魏武國 尚永鋒 賴安卿

摘? 要：航空動力裝置是飛機的“心臟”，其相關知識、操作要領將伴隨飛行員的整個職業(yè)生涯。《航空動力裝置》是飛行員本科理論學習階段的必修課程，商用駕駛員執(zhí)照理論考試、航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試也涵蓋了該課程相關知識，相關理論教學單位也在持續(xù)建設該課程。針對目前教學中存在的不足之處，從“教”“學”兩方面提出課堂教學改革新思路：知識體系重新梳理、架構(gòu)、完善，加倍突出重點;施行不同種類發(fā)動機相同主題的對比講授、討論和學習;劃分學習小組，給各組設置不同的課后任務，以任務驅(qū)動學生學習，翻轉(zhuǎn)課堂。最終目的是讓學生掌握好該課程的重難點知識，為日后飛行訓練打下必要的理論基礎。

關鍵詞：課堂教學質(zhì)量? 課堂教學改革? 飛行技術(shù)專業(yè)? 航空動力裝置

中圖分類號：G71? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2019）03（a）-0159-03

1? 課程地位

飛行技術(shù)是教育部《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）》中交通運輸類下設的本科專業(yè)，主要培養(yǎng)國內(nèi)民航飛行員，是國家控制布點專業(yè)[1]。

航空動力裝置（含發(fā)動機、螺旋槳和附件系統(tǒng)）是飛機的“心臟”，為保障飛行安全，發(fā)動機必須穩(wěn)定可靠的連續(xù)工作，持續(xù)產(chǎn)生推力。作為民航飛機駕駛員，執(zhí)行飛行任務前，必須熟悉執(zhí)飛機型所配發(fā)動機的性能、操作使用要求和限制;執(zhí)飛任務中，不管是在正常的大氣和飛行條件下，還是遭遇突發(fā)情況，都必須遵照飛行手冊正確操作發(fā)動機。因此，航空動力裝置的相關知識、操作要領貫穿了整個執(zhí)飛過程，也必將伴隨飛行員的整個職業(yè)生涯。

另一方面，航空動力裝置型號繁多，具體的操作要求、限制各不相同，但其工作原理和基本組成都是相同的，這就有必要在飛行員的初始養(yǎng)成階段，教授其航空動力裝置的一般知識。而《航空動力裝置》這門課程就總結(jié)了發(fā)動機、螺旋槳等的工作原理、性能特點、操作使用等內(nèi)容，成為飛行技術(shù)專業(yè)學生的必修課程。同時，商用駕駛員執(zhí)照理論考試、航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試也涵蓋了該課程的相關知識[2，3]。

鑒于《航空動力裝置》課程的重要性和在飛行員理論培養(yǎng)體系中的地位，有必要持續(xù)不斷地建設好這門課程。

2? 教學簡介

《航空動力裝置》課程包含了航空活塞發(fā)動機（含螺旋槳）和航空燃氣渦輪發(fā)動機的基本組成、具體工作過程、性能特點、附件系統(tǒng)、操作使用、特情處置六大方面的知識。飛行學生在理論學習結(jié)束后的操作培養(yǎng)初期，需使用經(jīng)濟性好的航空活塞發(fā)動機式飛機作為教練機，因此該課程需介紹航空活塞發(fā)動機的相關知識。而航空燃氣渦輪發(fā)動機的相關知識，為學生高教機（渦輪式飛機）訓練及畢業(yè)后航線運輸飛行的實際操作打下基礎。

目前的教學方式以課堂理論教學（52學時）為主、實踐參觀（2學時）為輔，半學期完成教學任務。理論結(jié)業(yè)考試卷面成績和平時（出勤、課后作業(yè)和實踐參觀）成績按一定比例換算成總成績，超過60分為合格[4]。由于課堂理論教學占據(jù)了絕大部分時間，因此課堂教學質(zhì)量在很大程度上影響了學生對知識的掌握程度。

