馬小強

【摘要】隨著城市交通量的日益增長，早期修建的市政道路由于當時設計的局限已無法滿足社會發(fā)展需求。為了使市政道路服務水平得到提高，各地政府對舊道路進行大規(guī)模的改擴建，不斷強化市政道路通行能力，為人們的出行提供便利。本文對新舊路基路面拼接施工關鍵技術做出分析。

【關鍵詞】市政工程;新舊道路改擴建;拼接技術

1、市政舊路面擴寬老路面病害概述

各大城市現(xiàn)在運行的道路中，有大部分市政道路是在早期建設完成的，隨著時間的推移，受到車輛荷載以及自然環(huán)境因素的影響，市政道路質(zhì)量出現(xiàn)了各種各樣的問題，盡管有些問題已經(jīng)得到了重修，但是在實際運行過程中還會繼續(xù)出現(xiàn)新的質(zhì)量問題，并且會在原有病害基礎上形成新的病害類型：一是路面沉降;二是開裂;三是車轍;四是翻漿。市政道路基層在雨水長期的侵蝕作用下，就會出現(xiàn)膨脹、軟化等問題，導致翻漿病害的形成。

2、路面拼接施工準備工作

2.1測量施工工作

一是在施工準備階段。測量工程師應做好平面控制測量及高程控制測量，復核道路定線，縱、平曲線要素;二是對各分項工程要在開工前進行驗算和測量檢查。充分掌握各分項工程的質(zhì)量指標。并以此作為控制目標，及時發(fā)現(xiàn)問題.做到事前監(jiān)理，避免因測量錯誤引起施工返工事故的發(fā)生。

2.2試驗工作

試驗檢測工作對保證工程施工質(zhì)量具有重要意義.試驗數(shù)據(jù)的準確與否關系到工程施工質(zhì)量的好壞.試驗結果的好壞是評判工程質(zhì)量的依據(jù).因此加強施工過程中的試驗工作是非常重要的。應確保做到如下幾個方面：①試驗人員應具有高度的工作責任心，嚴格執(zhí)行抽檢頻率.堅持試驗檢測監(jiān)理程序.做好各分部分項工程的試驗檢測。②試驗人員應具有良好的專業(yè)知識和熟練的試驗技能.準確配制和標定試驗用的試劑.熟悉試驗方法規(guī)范，具有熟練的試驗技能，能夠勝任試驗工作。③具備一套科學的、行之有效的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。配備完整的試驗檢測儀器.以便對承包商的試驗數(shù)據(jù)進行核實。

2.3老路硬路肩檢測工作

（1）面層、基層與底基層。對于硬路路肩的面層、基層以及底基層的強度和厚度檢測，主要以鉆取芯樣與現(xiàn)場觀察為主。面層銑刨前，在硬路肩標線處進行鉆芯取樣。采用深度為80cm的直徑15cm的鉆芯筒。取樣頻率為每100m一點（即每2km段落取20點）。對面層與基層進行鉆芯取樣，調(diào)查各結構層的厚度情況.對于基層的強度主要觀察芯樣是否完整、有無松散現(xiàn)象，當有爭議時室內(nèi)進行無側限抗壓強度試驗。對于底基層的強度判定不要求鉆芯，主要通過現(xiàn)場觀察松散情況，必要時進行室內(nèi)無側限抗壓強度試驗。銑刨過程中對開挖后的各結構層外觀情況進行觀察.觀測的內(nèi)容為各結構層厚度、分層外觀情況。每20m一斷面，采用水平尺配合鋼尺量測各結構層厚度.同時記錄銑刨后各結構層的表面狀況。是否松散.分層是否明晰以及原因分析。

