+劉雨霏（航天加工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)） 沈淮

從2015年開啟破冰之旅，商業(yè)航天在短短五年的時(shí)間里，已然形成重塑整個(gè)中國(guó)航天業(yè)態(tài)的浪潮。

然而，經(jīng)過萌芽期的喧囂和激情后，步入發(fā)展期的中國(guó)商業(yè)航天在面對(duì)市場(chǎng)、模式、機(jī)制、動(dòng)力、路徑這些深層次問題時(shí)，卻顯現(xiàn)出一些方向的迷茫和思路的困頓。

這些迷茫與困頓最為典型的體現(xiàn)就是，近兩年來，中國(guó)商業(yè)航天的“存廢之爭(zhēng)”和“路徑之辨”一直不絕于耳。前者在于有論者質(zhì)疑中國(guó)商業(yè)航天在現(xiàn)階段發(fā)展的合理性和可行性。后者則表現(xiàn)在有相當(dāng)一部分人認(rèn)為比較符合國(guó)情的商業(yè)航天發(fā)展途徑就是將傳統(tǒng)航天企業(yè)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)化的商業(yè)航天企業(yè)，民營(yíng)航天企業(yè)作為市場(chǎng)補(bǔ)充者存在，商業(yè)航天發(fā)展的主體依然蒙上了濃厚的行政色彩。

在實(shí)踐中，盡管商業(yè)航天發(fā)展迅猛，但依然不能掩蓋市場(chǎng)開拓乏力、盈利模式不清的癥結(jié)，導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展的前景并不明朗。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的迷茫和困頓？筆者認(rèn)為，其根源在于我們對(duì)于商業(yè)航天的理解和把握依然囿于傳統(tǒng)航天發(fā)展的框架和思維模式中，而沒有真正從商業(yè)邏輯出發(fā)建構(gòu)商業(yè)航天發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)思路，故而無法建立以消費(fèi)市場(chǎng)為核心的發(fā)展路徑。

因此，我們有必要厘清一些基本問題，從而準(zhǔn)確把握當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天的發(fā)展邏輯。

商業(yè)航天的困境實(shí)質(zhì)上是市場(chǎng)的困境

“存廢之爭(zhēng)”折射出中國(guó)商業(yè)航天目前所處的某種困境，其核心在于，航天業(yè)的消費(fèi)級(jí)需求十分有限，至今沒有純民營(yíng)的正在盈利的商業(yè)航天企業(yè)。事實(shí)上，商業(yè)航天企業(yè)目前所面對(duì)的幾個(gè)市場(chǎng)，前景也并不看好，難以支撐商業(yè)航天可持續(xù)發(fā)展。

首先，商業(yè)火箭公司的前途是不樂觀的，盡管衛(wèi)星計(jì)劃發(fā)射數(shù)量可觀，但未來有多少能夠真正發(fā)射，存在相當(dāng)大的爭(zhēng)議。而且大多數(shù)企業(yè)并不擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，難以在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中爭(zhēng)取到生存空間。

在商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)方面，現(xiàn)有的在軌衛(wèi)星都還沒有用好?，F(xiàn)在天上有兩百多顆中國(guó)的衛(wèi)星，但除了北斗系統(tǒng)以外，其他衛(wèi)星所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是相當(dāng)有限的。在通信領(lǐng)域，中國(guó)衛(wèi)星通信集團(tuán)有限公司至今也沒能夠建立起直接面向普通消費(fèi)者的商業(yè)模式。正在建設(shè)中的兩個(gè)低軌衛(wèi)星通信星座也沒有把這個(gè)模式打通。

至于遙感衛(wèi)星，目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)高分辨率遙感衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)單位，長(zhǎng)光衛(wèi)星、四維圖新，以及國(guó)防科工局的高分辨率對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星專項(xiàng)工程辦公室。實(shí)際上，這些衛(wèi)星每天都拍攝回來海量的高分辨率圖像，圖片質(zhì)量相當(dāng)好，但得到的利用卻微乎其微。

事實(shí)上，傳統(tǒng)航天與商業(yè)航天最本質(zhì)的區(qū)別，就在于前者以產(chǎn)品為終點(diǎn)，后者以市場(chǎng)為終點(diǎn)。而當(dāng)前中國(guó)商業(yè)航天雖然擁有商業(yè)之名，但在實(shí)際運(yùn)作中遵循的依然是以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)航天模式。

也就是說，國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天，無論發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)還是消費(fèi)服務(wù)，都還沒有找到一種可以持續(xù)大規(guī)模盈利的商業(yè)模式。其中的癥結(jié)，不在于產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而在于產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)節(jié)。就此而言，商業(yè)航天的困境實(shí)質(zhì)上是市場(chǎng)的困境。