3? 目前存在的不足

為改善教學質(zhì)量，在課程的歷史發(fā)展中，基于當時的教育教學手段和技術(shù)條件，采取過一些措施，比如：購買、分解發(fā)動機實物來作教具，演示原理、展示結(jié)構(gòu)和組成;利用計算機多媒體技術(shù)，開發(fā)多媒體課件，開展多媒體教學，并制作動畫來展示發(fā)動機的工作原理、結(jié)構(gòu)組成等;隨著信息技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)網(wǎng)絡課程，方便學生利用平板、手機等終端在線學習和在線測評、反饋，輔助課堂教學;布置課后作業(yè)、增加中間考核環(huán)節(jié)，增強學生對重難點知識的吸收效果;等等。但是，通過分析近幾年學生結(jié)業(yè)考試的卷面情況，結(jié)合任課教師感受，發(fā)現(xiàn)該課程的教學依然存在著一些待完善之處。

3.1 在“教”的方面

（1）重難點不夠突出，因果分析不夠明晰。與飛行安全密切關聯(lián)、學生必須掌握的發(fā)動機不正常工作、預防處置措施等，基本上都被分散到各部件章節(jié)中去了。比如航空燃氣渦輪發(fā)動機常見的不正常工作情況——壓氣機喘振、燃燒室熄火、渦輪葉片斷裂及預防處置措施，分散在各部件的講授和學習中，沒有很好地集中在發(fā)動機宏觀整體層面來進行分析，沒有集中突出原理、構(gòu)造知識點與不正常工作、預防處置措施知識點的內(nèi)在聯(lián)系、及理論知識對實際操作的支撐。因此，在課程知識架構(gòu)方面沒有很好地以“培養(yǎng)學生解決問題的能力”為導向，而偏于“知識介紹”。

（2）從表1可以看出，雖然該課程包含了兩種不同的發(fā)動機的內(nèi)容，但其教學主題分別都有：基本組成、工作原理、發(fā)動機性能、附件系統(tǒng)等，存在一定的對應關系，可以進行兩種發(fā)動機異同點對比教學。但在慣常的教學設置中，任課教師和學生主要按照表1中所示的順序進行授課和學習，沒有特別設置對比教學環(huán)節(jié)。

（3）教學方式以老師課堂宣講為主，學生容易疲勞。課后練習主要是習題或者抄寫小結(jié)，較少布置需要主動探究完成的學習任務，以便讓學生在解決問題的過程中發(fā)現(xiàn)課程各知識點的內(nèi)在聯(lián)系，培養(yǎng)對課程的興趣，因此，學生課后學習的主動性較差。

3.2 在“學”的方面

（1）學習以記憶為主，掌握需分析前因后果的知識點較差，利用所學知識解決實際問題的能力不足。主要表現(xiàn)在利用原理、構(gòu)造知識解答隨外界環(huán)境、飛行條件變化，而改變操作設置的原因;利用原理、構(gòu)造知識分析不正常工作現(xiàn)象的內(nèi)在機理、預防處置措施原因等方面;往往知其然不知其所以然。比如：航空活塞發(fā)動機增加功率時，為什么要先推變距再推油門？燃氣渦輪發(fā)動機喘振時，為什么要收油門、頂桿增速？

（2）活塞部分知識點的掌握好于渦輪部分。按表1所列順序教學，航空活塞發(fā)動機在課程前半段講授，且知識點相對直觀和易于理解，學生掌握較好。而航空燃氣渦輪發(fā)動機在后半段講授，且知識點相對抽象和難于理解，學生掌握較差。