（2）路床。作為路面拼接前的準備工作。由業(yè)主組織路基施工單位、路基監(jiān)理單位對路基進行全面檢查，提出中間交驗報告，檢查內(nèi)容包括拓寬路基與老路路肩下路床加固部分。對于路基強度檢查：壓實檢查采用12～15t三輪壓路機碾壓，速度控制在1.5～1.7km/h進行表層復壓.出現(xiàn)松散、起皮要灑水潤濕后壓實，出現(xiàn)彈簧要挖除（最小厚度>16cm），重新回填8%的灰土.碾壓密實達到96%的壓實度。彎沉檢查采用BZZ-100標準車以規(guī)定的頻率檢查路基表明回彈彎沉，按檢測時的環(huán)境條件推算彎沉代表值（保證率97.7%）要求不大于設計彎沉值。

3、市政工程新舊道路路面拼接技術分析

3.1地基處理

一是地表處治，地表處理施工前，先對原市政道路的地表進行土清除工作，對原有的土坑進行回填，并且夯實，要符合相關規(guī)范和標準要求，避免發(fā)生地基變形和沉降。①地表施工時要合理選擇合適的碾壓機具，在現(xiàn)場做路段試驗，對相關參數(shù)和數(shù)據(jù)進行確定，包括碾壓功率、厚度、遍數(shù)以及最優(yōu)含水量等施工參數(shù)。②對壓實度進行檢查，確保填土路基的質(zhì)量。二是軟基處理，對于路段中有軟土地基的情況，首先要對軟土地基進行處理，現(xiàn)階段的常規(guī)處理方法有以下幾種：換填法、粉噴樁+砂墊層、攪拌樁、PTC樁、EPS路堤以及CFG樁等。應按照施工現(xiàn)場的實際情況以及地層特點、工期要求、周邊環(huán)境因素等進行選擇。三是路基排水，市政道路新老路基搭接施工中，要注意水的影響，需要采取必要的措施，比如引水、排水以及攔截等，確保影響路基質(zhì)量的因素始終處于可控制范圍之內(nèi)。

3.2搭接部分處理

一是清刷老路的路基邊坡。主要是由于對路基進行拓寬時，往往會在高路堤進行路基路段的拓寬，具體處理時舊路路基邊坡進行刷坡處理，舊路路基邊坡進行臺階開挖，高度約為60cm，坡度則按照實際土質(zhì)進行選擇，臺階開挖過程中要按照路基填筑高度逐層進行，避免一次性完成臺階作業(yè)。二是填筑壓實。結合位置進行填筑壓實，把舊路硬路肩開挖，至路基頂面1m標高處，和新路基一起進行填筑。三是鋪設土工格柵。為了確保土體填筑能夠具有一定的抗拉強度，在路基填筑到頂面時，新老路基銜接處要進行土工格柵的鋪設，之后進行強夯整平處理。四是降低路堤高度。老路基對新路基產(chǎn)生一個附加沉降量，其大小和拼接寬度、高度以及受力大小有很大的關系。

3.3加強現(xiàn)場管理和監(jiān)測

一是軟土地基進行處理，以及新老路基的搭接工作，現(xiàn)階段還沒有成立一套成熟的施工處理體系，許多施工技術建立在施工經(jīng)驗的基礎上，無法進行有效計算和設計，因此要加強施工現(xiàn)場的管理工作和檢測工作，這是非常有必要的。二是搭接處臺階尺寸，裂縫容易出現(xiàn)的位置，是在市政道路老路基的兩側拓寬的銜接處，為了避免此處發(fā)生裂縫，同時增強其拼接強度，要進行臺階的設置，要解決搭接臺階尺寸問題，利用現(xiàn)場實踐以及數(shù)據(jù)模型分析，得出一個合適的尺寸，臺階的高寬比要符合施工標準，如果設置的尺寸太小，沒有預期效果，如果太大則增加了工作量。

結語：

在現(xiàn)階段市政道路改造過程中，路面擴寬改造是常見的施工類型，路面擴寬施工的重點與難點就是新老路面拼接。在拼接施工前，需要對老路面的病害類型全面了解，并采取針對性措施進行處理，然后對市政道路進行銑刨、路基整治等處理，最后進行新老市政道路面層與基層的拼接工作，完成市政道路的擴建任務。

參考文獻：

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