完美邏輯下的致命缺陷

那么，這樣的困境是什么原因造成的？

我們先來梳理一下目前中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展的一般邏輯和進(jìn)程：發(fā)射服務(wù)——衛(wèi)星制造——衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)——消費(fèi)服務(wù)，這樣的次序在傳統(tǒng)航天科研生產(chǎn)的思路下是很正常的：先解決進(jìn)入空間的問題，再解決把什么東西送入空間的問題，然后保證衛(wèi)星能長(zhǎng)期穩(wěn)定在軌運(yùn)行，最后才是怎么用的問題。解決了技術(shù)和產(chǎn)品問題才能談得上應(yīng)用，看起來很完美的邏輯。

然而，正是這樣的思路導(dǎo)致了目前商業(yè)航天的困境。因?yàn)檫@個(gè)看起來完美的邏輯中存在著致命的缺陷，那就是對(duì)商業(yè)和市場(chǎng)的本質(zhì)把握并不準(zhǔn)確。

所謂商業(yè)，首先就是要解決誰(shuí)買單的問題。沒有客流的商家怎么開得下去呢？商業(yè)航天也是一樣的道理，沒人買單，就談不上商業(yè)，而只剩下航天了。傳統(tǒng)航天可以不看市場(chǎng)和客戶的臉色，由國(guó)家托底，但商業(yè)航天如果離開市場(chǎng)和客戶，就名存而實(shí)亡了。

那么，市場(chǎng)和客戶在哪？

在全球商業(yè)航天的版圖中，衛(wèi)星通信廣播是市場(chǎng)化和商業(yè)化程度最高的一個(gè)板塊。而在這個(gè)板塊當(dāng)中，占比例最高的就是直接針對(duì)消費(fèi)者的衛(wèi)星電視直播服務(wù)。在近幾年的航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，衛(wèi)星電視直播服務(wù)所占的比例都超過了80%。另外一項(xiàng)服務(wù)也正在異軍突起，那就是用高通量衛(wèi)星直接向消費(fèi)者提供寬帶上網(wǎng)的服務(wù)。

這也正是商業(yè)航天市場(chǎng)的本質(zhì)特點(diǎn)，在商業(yè)航天的業(yè)務(wù)鏈條中，越是“接地氣”，越接近終端用戶，越接近普通民眾的業(yè)務(wù)收入越高。

因此，可以說，商業(yè)航天的市場(chǎng)主體是由大眾消費(fèi)構(gòu)成的，商業(yè)航天發(fā)展的邏輯起點(diǎn)是大眾消費(fèi)服務(wù)的供給，并以此倒推產(chǎn)業(yè)鏈條的構(gòu)架和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

或許有人會(huì)說，政府市場(chǎng)也是市場(chǎng)，而且從目前來看是商業(yè)航天首要市場(chǎng)。政府的訂單看起來確實(shí)很大，迄今為止也確實(shí)養(yǎng)活了整個(gè)行業(yè)。但用商業(yè)的眼光來看，政府市場(chǎng)終究不具有大眾消費(fèi)市場(chǎng)的本質(zhì)屬性。餐飲如此，汽車如此，通信如此，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更是如此，商業(yè)航天也終將會(huì)發(fā)現(xiàn)，政府市場(chǎng)并不能支撐其長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

就拿屢屢斬獲NASA訂單的馬斯克來說，他每年也只能承攬到十次左右發(fā)射服務(wù)，每次的發(fā)射服務(wù)費(fèi)用大概只有5500萬到6000萬美元。而他為NASA發(fā)射貨運(yùn)飛船的合同金額，每一次簽約也不過幾億美元，而且要分?jǐn)偟胶脦啄曛?。換言之，馬斯克在商業(yè)航天市場(chǎng)上通過傳統(tǒng)航天業(yè)務(wù)賺到的錢并不算太多。正因?yàn)槿绱?，馬斯克一再?gòu)?qiáng)調(diào)“多星球物種”這樣的理念。只有星際旅行常態(tài)化，空間運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)才能打開。他的火箭和飛船才能得到大量的訂單。

因此，火箭發(fā)射和衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)等傳統(tǒng)航天業(yè)務(wù)能不能賺錢，并不是商業(yè)航天發(fā)展的本質(zhì)問題，僅僅擁有火箭或者擁有衛(wèi)星并不能成為商業(yè)航天的必要條件。只有找到服務(wù)于大眾的消費(fèi)市場(chǎng)，才能奠定商業(yè)航天發(fā)展的基礎(chǔ)。