（3）一定程度上存在把航空活塞發(fā)動機和航空燃氣渦輪發(fā)動機類似知識點搞混淆的現(xiàn)象，掌握知識點不準確。比如：有少量學生會把航空活塞發(fā)動機的組成冠在燃氣渦輪發(fā)動機下;活塞發(fā)動機和燃氣渦輪發(fā)動機的不正常工作——爆震和喘振容易混淆;在發(fā)動機操控方面，兩種發(fā)動機燃調(diào)控制的對象不同，在快收油門時，活塞發(fā)動機會富油，而燃氣渦輪發(fā)動機會貧油，兩者容易混淆;起動過程，活塞發(fā)動機的順序是注油—起動—點火，燃氣渦輪發(fā)動機的順序是起動—點火—注油，也容易混淆。

（4）一部分學生課上不聽講，靠考前買復習題臨時突擊，習得的知識零碎、不系統(tǒng)，知識點之間相互孤立，考后即忘，無法形成長久記憶和相關框架概念。

4? 課堂教學改革思考

“教”“學”兩方面的不足存在一定的對應關系，可采取如下措施進行完善。

（1）重新梳理課程的知識架構(gòu)。對于必須掌握的、關于動力裝置操作、設置、使用、不正常工作、預防處置措施知識點，從各章節(jié)中提煉出來，集中單獨列出，如表2中“教學/學習順序”列所示的第6、7項，使得這部分內(nèi)容更加突出，并在教材中補齊不正常工作的內(nèi)在機理、操作設置原因，講清楚“為什么”。在完成動力裝置組成、工作過程、性能特點、附件系統(tǒng)的“介紹”教學后，進行重點講解，不光要讓學生知其然，還要讓學生知其所以然。

（2）施行主題對比教學。如表2所示，設置“基本組成和工作原理”“具體工作過程”“發(fā)動機性能和特點”“附件系統(tǒng)組成與工作”“操作、設置、使用”“不正常工作及處置措施”六大主題，按表2第一列給出的順序，在每個教學主題中施行先活塞后渦輪的對比教學。

（3）劃分學習小組，給各組設置不同的課后主題作業(yè)，加強課后作業(yè)考核。結(jié)合表2所示的幾大主題給每組設置合理的、形式多樣的課后作業(yè)，考核時要求提交主題報告，并在課堂上組織小組討論、或讓負責該主題的小組向其他同學講解。將課堂的一部分時間還給學生，給學生主動學習、探究和展示的機會，鍛煉其對知識組織、歸納、分析的能力，用理論知識解決實際問題的能力，提高學生學習的主動性，并讓其在主動學習中發(fā)現(xiàn)課程樂趣。

5? 結(jié)語

（1）課程知識重新梳理、架構(gòu)、完善后，學生必須掌握的知識將更加突出，便于教師、學生集中講授、學習，也更有利于打通從原理構(gòu)造到操作使用各知識點的內(nèi)在聯(lián)系，真正讓學生學通該課程。

（2）打破慣常的先活塞后渦輪的教學順序，代之以活塞和渦輪相同主題的對比講授、討論和學習，有利于提高學生掌握知識的準確度，也能在一定程度上提高學生對渦輪部分知識的掌握。

（3）劃分學習小組，給各小組設置不同的主題作業(yè)，以任務驅(qū)動學習，有利于提高學生的學習主動性，并找到課程樂趣。

這其中，（1）（2）是在“教”的方面，（3）是在“學”的方面。這些措施在一定程度上可解決《航空動力裝置》課堂教學目前存在的不足，最終都是為了讓學生掌握好該課程的重難點知識，為日后的飛行訓練打下必要的理論基礎。

參考文獻

[1] 中華人民共和國教育部.普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）[Z].2012.

[2] 中國民用航空局飛行標準司.商用駕駛員執(zhí)照理論考試知識點（試行）（DOC NO.FS-ATSR-002A）[Z].2016.

[3] 中國民用航空局飛行標準司.航線運輸駕駛員執(zhí)照理論考試知識點（試行）（DOC NO.FS-ATSR-004A）[Z].2015.

[4] 中國民用航空飛行學院.《航空動力裝置》課程教學大綱[Z].2018.