董宏志

摘? ? 要：橋梁工程是公路建設(shè)中的重要組成部分。其施工質(zhì)量的好壞，直接影響其使用功能、安全性和耐久性。橋梁常見病害的發(fā)生往往源自施工過程的質(zhì)量控制不嚴(yán)。施工期間應(yīng)從實際情況出發(fā)，有針對性地采取對策，對可能出現(xiàn)病害的施工環(huán)節(jié)加強管控，及時消除隱患，才能保證工程施工的整體質(zhì)量。本文根據(jù)筆者工作實踐，對公路橋梁工程常見病害原因及預(yù)防措施進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁工程;病害;措施

1? 公路橋梁工程中常見病害

橋梁工程施工因受地質(zhì)條件、施工環(huán)境、工程材料、施工技術(shù)、施工工藝及作業(yè)水平等方面的影響，造成橋梁病害的原因也是多方面的。按照橋梁病害出現(xiàn)的部位通常可分為上部病害、下部病害和附屬結(jié)構(gòu)病害，常見病害如橋面鋪裝損壞、橋面滲水、梁板裂縫、支座損壞、橋頭跳車等等?，F(xiàn)就橋面鋪裝、支座及伸縮縫常見病害進(jìn)行分析，并提出了相關(guān)施工過程中的預(yù)防措施。

2? 常見病害及原因分析

2.1? 橋面鋪裝病害

裂縫是橋梁橋面鋪裝層最常見、最普遍的病害之一。橋面裂縫從形態(tài)分主要可分成橫向縫和縱向縫，按裂縫深度可分為表層縫、貫穿縫。產(chǎn)生裂縫的原因較多，以水泥混凝土橋面鋪裝為例，產(chǎn)生裂縫的原因主要有以下幾個方面：1）由于梁板頂面不平整或相鄰梁板高差過大，造成橋面鋪裝各部位現(xiàn)澆混凝土厚度不均勻，薄弱部位在行車荷載的重復(fù)作用下出現(xiàn)裂縫;2）橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)位置不準(zhǔn)確，垂直方向不居中，鋪設(shè)的高層差別大，部分位置鋼筋網(wǎng)片貼近梁體頂面，橋面混凝土受力不均勻，鋪裝層容易破壞;3）橋面鋪裝混凝土配合比控制不嚴(yán)、拌合質(zhì)量差、養(yǎng)護不到位等導(dǎo)致混凝土強度低于設(shè)計要求，不足以抵抗行車荷載和應(yīng)力作用;4）橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞;5）連續(xù)梁橋、拱橋及懸臂梁橋等結(jié)構(gòu)的橋梁，由于荷載的作用而產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉力，橋面鋪裝層在拉力的作用下產(chǎn)生負(fù)彎矩區(qū)裂縫，從而造成橋面鋪裝的損壞;6）鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞。就目前的情況來說，城市公路橋面借助瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，在瀝青砼橋面進(jìn)行鋪裝會出現(xiàn)一些危害，舉例來說，鋪裝層裂縫、破損、車轍等。使用瀝青混凝土所建造成的相應(yīng)橋面會存在此些病害 ：（1） 行車在荷載方面反復(fù)進(jìn)行作用，（2） 在板梁的梁間進(jìn)行鉸接的點表現(xiàn)出開裂、產(chǎn)生相應(yīng)的破損，（3） 在溫度較高的季節(jié)會于鋪裝瀝青的面層產(chǎn)生較高的溫度，（4） 在相應(yīng)的鋪裝層、相應(yīng)的橋面板沒有形成具有較好粘結(jié)性的結(jié)合面等。

2.2? 支座病害

橋梁支座位于橋梁上部與下部的連接點處，向蓋梁、臺帽和墩柱傳遞由橋梁上部施加的壓力，是橋梁受力的關(guān)鍵部位。以橡膠支座為例，其病害主要表現(xiàn)在：（1）支座變形。主要是支座質(zhì)量差、安裝不水平或脫空、梁板吊裝時斜向擠壓、在外力作用下移位等原因造成支座偏壓，導(dǎo)致支座變形甚至開裂。（2）支座老化。支座長期使用后，橡膠材料老化，出現(xiàn)開裂。（3）鋼板銹蝕。由于支座鋼板未經(jīng)除銹、防銹處理，出現(xiàn)銹蝕，影響支座結(jié)構(gòu)的使用壽命。

