□ 文/孫龍喜

智慧停車，對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不斷擴(kuò)大的剛性化需求；對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)快捷和便利的人性化需求。國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入智慧停車的科拓股份，在這種雙向需求的推動(dòng)下，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了停車聯(lián)網(wǎng)化和無(wú)人化，同時(shí)集成了網(wǎng)絡(luò)化、智能化的服務(wù)化體系。

無(wú)卡停車提升效率

以前，科拓股份作為停車系統(tǒng)中的一環(huán)，承擔(dān)場(chǎng)內(nèi)找車工作。在智慧停車行業(yè)興起時(shí)，科拓順其自然地切入，贏得了市場(chǎng)先機(jī)。

2012年，科拓股份在停車場(chǎng)找車系統(tǒng)上已趨向成熟，但是，單單提高車場(chǎng)內(nèi)的找車效率依然不夠，許多車輛在高峰期依然堵在停車拿卡、人工收費(fèi)的出入口處。泊車效率低、服務(wù)差，還常出現(xiàn)“跑毛滴漏”——停車場(chǎng)一線管理人員亂收費(fèi)現(xiàn)象，給停車場(chǎng)管理和商場(chǎng)形象都帶來(lái)巨大隱患。

廈門(mén)湖里萬(wàn)達(dá)停車場(chǎng)曾經(jīng)堵得無(wú)法通行，那時(shí)，湖里萬(wàn)達(dá)的負(fù)責(zé)人對(duì)科拓股份CEO說(shuō)，你們這個(gè)找車系統(tǒng)很好用，要是能優(yōu)化出入口擁堵問(wèn)題就好了。

科拓股份投入大量研發(fā)人員和資金，開(kāi)始研究視頻免取卡系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與過(guò)去的人工道閘相比，最大的區(qū)別在于增添了“車牌和車型識(shí)別”功能：入場(chǎng)時(shí)，專用高速攝像機(jī)快速識(shí)別車牌信息，抬桿放行；出場(chǎng)時(shí)，攝像機(jī)再次掃描車牌算出停車時(shí)間，LED顯示屏提前提示停車費(fèi)用，車主提前備好錢(qián)，車場(chǎng)固定車可以快速通過(guò)，臨停車則通過(guò)自助繳費(fèi)、人工繳費(fèi)和中央收費(fèi)站等方式交錢(qián)出門(mén)。

視頻免取卡系統(tǒng)告別了卡片，車牌作為唯一進(jìn)出場(chǎng)憑證，減少了收費(fèi)漏洞，也減少了出入口車輛排隊(duì)時(shí)間。車輛自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)99%，進(jìn)出口效率提升一倍。據(jù)科拓股份2016年首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)數(shù)據(jù)，視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)年產(chǎn)量為6801套。

無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)

視頻免取卡收費(fèi)固然提高出入口通行效率，卻沒(méi)有把人真正地從停車場(chǎng)中撤離出去，崗?fù)み€在，在繳費(fèi)環(huán)節(jié)，人工手持PAD仍然是主要繳費(fèi)方式之一。

從數(shù)據(jù)層面看，過(guò)去每一個(gè)車場(chǎng)都是一個(gè)數(shù)據(jù)孤島。信息在本地存儲(chǔ)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)區(qū)域性或者城市級(jí)別的共享，各個(gè)停車場(chǎng)之間數(shù)據(jù)并沒(méi)有打通，車主無(wú)法提前探知目的地周圍車場(chǎng)數(shù)量和泊位數(shù)量。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)和移動(dòng)支付興起，停車場(chǎng)真正迎來(lái)智能化、聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化。2014年，科拓股份的停車應(yīng)用“速停車”上線，并成為全國(guó)首個(gè)與微信合作的智慧停車企業(yè)，合力構(gòu)筑微信智慧停車場(chǎng)。

通過(guò)“速停車”公眾號(hào)或者小程序，車主綁定車牌信息，可以線上查詢車場(chǎng)信息，進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，使用微信或支付寶等支付渠道，完成繳費(fèi)，全程無(wú)需崗?fù)と藛T協(xié)助，停車場(chǎng)朝著無(wú)人化方向進(jìn)發(fā)。

未來(lái)定位：云+移動(dòng)

科拓花了12年打通從找車機(jī)到無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)的通關(guān)之路，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的態(tài)度是其突出特點(diǎn)，在軟硬件產(chǎn)品更迭中可窺一斑。

目前，大部分提供視頻停車系統(tǒng)的企業(yè)的攝像機(jī)車牌識(shí)別率都宣稱達(dá)到99%以上，接入移動(dòng)支付后可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人收費(fèi)。“但這種無(wú)人收費(fèi)還是比較粗糙，奈何不住那1%的出錯(cuò)率，只要出錯(cuò)，去崗?fù)せ蜎](méi)辦法快速解決車主的問(wèn)題?！?/p>

科拓股份在思考這個(gè)難題中，把目光轉(zhuǎn)向了機(jī)器本身。希望通過(guò)多種解決方案的組合搭配和軟件升級(jí)，讓機(jī)器與云端服務(wù)——而不是回到崗?fù)r(shí)代去解決這個(gè)問(wèn)題。