所以，消費(fèi)市場(chǎng)才是商業(yè)航天能夠繁榮起來的決定性因素。缺乏消費(fèi)服務(wù)意識(shí)，消費(fèi)市場(chǎng)沒有打開，是國(guó)內(nèi)商業(yè)航天沒能發(fā)展起來的本質(zhì)原因。

三種預(yù)測(cè)：思路決定出路

當(dāng)然，從現(xiàn)有的航天產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到一個(gè)以消費(fèi)服務(wù)為基礎(chǔ)的、繁榮的商業(yè)航天，實(shí)現(xiàn)起來并不容易。如果我們不拿出正確的思路和方法，不投入足夠的資源來應(yīng)對(duì)，甚至可能遭遇全行業(yè)失敗。中國(guó)的衛(wèi)星電視直播產(chǎn)業(yè)就是前車之鑒。

在這里，我們對(duì)商業(yè)航天的進(jìn)程有樂觀、謹(jǐn)慎樂觀和悲觀三種預(yù)測(cè)。

先說悲觀的預(yù)測(cè)。就是中國(guó)的商業(yè)航天一直不能夠找到通向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的渠道，維持小打小鬧和查漏補(bǔ)缺的局面，最終耗盡資源，整個(gè)產(chǎn)業(yè)偃旗息鼓。中國(guó)的航天業(yè)還是依靠國(guó)企支撐，商業(yè)航天無從談起。商業(yè)航天相關(guān)的消費(fèi)產(chǎn)品或者服務(wù)，只能向國(guó)際市場(chǎng)、向外國(guó)企業(yè)尋求解決方案。

再說謹(jǐn)慎樂觀的預(yù)測(cè)。就是中國(guó)的民營(yíng)商業(yè)航天發(fā)展不起來，而是以國(guó)企為基礎(chǔ)構(gòu)建商業(yè)航天的框架。國(guó)有企業(yè)在強(qiáng)大國(guó)有資本的支撐下，建立起全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行模式，市場(chǎng)有發(fā)展，技術(shù)有進(jìn)步，但是在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，只能依靠壁壘在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上生存。

最后說樂觀的預(yù)測(cè)。在全行業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本的積極支持和配合下，建立起一個(gè)繁榮的、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。國(guó)有企業(yè)主要提供大型復(fù)雜的系統(tǒng)、高技術(shù)難度的核心器件和基礎(chǔ)設(shè)施，民營(yíng)企業(yè)主要提供靈活的商業(yè)模式和直接面向消費(fèi)者的產(chǎn)品與服務(wù)。就像今天的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一樣，國(guó)有電信公司、BAT、大量專業(yè)公司、線下企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、快遞企業(yè)共同合作，為消費(fèi)者服務(wù)。在技術(shù)上共同謀求創(chuàng)新，在不同的領(lǐng)域推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。在商業(yè)上，大家建立合理的分工與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到充分的投資，也能夠?yàn)橥顿Y人提供合理的回報(bào)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷向外溢出優(yōu)秀的人才、技術(shù)和資本，并且走向國(guó)際市場(chǎng)，成為一支具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)航天力量。

怎么樣才能實(shí)現(xiàn)最樂觀的預(yù)測(cè)？最重要的問題還是轉(zhuǎn)變思路。

傳統(tǒng)航天企業(yè)，以及目前大多數(shù)新興的商業(yè)航天企業(yè)，習(xí)慣于為政府或軍方訂單服務(wù)，用戶和供應(yīng)商都十分單一，主要關(guān)心的是技術(shù)指標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)。然而，當(dāng)我們把商業(yè)航天的關(guān)注點(diǎn)放在大眾消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，要面對(duì)的就不是一個(gè)客戶，而是十幾億甚至幾十億客戶。這些客戶往往并不知道自己想要什么，也并不清楚商業(yè)航天能夠?yàn)樗麄兲峁┦裁?。面?duì)這樣的市場(chǎng)，最重要的是產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)造性開發(fā)，達(dá)成供需雙方的對(duì)接。正如在蘋果手機(jī)出現(xiàn)以前，多數(shù)人對(duì)手機(jī)的各種服務(wù)功能是滿意的，但在蘋果手機(jī)出現(xiàn)后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的需求就被迅速而猛烈的激發(fā)出來，并催生出新的生產(chǎn)和生活方式，而傳統(tǒng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)則遭遇降維打擊，消失殆盡。