2.3? 橋梁伸縮縫病害

就目前的情況來說，城市當(dāng)中的公路橋梁使用兩種不同的伸縮方式：一是具有模數(shù)式特征的相應(yīng)伸縮縫，二是具有異型鋼單縫式特點的相應(yīng)伸縮縫，在病害方面具體表現(xiàn)為 ： 一是異型鋼表現(xiàn)出開裂、發(fā)生相應(yīng)的斷裂，二是異型鋼彼此之間產(chǎn)生擠抵，三是于止水帶里所存在的橡膠條產(chǎn)生了破損，一些雜物在伸縮縫發(fā)生了阻塞、相應(yīng)的錨固砼表現(xiàn)出開裂等。在伸縮縫產(chǎn)生的相應(yīng)損壞的原因具體表現(xiàn)為 ：（1） 伸縮縫在強度方面表現(xiàn)的較差，開焊并且松動，（2） 車輛所表現(xiàn)出的相應(yīng)荷載對其進(jìn)行反復(fù)的沖擊，（3） 于止水帶里所存在的橡膠條產(chǎn)生了破損，（4） 在伸縮縫當(dāng)中所使用的接頭在對接的過程當(dāng)中，環(huán)氧樹脂砂漿剝落、產(chǎn)生相應(yīng)的斷損、在填縫當(dāng)中所使用的材料就會發(fā)生硬化進(jìn)而脫落，（5） 沒有及時清理車輛在行使的過程當(dāng)中撒落的灰塵、路面的雜物。由于橋梁伸縮縫大都是在橋梁工程施工后期進(jìn)行。在此階段路面及其他后續(xù)工程陸續(xù)開始施工，施工管理的重點開始向橋梁工程以外的施工項目轉(zhuǎn)移，放松對伸縮縫的施工管理，容易造成伸縮縫質(zhì)量隱患。伸縮縫部位常見的病害有以下幾種：（1）橋梁墩、臺帽處及梁板伸縮端預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確，預(yù)埋鋼筋與伸縮裝置不能正常連接或連接不足、焊接質(zhì)量差，力的傳遞不均勻，影響伸縮裝置與橋梁連接的整體性和穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致伸縮裝置變形及與后澆筑混凝土連接部位出現(xiàn)裂縫。（2）伸縮裝置安裝不平整或后澆混凝土與橋臺、梁端銜接不平整，出現(xiàn)起伏或錯臺，容易在行車沖擊反復(fù)作用下，形成后澆混凝土和伸縮裝置的破壞。（3）伸縮裝置沿路線方向兩側(cè)的混凝土質(zhì)量差、振搗不密實，或澆混凝土的界面未清理干凈，都可能造成混凝土部位易出現(xiàn)裂縫、破損。（4）安裝伸縮裝置時，預(yù)留伸縮量設(shè)置不準(zhǔn)確，過大或過小，在外界氣溫變化的情況下，容易造成伸縮縫過于拉伸失效，或推移擠壓損壞伸縮裝置和混凝土。

3? 橋梁常見病害在施工階段的預(yù)防措施

針對容易出現(xiàn)病害的部位，在施工過程中必須重點加以控制，對每一道工序檢查到位、處理到位、過程管控到位，才能有效預(yù)防病害的發(fā)生。

3.1? 橋面鋪裝施工質(zhì)量管控

（1）加強梁板預(yù)制質(zhì)量控制，確保梁板幾何尺寸符合要求，頂面平整無起伏;嚴(yán)格控制吊裝后梁頂高程，確保梁板間明顯錯臺，從而保證橋面鋪裝厚度的均勻性。（2）鋼筋網(wǎng)片定位準(zhǔn)確，使網(wǎng)片上下保護層厚度符合要求。（3）嚴(yán)格控制橋面鋪裝混凝土配比，振搗到位;避開高溫時段施工，覆蓋到位、養(yǎng)護到位，保證鋪裝層的施工質(zhì)量。（4）加強墩頂負(fù)彎矩施工控制，準(zhǔn)確施張負(fù)彎矩鋼筋。（5）重點控制橋面鋪裝與防撞墻、防撞護欄連接的邊角部位、防水層的接縫部位的施工質(zhì)量，使防水層真正起到防水效果，防止水對橋面造成的侵蝕。

3.2? 支座安裝質(zhì)量控制

（1）選擇質(zhì)量符合要求的支座，從源頭保證支座安裝質(zhì)量。（2）支座安裝前全面檢查墊石位置、高程、平整度，準(zhǔn)確定位支座位置，保證支座安放密貼、水平。（3）梁板吊裝時垂直落穩(wěn)在支座上，防止偏壓;有脫空現(xiàn)象時用鋼板進(jìn)行調(diào)整，保證支座均勻受力。（4）安裝支座防塵罩，延緩支座老化;及時檢查更換不合格支座。

3.3? 伸縮縫施工質(zhì)量管控

（1）嚴(yán)格控制伸縮裝置部位的預(yù)埋鋼筋質(zhì)量，做到預(yù)埋數(shù)量、位置、高度準(zhǔn)確，使預(yù)埋鋼筋與伸縮裝置準(zhǔn)確連接，并保證焊接質(zhì)量。（2）伸縮裝置焊接安裝時應(yīng)重點檢查其頂面與前后橋面平整度，及時調(diào)整偏差部位;混凝土澆筑時要隨時用靠尺或直尺檢查，確保施作后的混凝土與連接面、伸縮裝置無錯臺。（3）加強伸縮縫混凝土施工的過程控制，做到配合比準(zhǔn)確、澆筑界面潔凈、振搗密實、覆蓋養(yǎng)護到位。（4）根據(jù)外界氣溫條件，準(zhǔn)確計算和設(shè)置預(yù)留伸縮量，使預(yù)留伸縮量符合溫度變化引起的梁體伸縮范圍。

4? 結(jié)語

預(yù)防橋梁病害，施工過程質(zhì)量管控是關(guān)鍵。施工前應(yīng)針對造成橋梁病害的因素進(jìn)行分析，提前制定防治方案，有針對性地采取預(yù)防措施，并嚴(yán)格落實。只有加強施工過程的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，把好材料關(guān)、工序關(guān)、檢驗關(guān)，才能有效防止橋梁病害的發(fā)生。

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