本報上海車展采訪組

以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2019上海車展”）于4月18日至25日在國家會展中心（上海）正式舉辦。展前16-17日的媒體日，新能源汽車報記者在現(xiàn)場看到，和往年相比，今年的車展媒體日略顯冷清，不少人把這種冷清解讀為車市出現(xiàn)拐點的結(jié)果，也有人更愿意把它歸結(jié)為主辦方一流管理水平的體現(xiàn)。

記者注意到，組織方在人流上限制除參展商和媒體以外的無關(guān)人等，在環(huán)境上嚴(yán)格限制非發(fā)布會時段的展臺音量，這種“冷清”其實不失為一種“舒適度體驗”;更重要的是，僅在媒體日兩天的時間里，就有140余款新車發(fā)布，可見“冷清”背后還是有熱流在涌動。

從跨界到“破界”

上海車展開幕前夕，4月14日，北汽ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海世博園舉行?，F(xiàn)場，ARCFOX重磅發(fā)布了全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。ARCFOX作為高端智能新能源汽車品牌，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在解讀其“生而破界”的品牌理念時提出了“無界美學(xué)”、“人本科技”、“極致體驗”三大核心價值。

簡言之，跨界強調(diào)的是融合，而破界則突出創(chuàng)新。

創(chuàng)新面向的是未來，本屆車展首次設(shè)立未來出行展區(qū)，中移智行、地平線、ALIOS、威力登、小馬智行等知名企業(yè)聚集在特設(shè)展區(qū)，集中展示新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛解決方案、激光雷達、傳感芯片、高精定位和地圖等創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)品。

5G商用腳步的逼近，給汽車破界提供充分的想象空間。正如中國移動中移智行總經(jīng)理黃剛所說：“5G為汽車而生，汽車讓5G更精彩。”他認(rèn)為，未來5G改變駕駛習(xí)慣，讓汽車出行變得更安全，駕駛操作也更為簡單方便。

暢游新能源“藍?！?/p>

2019上海車展共吸引來自20個國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外知名企業(yè)踴躍參展，展出總面積超過36萬平方米，展出超過1400輛整車，包括100余款全球首發(fā)車型在內(nèi)的龐大陣容。

以前，車展主要是看豪車甚至是看車模，現(xiàn)在則是看新能源車型。一位來自杭州的觀眾表示，兩年前的上海車展，電動汽車沒有今年的多，而且?guī)缀跬耆蓚鹘y(tǒng)自主品牌扛旗，兩年過去了再來車展，發(fā)現(xiàn)了很多新能源汽車品牌。這位觀眾重點參觀了威馬、蔚來、理想、零跑等多個新能源汽車自主品牌展臺。

在上汽展臺，銷售人員宣傳的“以舊換新”活動，也抓住了消費者的心。這是上海車展前夕，上汽啟動的對老舊車型的置換補貼———置換新排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車補貼1萬元，置換新能源換車補貼1.5萬元。這一舉措無疑有助于刺激消費者對新能源汽車的熱情。

記者在現(xiàn)場看到，廣汽新能源、北汽ARCFOX、比亞迪、特斯拉、清源汽車等新能源品牌展臺人氣都很旺。

實際上，上海車展前夕，卡羅拉和雷凌分別推出PHEV版本，大眾更是一口氣推出多款純電動車型。到了車展前后，豐田宣布將加速純電動車的推出，C-HR和奕澤兩款純電版本箭在弦上。我們還看到在奧德賽這樣的MPV車型上，本田也追加了銳混動版本，而且在不遠的將來本田也會引入PHEV系統(tǒng)。此外即將國產(chǎn)化的奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron等豪華品牌純電動車也在搶占更高端的細(xì)分市場。

因此，有業(yè)內(nèi)人士驚呼：新能源化的藍海，過不了幾年，很快就會變成一片“紅?！?，誰能從中殺出，得到消費者的親睞，也許從本屆上海車展中，有心人已經(jīng)看出了“端倪”。

抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革機遇

董揚

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長、

中國汽車論壇組委會主席

隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車的進一步融合，智能網(wǎng)聯(lián)進一步定義了汽車，使之成為更具廣泛意義的移動終端，汽車出行方式也在發(fā)生深刻變化，共享平臺推進也在強烈改變著汽車的消費習(xí)慣。新的汽車產(chǎn)業(yè)變革正在引領(lǐng)智能城市、智能交通以及能源等領(lǐng)域的變革和革命。

因此，要加強對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的研究，提高對于產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識能力。充分認(rèn)識和盡快制定中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，明確未來時期提高產(chǎn)業(yè)競爭力的指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容。通過加強硬實力和軟實力建設(shè)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。加快推進新能源汽車的發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在新能源汽車方面，我們不但要推進技術(shù)的發(fā)展，還要利用中國世界上最大市場的條件，研究解決新能源汽車推廣應(yīng)用中充電和應(yīng)用等各方面的問題。

促進全球汽車電動化智能化

Bernhard? Mattes

OICA高級官員、VDA主席

電動汽車發(fā)展非常快，2018年美國輕型電動車市場增長了71%，達到34萬多輛，而在歐洲，有31%的增長，達到29.9萬輛。為了達到減排目標(biāo)，與2018年相比，2030年歐洲EV銷量要增加20倍，充電樁需要增加30倍，交通行業(yè)用電量增加20倍，電池效率要增加25倍。挑戰(zhàn)巨大，但是我們會努力達到目標(biāo)。

除了電動化之外，我們還面臨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，這將是未來出行方式中非常重要的一部分，人工智能在這個部分起到重要的作用，尤其是自動駕駛，其潛能是非常大的，將改變未來汽車的生產(chǎn)和使用方式，改善交通狀況。

產(chǎn)業(yè)回歸市場? 創(chuàng)新回歸需求

張夕勇

北京汽車集團股份有限公司總經(jīng)理

面對宏觀環(huán)境的諸多變化、國內(nèi)汽車市場的增長、汽車產(chǎn)業(yè)迭代等新形勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進入了長期變革和短期調(diào)整疊加的構(gòu)建期。實現(xiàn)中國汽車力量蛻變、崛起，首先要求我們能夠在復(fù)雜的情況下，精準(zhǔn)把握這個時期的特征。

從產(chǎn)業(yè)看，中國汽車高速發(fā)展之后，市場正在進入需求趨于穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)回歸市場的轉(zhuǎn)型成熟期，從需求側(cè)來看，我們經(jīng)歷了28年以來首次負(fù)增長，國內(nèi)汽車消費需求逐漸擺脫對政策刺激的依賴，并開始真正依靠內(nèi)升動力平穩(wěn)增長。尤其是新能源汽車，今年一季度市場占有率超過了5%，已經(jīng)進入市場驅(qū)動快速增長新階段。從創(chuàng)新看，無論是電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化帶來的產(chǎn)品屬性的變革，還是共享化、服務(wù)化帶來行業(yè)生態(tài)重組，都要貼合安全、便捷、高效的本地需求。

自動駕駛創(chuàng)造新的移動社會

松島忠信

日本汽車工業(yè)協(xié)會

北京代表處首席代表

從未來汽車社會、未來汽車發(fā)展的方向來看，日本和歐美及中歐也是一樣的，由自動駕駛等最新科技創(chuàng)造的移動社會是受人關(guān)注的。比如說日本政府在2014年成立了由產(chǎn)、學(xué)、官三個方面共同推進的戰(zhàn)略創(chuàng)新自動駕駛項目，主要致力于通過自動駕駛的早期應(yīng)用和普及減少交通事故和擁堵，同時建立新時代的都市交通系統(tǒng)等等。去年，政府在自動駕駛相關(guān)制度修整大綱中，提出了在2020年實現(xiàn)L3以上自動駕駛的目標(biāo)，并為實現(xiàn)這一目標(biāo)明確了道路交通相關(guān)制度修訂的方向。

日本汽車工業(yè)協(xié)會為了實現(xiàn)全世界最安全、最高效的移動社會，將于2020年在東京奧運會殘奧會之前，7月6-12日公開自動駕駛的實路驗證，這個驗證將有10家協(xié)會成員公司參加。通過自動駕駛實現(xiàn)零交通事故，實現(xiàn)任何人都可以輕松移動，是所有廠家共同愿望。