因此，我們可以從這樣一個(gè)方向來改變思維方式，那就是從建立新的生產(chǎn)和生活方式這個(gè)層面來理解和把握商業(yè)航天——可以通過商業(yè)航天提供哪些技術(shù)服務(wù)和資源實(shí)現(xiàn)大眾消費(fèi)方式的變革？又有哪些變革是商業(yè)航天靠自己的力量做不到的，應(yīng)該從哪些其他行業(yè)來獲得合作與資源？當(dāng)我們完成這一系列思考之后，如同以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為核心變革人們的生產(chǎn)與生活方式，我們或許也能以航天業(yè)為核心搭建起一個(gè)人類未來生活方式的綜合模型。用這個(gè)模型來指導(dǎo)商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新乃至技術(shù)開發(fā)，才是有方向、有意義、有價(jià)值的。這也正是“新航天時(shí)代”的本質(zhì)涵義。

傳統(tǒng)航天企業(yè)的價(jià)值與機(jī)會(huì)

前面談到的三種預(yù)測(cè)，在一定意義上正是對(duì)中國(guó)商業(yè)航天“路徑之辨”的一種解答。在這三種預(yù)測(cè)中，傳統(tǒng)航天企業(yè)都發(fā)揮著不可替代的作用，具有強(qiáng)大的生命力。這也意味著傳統(tǒng)航天企業(yè)在商業(yè)航天時(shí)代大有作為。正如馬斯克崛起了，但波音、空客、洛馬、泰雷斯-阿萊尼亞這些宇航巨頭的地位依然不可動(dòng)搖，即使業(yè)務(wù)領(lǐng)域狹窄、經(jīng)營(yíng)不善的勞拉空間公司，也有足夠的資源來謀求轉(zhuǎn)型，并且有希望起死回生。

正如我們?cè)谧顦酚^的預(yù)測(cè)中所描繪的，商業(yè)航天發(fā)展的最佳路徑是由國(guó)有傳統(tǒng)航天企業(yè)與新興民營(yíng)航天企業(yè)共同構(gòu)成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，承擔(dān)不同的分工，產(chǎn)生不同的作用，并形成良性互動(dòng)?；诖耍覀冇斜匾獙?duì)傳統(tǒng)航天企業(yè)在商業(yè)航天時(shí)代的價(jià)值和意義做進(jìn)一步審視。

傳統(tǒng)航天企業(yè)的最大價(jià)值是在商業(yè)航天時(shí)代支撐大局。在產(chǎn)業(yè)繁榮的時(shí)候，傳統(tǒng)航天企業(yè)需要為行業(yè)提供基本的產(chǎn)能和關(guān)鍵產(chǎn)品；在產(chǎn)業(yè)蕭條的時(shí)候，傳統(tǒng)航天企業(yè)要保護(hù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓行業(yè)能夠渡過艱難時(shí)刻。有傳統(tǒng)企業(yè)在，就有行業(yè)在。

那么，傳統(tǒng)航天企業(yè)面臨著哪些機(jī)會(huì)呢？

首先是繼續(xù)作為大型或者尖端產(chǎn)品的供應(yīng)商，不斷提高技術(shù)水平和供應(yīng)能力。這些能力是國(guó)家數(shù)十年來，持續(xù)投入海量資源培育起來的，很大程度上是不可替代的。其中不但包括大型航天器總體，也包括一些高水平元器件。

其次是參與真正的商業(yè)航天經(jīng)營(yíng)，傳統(tǒng)航天企業(yè)對(duì)于航天系統(tǒng)的制造、發(fā)射和運(yùn)營(yíng)，有著完善的技術(shù)保障體系。傳統(tǒng)航天企業(yè)參與系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，是有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。

最后是航天技術(shù)二次應(yīng)用。航天部門多年來承擔(dān)著各種各樣的國(guó)家任務(wù)、軍隊(duì)任務(wù)。國(guó)家投資所形成的關(guān)鍵技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)汗牛充棟。在跨行業(yè)的很多領(lǐng)域中所面臨的技術(shù)問題、技術(shù)困難，解決起來難度并不大。而且很多宇航上使用的先進(jìn)技術(shù)，完全可以開辟出全新的消費(fèi)服務(wù)市場(chǎng)。

商業(yè)航天時(shí)代，傳統(tǒng)航天企業(yè)怎么做

首先是知己知彼。在商業(yè)航天市場(chǎng)上傳統(tǒng)航天企業(yè)的定位是什么，打算參與創(chuàng)建哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。是航天技術(shù)二次應(yīng)用？還是天基信息服務(wù)？抑或是星際運(yùn)輸？主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？擁有什么樣的優(yōu)勢(shì)又面臨怎樣的劣勢(shì)？

