【摘要】重點(diǎn)把控好地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，發(fā)揮施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用優(yōu)勢，提升地鐵工程施工水平。本文主要是從地鐵地下連續(xù)墻施工實(shí)例入手，重點(diǎn)分析和研究良好把控地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)施工要點(diǎn)，并提出了一些應(yīng)對(duì)和解決施工質(zhì)量問題的策略，為全面提升整體的施工質(zhì)量水平提供一定的借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；地下連續(xù)墻技術(shù)；施工要點(diǎn)；控制；策略

1、前言

城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，城市的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，為了節(jié)約城市空間，最大限度的利用城市土地資源，人們將發(fā)展目光轉(zhuǎn)向了城市發(fā)展中的地下空間，促進(jìn)城市地下空間工程的開發(fā)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大。積極采用科學(xué)合理的方式和手段，通過先進(jìn)化的施工技術(shù)，將能夠推進(jìn)工程項(xiàng)目施工工作的順利開展，保證施工質(zhì)量。

2、地鐵地下連續(xù)墻施工實(shí)例

某城市地鐵工程沿著解放路呈現(xiàn)南北走向開展敷設(shè)工作，是該市6號(hào)線工程第12座車站，是2號(hào)線和4號(hào)線通道換乘車站，總共設(shè)置4個(gè)出入口，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1.3m厚的地下連續(xù)墻，通過C35水下混凝土能夠起到良好施工效果，而連續(xù)墻分為特殊墻幅和“一”字標(biāo)準(zhǔn)墻幅，前者為14幅，后者為52幅，連續(xù)墻的接頭方面使用工字型鋼板進(jìn)行封口，將能夠推進(jìn)施工環(huán)節(jié)的順利開展。該車站工程施工附近沒有存在明顯的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象和不良地質(zhì)，但是需要注意到的是，其中存在著很多不均勻的巖土層種類較多，并且這些土層存在著較大的性質(zhì)變化，主要是由砂土、黏性土、粉土和人工填土以及中風(fēng)化砂巖組成，具體開展地下連續(xù)墻施工工作的過程中，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，強(qiáng)化總體的施工效果。

3、良好把控地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)施工要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備

施工之前的準(zhǔn)備工作開展情況，會(huì)在很大程度上影響到地鐵工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量。首先，需要選擇科學(xué)合理的施工場地，結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地理環(huán)境等方面情況，選擇最為合適的范圍，明確各個(gè)施工設(shè)備的安裝位置，施工器械的調(diào)配效果。其次，明確施工場地之后，需要加固處理好施工場地地基，為后續(xù)工程的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。地鐵地下工程施工過程是一項(xiàng)連續(xù)性的工作，需要全方位的控制好各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，增強(qiáng)地基的堅(jiān)固效果，安置好鋼筋籠的位置，準(zhǔn)備好各項(xiàng)混凝土澆筑的機(jī)械設(shè)備。全程管控好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，促進(jìn)更多的施工人員能夠良好參與到施工細(xì)節(jié)中，減少施工失誤問題的出現(xiàn)[1]。

3.2保證槽孔開挖效果

地鐵工程開挖過程中，基坑深度達(dá)到9.6m，保證深槽孔開挖效果，使其擁有著較高的垂直度，對(duì)中風(fēng)化砂巖有效的開挖以及需要有效預(yù)防斜孔情況的出現(xiàn)。首先，使用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)造孔，按照2m間隔開展1次孔斜檢測，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)情況，及時(shí)加以修補(bǔ)。其次，使用機(jī)械式抓斗開孔時(shí)，每向下挖掘4m，就需要針對(duì)槽孔位置進(jìn)行檢查，同時(shí)每開展1～2次的挖掘工作，需要旋轉(zhuǎn)抓斗斗體，使其進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)。

