不同，他認(rèn)為第三方物流整合不僅僅是通過(guò)降低物流成本而影響企業(yè)績(jī)效，第三方物流整合還提升了物流行業(yè)集中度，可以提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，并且第三方物流的外包服務(wù)還可以幫助物流用戶企業(yè)節(jié)約時(shí)間、人力成本。

謝琍等（2012）對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈管理中的第三方物流整合進(jìn)行深入分析，他們認(rèn)為第三方物流整合有利于提升供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率，能夠促進(jìn)企業(yè)績(jī)效提升。

戴軍等（2015）對(duì)第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效、伙伴關(guān)系進(jìn)行定量分析，他們認(rèn)為第三方物流整合能夠促進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量的提升，并且通過(guò)長(zhǎng)期伙伴關(guān)系的形成促進(jìn)企業(yè)績(jī)效的提升。

第二是研究第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量。

Nyaga（2013）對(duì)第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系進(jìn)行了理論分析，他通過(guò)研究認(rèn)為第三方物流整合不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提升，因此隨著第三方物流整合規(guī)模的擴(kuò)大，第三方物流企業(yè)可能逐漸實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)行業(yè)的壟斷，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降，這競(jìng)爭(zhēng)力度的下降會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量下滑。

王強(qiáng)（2012）通過(guò)誤差修正模型定量分析了第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量之間的相關(guān)關(guān)系，得出了第三方物流整合能夠提升物流服務(wù)質(zhì)量的結(jié)論。

孫道銀（2012）、馮長(zhǎng)利（2013）等學(xué)者也得出了類似的結(jié)論。

以往學(xué)者們的研究多為第三方物流整合對(duì)企業(yè)績(jī)效的直接影響，沒(méi)有考慮到中間變量的影響，并且同時(shí)研究對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證分析較少。故本文就以往研究的不足之處進(jìn)行了補(bǔ)充，本文研究具有一定的創(chuàng)新意義。

理論模型與研究假設(shè)

物流供應(yīng)鏈主要包含兩大部分，其一是信息共享，其二是戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作。信息共享通過(guò)保證信息在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。而戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作則是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者為實(shí)現(xiàn)各自利益最大化而形成的一種長(zhǎng)期合作關(guān)系，它能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者相互信任、持久合作。由此可知，供應(yīng)鏈中最為重要的是形成信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作模式，所以第三方物流整合也主要基于信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作兩大模塊影響物流服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)效益;物流服務(wù)質(zhì)量可以分為功能質(zhì)量和技術(shù)質(zhì)量，其中功能服務(wù)質(zhì)量是客戶實(shí)際感知的質(zhì)量，技術(shù)質(zhì)量是物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)自身的質(zhì)量，技術(shù)質(zhì)量是功能質(zhì)量的前提，功能質(zhì)量是技術(shù)質(zhì)量的保障，只有二者都達(dá)到較高水準(zhǔn)才能保障物流服務(wù)質(zhì)量;物流企業(yè)績(jī)效是指物流企業(yè)的效率，也可以理解為物流企業(yè)市場(chǎng)占有率，消費(fèi)者信任度越高的其企業(yè)市場(chǎng)占有率一般都較高，所以可以認(rèn)為物流企業(yè)效益在一定程度上可通過(guò)消費(fèi)者信任度來(lái)表示。同時(shí)，物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的中間力量連接著消費(fèi)者和企業(yè)，供應(yīng)鏈合作伙伴之間的相互合作需要彼此的承諾，相互承諾可以使各環(huán)節(jié)參與者達(dá)到他們各自的和整體的目標(biāo)，進(jìn)而也有利于提升企業(yè)績(jī)效。基于此，本文制作了第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)績(jī)效影響的機(jī)制原理圖，具體如圖1所示。

如圖1所示，第三方物流整合主要通過(guò)信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)兩大分支影響物流服務(wù)質(zhì)量。其中，信息共享提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率，而戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作如上文所述也能夠提升供應(yīng)鏈的效率。服務(wù)質(zhì)量的提升能夠獲得消費(fèi)者以及企業(yè)客戶的信任，有利于提升企業(yè)的市場(chǎng)占有率。同樣的，服務(wù)質(zhì)量的提升也有利于企業(yè)獲得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者的關(guān)系承諾，其能夠提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，最終有利于企業(yè)效益的提升。所以本文提出假設(shè)：

H1：信息共享對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量具有正向影響;

H2：戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量具有正向影響;

H3：信息共享對(duì)企業(yè)效益具有正向影響;

H4：戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作對(duì)企業(yè)效益具有正向影響。

第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效相關(guān)性實(shí)證

（一）量表與問(wèn)卷的設(shè)計(jì)

