劉關權 張曉

我雖不是濟南生人，但在濟南已經(jīng)工作生活了60個年頭。在這半個多世紀的漫長歲月里，濟南這個名聞遐邇的泉城，各行各業(yè)得益于黨的改革開放政策，而有了長足的進步和發(fā)展。然而，我思來想去，還是覺得這個千年古城的公共交通事業(yè)發(fā)展得日新月異。因此我這個正值耄耄之年的老市民下決心提筆寫寫泉城公交事業(yè)的變化。

有一件事對我來說感觸很深，多少年也忘不了。那是1959年中秋時節(jié)，我剛從北京大學畢業(yè)，分配在北京新華社，新華社領導根據(jù)用人的需求，把我分到其下屬單位新華社山東分社。作為一名黨培養(yǎng)的新聞人堅決服從組織安排，拿著總社人事局開的介紹信從北京坐火車直奔濟南。過去我沒有來過濟南，坐了7個多小時火車到達齊魯?shù)孛嫔系拿菨?，在有鐘樓為標志的濟南火車站出站，打聽行人去歷山路和平路新華社山東分社駐地能乘哪一路公交車？可打聽來打聽去都說沒有公交車可乘。怎么辦呢？我?guī)е粋€大布包行李還有一個大皮箱，行動真不便。在出站口看到有幾輛人蹬的三輪車，無奈之下就登上了其中一輛，蹬車工人看上去比我大10來歲，本人不忍心坐上去讓人家蹬著我走，再說那年頭國家遭受自然災害，經(jīng)濟困難，老百勝不能飽腹。三輪車工人蹬到剪子巷，實在蹬不動了，停下車來，向我討干糧，于是我就從一個背包里找出一個饅頭和大半個玉米窩頭，那是我從總社食堂買來準備在路途上充饑的。我把干糧給了工人師傅，他接過去三口兩口也不喝水就把干糧連吞帶咽的“報銷”了。接著，我就在車后推著，工人師傅蹬著，最后總算是到了地方。

事后好長時間，我思量著，濟南，歷史名城、山東省會、交通要道，可市內(nèi)交通太不發(fā)達了，連人浪擁擠的火車站都不通公共汽車，實在令人遺憾。

在山東分社任記者，我雖分工負責政治、文教、外事報道，但平日里非常關心濟南的公交情況。1960年，濟南市區(qū)有幾條南北、東西走向的公交車線路，由于那時國家油料供應緊張，乘一回公交車至少得等上半個小時，即使上了車，人擠人連站的地方都困難。那時剛成立不久的濟南市公共汽車公司，領導和職工發(fā)揚自力更生、奮發(fā)圖強的精神，想方設法開展群眾性的技術革新活動，濟南公交與濟南匡山肥料廠合作，從糞便中提取出能充當汽車動力的沼氣燃料，代替汽油，并成功地將燒汽油的車改裝成沼氣汽車在街上營運。這是一大新聞，我作為新華社記者從科技角度采寫了這條新聞，向總社發(fā)稿。

應該說濟南市公交事業(yè)的大發(fā)展始于20世紀80年代。成立于1953年的濟南市公共汽車公司，1976年更名為濟南市公共交通公司，1977年濟南開通了第一條電車線路，1982年乘著改革開放的強勁東風，中共濟南市委、市政府把濟南公共交通公司一分為三，分別成立了濟南市公共汽車公司、濟南市電車公司、濟南市客車出租公司。隨著改革開放向縱深發(fā)展，城市的擴張、人民生活的提高對便捷出行的需求越來越高，1992年8月市里決定將上述3個公司再次合并成立了濟南市公共交通總公司。成立之初，擁有固定資產(chǎn)近億元，職工7000余名，營運車輛900多部，運行在濟南五區(qū)五縣的44條公交線路上，總公司下設有5個分公司和一個車輛修造廠。

濟南市公共交通總公司成立以后，乘著改革開放的東風，步子越邁越大，路子越走越寬廣。1994年總公司在公交（電）車上實行無人售票制度;1995年開通了第一條雙層公交車;1997年開通了第一條空調車線路。