在傳統(tǒng)的航天體制下，航天企業(yè)的定位是國(guó)家確定的。非常清晰，非常明確，不容質(zhì)疑。但是在商業(yè)航天的環(huán)境下，定位就需要企業(yè)自己去尋找。而且商業(yè)概念下的定位，并不僅僅在于專業(yè)技術(shù)上的分工，更在于這個(gè)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，起的是什么作用，這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)要針對(duì)的是什么樣的消費(fèi)群體？

接下來是制定一個(gè)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。在一段時(shí)期內(nèi)，企業(yè)打算為什么樣的客戶群體提供什么服務(wù)？為行業(yè)做出什么樣的顛覆性貢獻(xiàn)？為人類生活和社會(huì)形態(tài)的改變作出哪些推動(dòng)？

這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略一定要盡可能的量化，對(duì)于市場(chǎng)份額，對(duì)于利潤(rùn)指標(biāo)要非常精確的設(shè)想。

第三是要勇敢參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在高技術(shù)領(lǐng)域方面，勇敢參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)并且有所成就的企業(yè)是不少的。例如航天科技集團(tuán)五院的東方紅四號(hào)平臺(tái)在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)是一支不可忽視的力量了。2018年五院通信衛(wèi)星事業(yè)部拿到的衛(wèi)星合同，比勞拉空間公司還要多。

參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是去賺錢，更重要的是打造一個(gè)適合商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。這在很多參與國(guó)際大型宇航和武器裝備貿(mào)易的企業(yè)那里已經(jīng)形成了共識(shí)。即使是一些發(fā)展中國(guó)家客戶也會(huì)提出非常嚴(yán)格的產(chǎn)品和服務(wù)需求，充分滿足和實(shí)現(xiàn)這些需求，企業(yè)就可以上一個(gè)臺(tái)階。這個(gè)過程可能是很痛苦的，甚至?xí)X得受到了刁難。但是把這個(gè)過程走完，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種刁難和苛刻，都是有道理的。

最后，也是最重要的，就是一定要做自己最擅長(zhǎng)的事情。

傳統(tǒng)航天企業(yè)是整個(gè)行業(yè)最基礎(chǔ)的產(chǎn)品提供者之一，也是高科技和高端制造業(yè)結(jié)合最為緊密的領(lǐng)域。無論火箭還是衛(wèi)星，都需要這些基礎(chǔ)性的元器件和零部件。過去，中國(guó)航天業(yè)在美國(guó)不遺余力的封鎖和打壓下依靠自主研發(fā)和創(chuàng)新擺脫了受制于人的局面，這一點(diǎn)在當(dāng)前的國(guó)際態(tài)勢(shì)下具有更深遠(yuǎn)的意義和價(jià)值。眾所周知，目前在芯片問題上我們受到美國(guó)的嚴(yán)重打壓，可以想見，在其他高科技和高端制造業(yè)領(lǐng)域包括各種各樣的零部件也會(huì)面臨同樣的封鎖與打壓，而傳統(tǒng)航天企業(yè)作為高端零部件供應(yīng)商，完全有資格也有能力，進(jìn)行技術(shù)的二次轉(zhuǎn)移，在整個(gè)高端制造業(yè)的具體細(xì)分市場(chǎng)上發(fā)揮領(lǐng)軍作用，特別是在消費(fèi)領(lǐng)域起到引領(lǐng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)的作用。

因此，并不是所有的傳統(tǒng)航天企業(yè)都要去考慮商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)或者是商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)該怎么開拓的問題，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，這不是強(qiáng)項(xiàng)，更不是核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。我們一定要做自己最擅長(zhǎng)的事情。比如做好中國(guó)商業(yè)航天的英特爾，做好中國(guó)商業(yè)航天的SKF，為中國(guó)商業(yè)航天提供堅(jiān)強(qiáng)而有力的心臟。這樣的心臟不僅僅跳動(dòng)在火箭和衛(wèi)星上，也會(huì)跳動(dòng)在消費(fèi)者的用戶終端上，跳動(dòng)在每一個(gè)人的手機(jī)里。這樣的心臟要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，要能把ITAR變成一紙空文。要能夠大批量的生產(chǎn)，提供給幾十家、幾百家乃至上千家企業(yè)，十幾億乃至幾十億人使用，價(jià)格要便宜到每個(gè)企業(yè)都能買得起，人人都能用的起。只有這樣，中國(guó)的商業(yè)航天才能具有可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，并最終成為改變?nèi)藗兩鏍顟B(tài)和生活方式的“新航天時(shí)代”的最有力的推動(dòng)者。