為便于研究，本文將物流第三方整合限制于信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作兩大維度，但是信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作作為綜合指標(biāo)很難通過(guò)某一單一指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行度量。故本文參考了Stank以及Stanley等人的做法，采用信息透明、共享渠道、共享者數(shù)量以及共享接受度4個(gè)因子測(cè)量。信息透明度越高、共享渠道越多、共享者數(shù)量越多、共享接受度越高，那么信息共享程度就越高;本文采用信息共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、持久合作以及解決沖突4個(gè)因子度量戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作。4個(gè)因子的程度越高，戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作的程度就越高;由于物流服務(wù)質(zhì)量同樣是一個(gè)綜合指標(biāo)，使用單一的指標(biāo)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行衡量存在片面性，故本文參考了其他學(xué)者的研究成果，使用物流服務(wù)成本、物流產(chǎn)品配送效率、物流服務(wù)柔性以及消費(fèi)者滿意度4個(gè)因子度量物流服務(wù)質(zhì)量;由于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益不同于經(jīng)濟(jì)效益，其更側(cè)重于企業(yè)在物流產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方面，所以本文使用客戶服務(wù)、交貨能力、產(chǎn)品靈活性、產(chǎn)品更新速度4個(gè)因子衡量。由此，本文制作了包含信息透明、戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作、物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效4個(gè)綜合指標(biāo)分別包含4個(gè)度量因子，共計(jì)16個(gè)因子的量表。本文采用打分的形式收集量表數(shù)據(jù)，每個(gè)因子下設(shè)1、2、3、4、5共五種答案，程度越高則該項(xiàng)指標(biāo)的得分越高。為了更加準(zhǔn)確的得到原始數(shù)據(jù)，本文采用直接調(diào)研的方式發(fā)放問(wèn)卷，問(wèn)卷的發(fā)放對(duì)象分為國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、中外合資企業(yè)以及外商獨(dú)資企業(yè)，其中國(guó)有企業(yè)發(fā)放50份、民營(yíng)企業(yè)發(fā)放50份、中外合資企業(yè)發(fā)放15份、外商獨(dú)資企業(yè)發(fā)放15份，回收共計(jì)130份有效問(wèn)卷。

（二）信度與效度分析

本文使用綜合信度分析量表的信度，根據(jù)信度分析的要求Composite Reliability的值和CronbachsAlpha必須都高于0.7，其所對(duì)應(yīng)的指標(biāo)才能通過(guò)信度分析。此外本文還使用了因子荷載平方提取方法來(lái)評(píng)價(jià)16個(gè)因子的收斂效度，所檢測(cè)的因子荷載必須高于0.7，同時(shí)要在1%的顯著性水平下有效并且AVE的值要高于臨界值0.5才能說(shuō)所選取的因子具有較好的收斂度。本文的信度分析與效度分析結(jié)果如表1所示。

如表1所示，信息共享A、戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作B、物流服務(wù)質(zhì)量C以及運(yùn)營(yíng)績(jī)效D的Composite Reliability的值均在0.8以上，而CronbachsAlpha值也均在0.8以上，說(shuō)明信息共享等4個(gè)指標(biāo)均通過(guò)了信度分析。而A1-D4等16個(gè)因子的因子載荷矩陣在0.7以上，AVE值均在0.5以上，由T-value值可知16個(gè)因子的載荷平均提取方差值均在1%的顯著水平下，所以可以認(rèn)為本文所選取的16個(gè)因子具有較好的收斂性。

（三）相關(guān)系數(shù)表

對(duì)信息變量等4個(gè)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)，結(jié)果如表2所示。

如表2所示，戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作與信息共享之間的相關(guān)關(guān)系為0.649，物流服務(wù)質(zhì)量與信息共享之間的相關(guān)系數(shù)為0.526，企業(yè)績(jī)效與信息共享之間的相關(guān)系數(shù)為0.749，物流服務(wù)質(zhì)量與戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理之間的相關(guān)系數(shù)為0.603，企業(yè)績(jī)效與戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作之間的相關(guān)關(guān)系為0.713，物流服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)績(jī)效之間的相關(guān)系數(shù)為0.727。通過(guò)相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)結(jié)果可知，信息共享以及戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理與物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)績(jī)效之間存在高度相關(guān)關(guān)系。

（四）結(jié)構(gòu)方程模型輸出結(jié)果

運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)上文的H1-H4假設(shè)進(jìn)行估計(jì)和檢驗(yàn)，結(jié)果如圖2所示。