2004年國家提出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略部署，為公交企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，由此濟南公交進入了快速發(fā)展時期，開辟了濟南市區(qū)通往郊區(qū)的公交線路，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化和服務均等化?？偣具€開通了小區(qū)公交，開通了游777旅游觀光線路;2004年濟南開始規(guī)劃BRT快速公交，2008年BRTl號線開通，至今濟南市已有8條BRT快速公交線路，營運車輛180輛，已形成了“濟南模式”的快速公交系統(tǒng)，大大方便了城市鄉(xiāng)居民出行。

乘坐濟南公交車猶如回到了溫馨的大家庭似的。自2009年4月以來，濟南公交總公司把“微笑服務”作為提高服務質量、文明行車鑄品牌的一項重要措施?？偣狙埧粘巳藛T對駕駛員進行服務禮儀培訓。駕駛員們利用業(yè)余時間刻苦練習“咬筷子”“頂書”、建立“笑臉墻”、張貼微笑服務標志等多種方式練習微笑服務，更好地為乘客服好務。

2010年10月，國家體委在濟南奧體中心召開第十一屆全國運動會，10月16日體育場外有3萬多人前來觀看開幕式盛況，晚上10點，開幕式結束，濟南公交總公司緊急調配了1000輛公交車，駕乘人員以“微笑服務”迎接乘客乘車，僅用了45分鐘秩序井然地把3.8萬名觀眾全部輸送到市內(nèi)各個站點。

山東是孔孟之鄉(xiāng)、齊魯之邦。濟南是山東省省會，是全省政治、經(jīng)濟、文化中心，濟南公交一向注重公交作為精神文明傳播窗口的重要作用。你坐上任何一輛濟南的公交車，都可以在車廂里看到“論語”的宣傳牌，濟南公交在有關學術機構的配合下，從《論語》一書中挑選出100條名句箴言，翻譯成現(xiàn)代漢語，并配上人民群眾愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻等的道德規(guī)范的小故事，讓乘車的同時受到優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化的熏陶，通過公交這個窗口將儒家文化在人民群眾中宣傳普及。這一道濟南公交車“獨特的流動風景線”恐怕在全國公交行業(yè)是獨一無二的。濟南公交車上的“論語”宣傳牌受到中外各界人士的贊譽。

整個山東省，包括濟南市，社會各界尊老受幼成為優(yōu)良的社會風氣。濟南公交是在全國較早實行“老年人免費乘坐公交車”規(guī)定的公交公司。我今年82歲，在我70歲時就按規(guī)定領取老年人免費乘車卡，上車刷卡就可以到全市各地觀光辦事。近年濟南公交又規(guī)定年滿65歲就可以辦理，每年濟南政府財政要投入大量資金，所以老人們都感謝黨和政府對老年人的厚愛。

1948年濟南解放，人民政府成立了華東運輸公司濟南分公司市內(nèi)客運營業(yè)所，標志著濟南誕生了第一個國有公交企業(yè)。這個營業(yè)年僅有20余人，營運車輛7部，營運線路2條。1953年濟南市正式成立了濟南公共汽車公司，只有幾十部老卓公交國天僅有的幾條線路上跑。1964年濟南公交在修理車間自造了一些公交車在線路上奔跑。到了改革開放的1980年，那時在濟南馬路上跑的公交車不到100部。經(jīng)過40年的努力，濟南公交大變樣。截止目前，濟南市已開通290條公交線路，營運車輛5800部，大多是國產(chǎn)新型豪沃純電動和燃燒天然氣的清潔能源車。公司擁有職工13000余人，日均運送量250萬余人次。濟南公交總公司已成為市屬國有大型一類公益性企業(yè)。

改革開放以來，高速高質發(fā)展的濟南公交在前進路上并未停頓，到2020年濟南要建成“五環(huán)九射”的現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡，架設供電觸線網(wǎng)179.1公里，線路總長度達308公里，在路營運的無軌電車1361輛;快速公交BRT系統(tǒng)也將得到升級，現(xiàn)有的BRT柴油車將逐步更換成現(xiàn)代無軌電車。我想當年推三輪的尷尬情景再也不會出現(xiàn)，期待濟南公交更加美好的明天。