王文琦

【摘要】現(xiàn)階段我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處在迅猛發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，建筑行業(yè)在這一背景下也取得了高速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。其中，市政路橋工程屬于建筑行業(yè)的分支，直接關(guān)系著交通運(yùn)輸?shù)陌踩c便利，所以對(duì)于市政路橋工程的質(zhì)量要求不容忽視。面對(duì)溫度、環(huán)境、承載等因素對(duì)市政路橋工程存在的影響，我們應(yīng)當(dāng)高度重視伸縮縫施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用，確保在技術(shù)的合理運(yùn)用之下全面提升路橋施工質(zhì)量，從而為人們的日常出行提供便利，保障安全。

【關(guān)鍵詞】伸縮縫施工技術(shù);市政路橋;施工

1、市政道路橋梁伸縮縫的作用

市政道路橋梁在建設(shè)過程中伸縮縫的建設(shè)質(zhì)量直接影響著整體橋梁工程的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)橋梁的安全結(jié)構(gòu)也會(huì)造成很大的影響。但是通過研究發(fā)現(xiàn)，在橋梁施工中即便是有伸縮縫施工還是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跳車問題，并且這種現(xiàn)象日益嚴(yán)重。伸縮縫不論是大還是小，夾縫的深淺等都會(huì)給使用性能帶來很大的影響，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)高度不同的臺(tái)階，如此橋梁路面受到的車輛的沖擊會(huì)變得更大，同時(shí)也會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此在進(jìn)行橋梁施工的時(shí)候一定要做好嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，保證可以熟練的掌握伸縮縫技術(shù)的施工。

2、伸縮縫的分類

2.1 對(duì)接式伸縮縫

依據(jù)市政路橋工程的結(jié)構(gòu)形式、受力特點(diǎn)，對(duì)接式伸縮縫可分成填塞對(duì)接式、嵌固對(duì)接式、波形。填塞對(duì)接式伸縮縫即利用彈性性能好的原料填塞路橋縫隙，原料可選用橡膠、麻絮、瀝青等，這種伸縮縫是最早使用的伸縮縫，其施工技術(shù)比較成熟，目前所有的市政路橋工程中都可以運(yùn)用該技術(shù)。嵌固對(duì)接式伸縮縫即利用鋼制構(gòu)件固定材料，因其所用鋼制構(gòu)件可以是不同形狀的，能夠固定的材料也可以是不同的，所以使用范圍也比較廣泛。而波形則多應(yīng)用于橋梁新建工程。

2.2 鋼制支承型伸縮縫

鋼制支承型伸縮縫由鋼材制作，能夠直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量調(diào)整鋼蓋板的厚度。其構(gòu)造比較復(fù)雜，一般多用于溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁。

2.3 板式伸縮縫

板式伸縮縫是根據(jù)剛?cè)峤Y(jié)合原理制成的伸縮裝置，在承受負(fù)載以后，有一定程度的豎向剛度，因此跨徑間隙的能力較大，這種伸縮縫最大的好處就是能使車輛行駛平穩(wěn)。

2.4 模數(shù)支承型伸縮縫

這種伸縮縫由高強(qiáng)度的鋼材與密封性、緩沖性都較好的材料組合而成，因此能夠承受較大的荷載和沖擊，多用于大跨徑的橋梁。

3、伸縮縫施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用工藝流程

3.1 切縫開槽

在市政路橋正式施工之前，需要先確定好橋面板伸縮縫的安裝位置，保證其完全平整，之后結(jié)合橋面的實(shí)際情況去計(jì)算切縫的寬度，倘若擴(kuò)大了切縫寬度，則需要對(duì)橋面板展開整平處理，進(jìn)而確保與施工標(biāo)準(zhǔn)相符，從而有效避免因?yàn)闃蛎姘迤秸炔粔蚨鴮?duì)伸縮縫施工帶來負(fù)面影響。待橋面板整平且符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙找到伸縮縫的具體安裝點(diǎn)，進(jìn)行放樣操作。采用切割機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確切割，值得注意的是要控制好切割深度，不得超過12mm，將縫隙內(nèi)部殘存的混凝土清除，且對(duì)切割縫進(jìn)行清理。待開槽完成后，還需對(duì)切割縫內(nèi)部鋼筋進(jìn)行整理與除銹操作，同時(shí)需要注意清點(diǎn)存在鋼筋的數(shù)量，如果數(shù)量不足還需補(bǔ)充。

3.2 檢驗(yàn)平直程度

鋼筋在運(yùn)輸、裝卸的過程中極易出現(xiàn)變形情況，所以在對(duì)施工材料進(jìn)行應(yīng)用之前，一定要對(duì)所有材料展開仔細(xì)檢查，重點(diǎn)需要檢查鋼筋的平直程度，倘若發(fā)生鋼筋質(zhì)量問題，需要及時(shí)更換，避免給施工帶來不良影響。