如圖2所示，信息共享與物流服務(wù)質(zhì)量之間的相關(guān)關(guān)系系數(shù)為0.884，該結(jié)論在5%的顯著性水平下支持，說(shuō)明第三方整合中的信息共享對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提升具有顯著的正向帶動(dòng)作用。戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)與物流服務(wù)質(zhì)量之間的相關(guān)系數(shù)為0.683，該結(jié)論在1%的顯著性水平下支持，說(shuō)明第三方物流中的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提升具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用。而信息共享與企業(yè)績(jī)效之間的相關(guān)系數(shù)為0.803，說(shuō)明信息共享有助于促進(jìn)企業(yè)績(jī)效的提升，而戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理與企業(yè)績(jī)效之間的相關(guān)系數(shù)為0.729，說(shuō)明戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理與企業(yè)績(jī)效之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。上述實(shí)證分析表明，本文所做的假設(shè)H1、H2、H3、H4均通過(guò)實(shí)證分析證實(shí)，即假設(shè)H1、H2、H3、H4成立。

結(jié)論與政策建議

（一）結(jié)論

綜上所述，本文對(duì)第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效相關(guān)性進(jìn)行研究，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

第一，第三方物流整合主要是通過(guò)信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作影響物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而通過(guò)供應(yīng)鏈各參與者之間的相互信任和關(guān)系承諾影響企業(yè)效益。

第二，相關(guān)系數(shù)分析表明信息共享以及戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作與物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)績(jī)效之間存在高度的相關(guān)關(guān)系，說(shuō)明第三方物流整合與物流服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)績(jī)效之間存在高度相關(guān)關(guān)系。

第三，結(jié)構(gòu)方程模型輸出結(jié)果顯示，在5%的顯著性水平下支持，第三方整合中的信息共享對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提升具有顯著的正向帶動(dòng)作用，信息共享有助于促進(jìn)企業(yè)績(jī)效的提升。在1%的顯著性水平下支持下，第三方物流中的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)管理對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提升具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用，與企業(yè)績(jī)效提升也具有顯著的正相關(guān)關(guān)系。

（二）政策建議

基于此，并結(jié)合我國(guó)目前的國(guó)情，本文提出以下幾點(diǎn)建議：

第一，構(gòu)建信息交流平臺(tái)，提升信息共享程度。本文認(rèn)為第三方物流整合主要是通過(guò)信息共享和戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作影響物流服務(wù)質(zhì)量，其中信息共享對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的影響更加顯著。所以，第三方物流整合的首要任務(wù)就是要構(gòu)建信息交流平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)建立實(shí)時(shí)的信息共享渠道，有效提升供應(yīng)鏈參與者之間的信息共享程度，對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量的提升具有明顯的促進(jìn)作用。

第二，企業(yè)要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提升合作伙伴相互信任度。本文的理論分析表明，第三方物流整合主要是通過(guò)信任以及關(guān)系承諾來(lái)影響企業(yè)績(jī)效。所以物流企業(yè)應(yīng)該注重誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，提升合作伙伴之間的相互信任度，對(duì)于非誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的企業(yè)要通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)以及政府監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行從重處罰，以此提升物流行業(yè)的信任度。

第三，提升供應(yīng)鏈參與者的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作能力。本文實(shí)證表明，戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作與物流服務(wù)質(zhì)量之間存在高度的正相關(guān)關(guān)系，所以第三方物流整合應(yīng)該側(cè)重于提升供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作能力，可以通過(guò)設(shè)置統(tǒng)一目標(biāo)、明確各參與者的具體任務(wù)銜接好整條供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)，提升其戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)協(xié)作能力。

參考文獻(xiàn)：

1.朱蓮.我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的影響因素分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2018（18）

2.劉碩，李寶珠.基于模糊層次分析法的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建——以車貨匹配平臺(tái)為例[J].價(jià)值工程，2018，37（23）

3.程翠鳳.企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)及人員投入對(duì)運(yùn)營(yíng)效率雙重影響研究——基于隨機(jī)前沿（SFA）方法[J].財(cái)會(huì)通訊，2018（20）

4.李旭東，王耀球.跨境電商快遞物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與實(shí)證研究——基于“一帶一路”區(qū)域[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2018（06）

5.肖和英.基于過(guò)程化的第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].物流技術(shù)，2018，37（5）

6.付楊.第三方物流資源整合能力研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2018（4）

7.陳曉忠，陳榕利.云計(jì)算視角下第三方物流服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)新模型構(gòu)建[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（14）

8.劉美璐，李曉萍.B2B環(huán)境下物流服務(wù)質(zhì)量與關(guān)系質(zhì)量實(shí)證研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015（1）

9.戴君，謝，王強(qiáng).第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、伙伴關(guān)系及企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響研究[J].管理評(píng)論，2015，27（5）

作者簡(jiǎn)介：

曾欣韻（1985.11-），女，漢，江西贛州人，碩士，助教，研究方向：企業(yè)管理，經(jīng)濟(jì)管理，物流管理等。

閔婕（1985.9-），女，漢，江西贛州人，碩士，講師，研究領(lǐng)域：會(huì)計(jì)、物流 經(jīng)濟(jì)管理。