3.3連續(xù)墻施工

地鐵地下工程施工過程中，保證連續(xù)墻的施工質(zhì)量，需要搭建好施工地下室，控制好施工震動(dòng)性情況，并且有效保障連續(xù)墻的穩(wěn)固性和堅(jiān)實(shí)度。針對(duì)地鐵地下工程施工過程中實(shí)際需要的負(fù)荷壓力承載能力進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的順利開展，為提升地鐵行駛安全提供重要的前提支持。連續(xù)墻施工環(huán)節(jié)進(jìn)行中，需要控制好刷壁技術(shù)的開展效果[2]。地鐵工程完畢之后，將會(huì)容易出現(xiàn)一定的安全隱患，對(duì)此，需要良好保障連續(xù)墻的施工質(zhì)量。通過刷壁處理環(huán)節(jié)，控制工作質(zhì)量，禁止地鐵地下工程內(nèi)部墻面中存在著泥土的遺留問題，滿足施工要求，需要持續(xù)刷壁達(dá)到20次左右，具體施工作業(yè)進(jìn)行中，需要緊密結(jié)合好墻體上接頭面的新老砼效果，及時(shí)有效的清除連續(xù)墻之間的泥土，將地鐵滲透事故出現(xiàn)的幾率控制在最小限度內(nèi)。

3.4混凝土澆筑

地下連續(xù)墻需要具備較高的抗震性能和承載能力，才能夠切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的需求，為后續(xù)地鐵的通行提供重要的前提保障。對(duì)此，需要重點(diǎn)開展混凝土的澆筑工作，通過輸送管的方式澆筑混凝土，將能夠引導(dǎo)混凝土在導(dǎo)管結(jié)構(gòu)中保持良好的傳遞效果，推進(jìn)連續(xù)墻體混凝土的澆筑施工環(huán)節(jié)順利開展。重點(diǎn)檢測好混凝土澆筑的總體質(zhì)量和施工技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑過程中存在著一些不合理問題，并加以切實(shí)有效的處理，保證其符合整體性要求。嚴(yán)格控制好鋼筋籠的吊裝工作質(zhì)量，強(qiáng)化清孔工作質(zhì)量，控制好泥漿的密度，保證混凝土以較為均勻的速度澆筑，從而有效預(yù)防鋼筋籠的上浮情況出現(xiàn)。

4、重點(diǎn)控制好地鐵工程地下連續(xù)墻施工中的質(zhì)量問題

地鐵工程地下連續(xù)墻實(shí)際開展施工環(huán)節(jié)的過程中，需要采用多種技術(shù)手段和施工工藝，強(qiáng)化總體的施工效果，其中涉及到較多的方面，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，重點(diǎn)控制和解決這些問題，將能夠提升整體的施工水平。地下連續(xù)墻開挖過程中出現(xiàn)的滲漏問題。地下連續(xù)墻擁有著較厚的墻體，其本身的防水效果沒有達(dá)到總體的施工要求，將會(huì)出現(xiàn)一些漏水問題，這其中主要是因?yàn)椴鄱芜B接的質(zhì)量不夠高，從而影響到了圍護(hù)質(zhì)量。實(shí)際應(yīng)對(duì)和處理這一問題的時(shí)候，需要控制好鎖口管道安裝環(huán)節(jié)中的垂直度，控制好中心的吻合效果。將底部插入到槽底的40cm范圍內(nèi)，為控制好混凝土倒灌效果，提供重要的前提。

結(jié)語：

實(shí)際開展地鐵地下工程施工環(huán)節(jié)的過程中，需要強(qiáng)化地下連續(xù)墻的總體施工效果，采用科學(xué)化、先進(jìn)化的施工技術(shù)手段，針對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，保障施工全程的質(zhì)量。具體開展地鐵地下連續(xù)墻施工作業(yè)時(shí)，需要嚴(yán)格控制好施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量，把控連續(xù)墻施工的施工效果，并實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑的目標(biāo)。面對(duì)地鐵地下工程施工過程中存在著的不良情況，需要結(jié)合施工要求和具體開展情況，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工問題，減少地下工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，全面提升地鐵地下工程的整體施工質(zhì)量水平，為后續(xù)地鐵工程的實(shí)際應(yīng)用提供重要的前提條件，推進(jìn)城市交通運(yùn)輸體系的不斷完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃朝輝.淺析地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)及技術(shù)措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（29）：00125-00126.

[2]劉林波，劉彬.地鐵深基坑地下連續(xù)墻接縫滲水控制施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（3）：00258-00259.

[3]陳維英.地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵點(diǎn)控制及預(yù)防措施[J].低溫建筑技術(shù)，2016，38（11）：00102-00103.

作者簡介：

高貴林，浙江土工基礎(chǔ)工程有限公司，浙江杭州。