3.3 焊接

待伸縮縫安裝完成之后，則需要對(duì)鋼筋展開加固焊接操作，在焊接之前同樣要對(duì)伸縮縫的彎曲、傾斜程度展開仔細(xì)檢查，確認(rèn)是否與設(shè)計(jì)方案中的要求相符。此外，要對(duì)伸縮縫周邊環(huán)境進(jìn)行觀察，結(jié)合天氣情況對(duì)伸縮縫展開調(diào)整，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行焊接。

3.4 安裝伸縮縫裝置

在伸縮縫安裝之前要對(duì)相關(guān)裝置進(jìn)行仔細(xì)檢查，同樣需要重點(diǎn)關(guān)注傾斜、變形等問題，確保問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理。在伸縮縫的安裝過程中，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行操作，并且要對(duì)施工過程中的溫度、預(yù)留寬度重點(diǎn)關(guān)注，確保與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符。通常來講，盡管伸縮縫裝置會(huì)設(shè)置默認(rèn)的伸縮縫間隙，但是因?yàn)槭┕ぶ械膶?shí)際溫度與出廠設(shè)計(jì)溫度存在必然差異，所以兩者數(shù)據(jù)并不能完全參考，具體施工中便需要合理調(diào)整伸縮縫裝裝。安全過程中要保證伸縮縫裝置的寬度誤差縮小至2cm以內(nèi)，并且要保證梁端與伸縮縫的兩者中心線達(dá)成統(tǒng)一。為了達(dá)到臨時(shí)加固處理的目的，可將槽口的伸縮縫先放置，之后略微上調(diào)標(biāo)高，最后設(shè)置好焊點(diǎn)位置，而焊點(diǎn)位置一定要結(jié)合對(duì)稱性原則，保證伸縮縫裝置不會(huì)出現(xiàn)位移，此時(shí)還需對(duì)標(biāo)高展開二度測量，確保臨時(shí)加固條件下伸縮縫裝置的位移與變形都在可控范圍之內(nèi)，進(jìn)而便可展開焊接施工。具體焊接需要從兩側(cè)將預(yù)埋鋼筋與異型鋼梁的錨固鋼筋進(jìn)行固定，保證型鋼與焊點(diǎn)的距離把控在5cm之內(nèi)，待焊接作業(yè)完成后要仔細(xì)檢查固定程度，確保滿足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 澆筑混凝土

混凝土的澆筑是整個(gè)施工過程中的關(guān)鍵步驟，重點(diǎn)需要關(guān)注模板的承載剛度與拼接狀況，其中拼接過程要保證縫隙嚴(yán)絲合密，目的是為了防止發(fā)生漏漿的狀況。在澆筑混凝土之前要對(duì)切槽內(nèi)部的雜物清理干凈，防止影響最終澆筑質(zhì)量。此外，由于混凝土澆筑后容易產(chǎn)生裂縫，因此在調(diào)制混凝土的過程中可適度添加高強(qiáng)度纖維，從而強(qiáng)化混凝土抗裂性能。同時(shí)，還應(yīng)采取對(duì)稱澆筑方式進(jìn)行混凝土澆筑，尤其要對(duì)縫隙與交接點(diǎn)進(jìn)行全面澆筑，之后需要利用振搗設(shè)備進(jìn)行充分振搗，保證成型混凝土的密實(shí)程度。待振搗結(jié)束之后，還需將表層泥漿刮除，做好抹平工作。

3.6 安裝防護(hù)橡膠條

最終暴露在自然環(huán)境中的伸縮縫的主要部分便是防護(hù)膠條，所以防護(hù)膠條的安裝工作，不但要確保其長度、寬度與標(biāo)準(zhǔn)相符，完全吻合伸縮縫的尺寸，同時(shí)還需確保膠條留有足夠間隙，能夠在伸縮過程中保持正常形變。

結(jié)語：

綜上所述，伸縮縫是市政道路橋梁建設(shè)中非常重要的組成部分之一，所以說在建設(shè)施工中要給予足夠的重視，雖然說其施工量不大，但是對(duì)橋梁質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響，掌握伸縮縫施工的關(guān)鍵性技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的施工方案，保證伸縮縫能夠在市政道路橋梁建設(shè)中充分發(fā)揮其作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡立曉，劉耀輝.淺談伸縮縫施工技術(shù)在市政道路施工中的具體應(yīng)用[J].工業(yè)b，2016（10）：00085-00085.

[2]張旭，英紫薇.淺析伸縮縫施工技術(shù)在市政道路工程施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（11）.