印度，正在崛起。

2015年，印度GDP突破2萬億美元。雖然總量只有中國的1/5，增速卻高達7.5%，超越中國的6.9%。1999年以來，這還是第一次。2016年、2018年，印度兩度以7.9%、7.4%的增速超越中國，成為全球增長最快的主要經(jīng)濟體。1999年到2018年，印度GDP從4588億美元增至2.72萬億美元，暴漲近5倍。2017年，印度一度超越法國，成為全球第六大經(jīng)濟體。如此成就，令人矚目。

制造業(yè)數(shù)據(jù)，更凸顯出發(fā)展天平的微妙。

2004年開始，印度水泥產(chǎn)量就始終居全球第二，僅次于中國。2018年，在史無前例的基建和房地產(chǎn)投資高潮中，印度水泥年產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的2.9億噸，是美國的3倍。2016年，印度超越中國，成為全球摩托車第一大生產(chǎn)國。2018年，印度以7.45億噸的天量超越美國，成為全球第二大煤炭開采國。印度煤炭企業(yè)“煤炭印度”，也登頂全球最大煤企。同年，全球鋼鐵產(chǎn)量排名驚現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。印度憑借1.06億噸粗鋼產(chǎn)量，首次超越日本，躍居世界第二。

雖然3億人用不上電依然還是槽點，但印度2018年的發(fā)電量（1.56萬億千瓦時）已僅次于中美，相當(dāng)于“日本（1.05）+法國（0.57）”的總和。

2017-2018年度，印度還以2.25億部的產(chǎn)量，成為全球第二大手機制造國。全球范圍內(nèi)，印度黃麻產(chǎn)量第一、生絲產(chǎn)量第二、棉花產(chǎn)量第三，是唯一能與中國強力競爭的紡織品第二大國。

人口總數(shù)，印度也正奔往世界第一大國。

有人樂觀估計：2025年，印度就有望超越日本，躋身全球第三大經(jīng)濟體。印度正成為“下一個中國”。但中國人要抓住“印度崛起”的新機會，可能沒那么容易。

2019年6月，印度新德里。一場5G技術(shù)研討會圍繞“解禁華為”吵成了一鍋粥。

印度5G的首席科學(xué)顧問旗幟鮮明地“反對華為”;但外交部覺得，應(yīng)該給中國企業(yè)機會;情報局認為：網(wǎng)絡(luò)安全犯不著針對特定國家;內(nèi)政部也不以為然：用軟件就能“安全隔離”，不用如此緊張;最關(guān)鍵的電信部門最“佛系”：還是讓總理拍板吧！……

這不是印度第一次翻來覆去了。

2018年9月，印度電信部門就宣布：將華為排除在5G試驗名單外;12月，又突然誠邀華為參與測試;2019年6月會議后，印度再次舉棋不定;10月，華為獲準(zhǔn)在印度移動大會上進行5G展示，并受到印度電信巨頭“巴蒂電信”的力挺。

而印度最終會不會采用華為5G技術(shù)，依然不確定。

實際上，“華為印度”早就是一家純正的印度企業(yè)。

1999年，3個華為人來到班加羅爾，成為最早到這里的中國拓荒者。20年后，華為印度已擁有8000多名印度員工，本地化比例高達95%，并成為華為最大的海外研發(fā)中心。

但華為印度的開拓，伴隨著反復(fù)與艱辛。

2009年，印度電信運營商BSNL拋出一份60億美元大單，以擴容印度的GSM和3G網(wǎng)。在與愛立信、諾基亞等國際巨頭的競標(biāo)中，華為在“東西南北”四個方向上，拿下東部、西部、南部四分之三的江山。

但印度情報、國防部門以“國家安全”為由，反對華為。于是，BSNL只好將“西部合同”給阿爾卡特-ITI，“東部合同”給了愛立信。但印度南部實在找不出“安全”問題，于是拖到11月，正式宣布給華為。但12月，BSNL再度反悔，取消了20億美元的“南部合同”。華為從競標(biāo)大贏家變成空歡喜一場。

另外，印度還相當(dāng)熱衷于反傾銷。

近年來，印度對中國的綢緞（2005、2006、2007年）、光盤（2006、2007年）、顯示器（2007年）、玻璃纖維（2010年）、通信產(chǎn)品（2009、2010年）、粘膠長絲（2012年）、鋼管（2017年）、手機（2017年）……連續(xù)不斷發(fā)起“雙反”調(diào)查。

2017年，印度對中國98種產(chǎn)品發(fā)起反傾銷，超過美國，成為對華發(fā)起貿(mào)易調(diào)查最多的國家。

而中國制造要挺進印度，還會遭遇更神奇的難題。

2011年，北汽福田與印度馬哈拉施特拉邦簽約：計劃投資24億，建一座年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠，2013年就竣工投產(chǎn)。但在“印度速度”面前，北汽福田徹底沒脾氣。4年后的2015年12月，他們才拿到建廠土地。

這塊1平方公里的土地上，還有一座神山，山上有座神廟，廟里有位印度教圣人。

拆廟趕人是不可能的。按照當(dāng)?shù)胤?，工廠離神廟至少要距離500米，所以一半的土地必須空著。另外，要為每年5000位善男信女的盛大朝拜留一條14米寬的土路。即便如此，信眾們還是抱怨工廠太占地，朝圣時沒有足夠的地方搭帳篷。對此，北汽福田無可奈何。

印度是全世界受宗教影響最深的國家之一，印度教（占八成人口）、伊斯蘭教、基督教、錫克教、耆那教……教種林立、派系繁復(fù)，幾乎人人信教。因為宗教多，所以節(jié)日多。在印度，官方認可的大節(jié)有120多個。把不同教派的節(jié)日都算上，印度人天天在過節(jié)。有時一過節(jié)，工人一休息，可能就不來上班了。

中國人很難擁有“恒河岸邊等來生”的淡定，但在有些印度人眼里，時間和效率毫無意義。

麥肯錫報告顯示：在制鞋業(yè)中，印度人的工作效率不及中國人的1/4。在中國，外企拿牌照，最多幾個月;在印度，至少大半年。中國一家重卡企業(yè)擋不住決心要投印度，折騰7年，廠子建好，技術(shù)也淘汰了。在印度經(jīng)營企業(yè)，“印度化”也許是成功唯一的方法。

只有在尊重文化、規(guī)避禁忌、建立情感、本地策略的基礎(chǔ)上，中國企業(yè)才談得上成功投資印度。否則，注定折戟沉沙。但反過來，印度市場對價格極敏感，游說機制又類似西方。因此，印度更像一座“商學(xué)院”：中國企業(yè)只要能在印度成功開拓，基本上都能走向全世界。

但在印度，中國企業(yè)遭遇最硬核的困難，還是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。