收費(fèi)系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，這件事看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是要在服務(wù)器失靈時(shí)把攝像機(jī)接口切換到云端去，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)和云端通訊，就必須定制攝像機(jī)。停車系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單集成硬件軟件就可做的起來(lái)，更要提供一攬子解決方案，不放過(guò)1%的出錯(cuò)率。

商業(yè)停車場(chǎng)越來(lái)越看重軟件接口能力和強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)，他們關(guān)心是否能打通商場(chǎng)會(huì)員系統(tǒng)、與積分對(duì)接、配合財(cái)務(wù)系統(tǒng)做復(fù)雜報(bào)表等。非標(biāo)項(xiàng)目越來(lái)越多，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)能力和定制化要求也越來(lái)越高。

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)帶來(lái)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。在微信后臺(tái)，科拓股份旗下停車小程序“速停車”日交易筆數(shù)達(dá)到40-50萬(wàn)，位列第一。

案例：龍巖萬(wàn)陽(yáng)城升級(jí)無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)

進(jìn)場(chǎng)無(wú)需拿卡，離場(chǎng)只需掃碼，AI技術(shù)管理，車主來(lái)去自由。采用了當(dāng)下深受市場(chǎng)追捧的科拓?zé)o人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案的龍巖萬(wàn)陽(yáng)城，在改造并運(yùn)行數(shù)月后，徹底顛覆了原先功能滯后的停車系統(tǒng)帶來(lái)的應(yīng)用效率低、管理漏洞多等情況，科拓人工智能與云技術(shù)高度結(jié)合的停車場(chǎng)服務(wù)，在為龍巖市民帶來(lái)輕松暢快體驗(yàn)的同時(shí)，也為停車場(chǎng)的無(wú)人化變革提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)。

▲改造前

▲改造后

近年來(lái)，龍巖中心城區(qū)隨時(shí)都在上演著“停車不規(guī)范，親人兩行淚”的戲碼，折射出的停車難的現(xiàn)象，是車輛與停車位比例嚴(yán)重失衡之間的矛盾。來(lái)自龍巖交警部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示：截至2018年底，龍巖中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量超20萬(wàn)輛，小汽車達(dá)14萬(wàn)輛，汽車數(shù)量以每年近3萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。但目前城區(qū)公共停車位僅19000余個(gè)，平均每百輛車擁有停車位約為13個(gè)，遠(yuǎn)低于公安部“暢通工程”規(guī)定的每百輛車20個(gè)停車位的水平。

位于商務(wù)板塊核心地區(qū)的龍巖萬(wàn)陽(yáng)城，在一段時(shí)間里同樣飽受停車場(chǎng)管理效率低下的困擾。雖在早前便已安裝了所謂的智能停車系統(tǒng)，但系統(tǒng)擴(kuò)展性和維護(hù)性的不足難以負(fù)荷愈漸增加的停車壓力，即使是打著“自動(dòng)感應(yīng)”、“無(wú)卡識(shí)別”的標(biāo)志，也依舊擺脫不了車場(chǎng)崗?fù)と藛T的協(xié)助。然而有些網(wǎng)友還是在論壇上發(fā)出了“去萬(wàn)陽(yáng)城大潤(rùn)發(fā)買個(gè)東西，花了50分鐘不到，從地下車庫(kù)出來(lái)卻花了15分鐘，那個(gè)堵啊，就這樣要交停車費(fèi)了，真堵，真黑”的言論，極大地影響了商場(chǎng)的口碑形象。

在車位嚴(yán)重緊缺，新建停車場(chǎng)又缺少土地指標(biāo)的背景下，落后的停車方式逐漸被市場(chǎng)所詬病，利用思維創(chuàng)新、高科技、互聯(lián)網(wǎng)等手段解決日益嚴(yán)峻的停車問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能高效、安全便捷的停車管理，已經(jīng)成為市場(chǎng)的迫切需求。因此，引入優(yōu)勢(shì)集成的智慧解決方案，將停車場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、智能調(diào)配成了當(dāng)下破解停車難的有效途徑。

此次龍巖萬(wàn)陽(yáng)城采用了科拓?zé)o人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案進(jìn)行突破性的改造，帶給車主及停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的是一條創(chuàng)新型的AI停車管理服務(wù)模式：出入口自帶“車臉識(shí)別”功能的視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)，除了擺脫傳統(tǒng)取票取卡介質(zhì)，保障車輛秒速進(jìn)出外，還在車牌識(shí)別算法基礎(chǔ)上利用配置雙攝像機(jī)的方式，聯(lián)動(dòng)識(shí)別雙機(jī)校驗(yàn)，保證了車場(chǎng)在特殊情況下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

不僅如此，停車場(chǎng)還從原本的4個(gè)通道升級(jí)為6個(gè)通道，滿足車輛多方向進(jìn)出，緩解出入口擁堵；集現(xiàn)金繳費(fèi)、掃碼繳費(fèi)、銀聯(lián)拍卡、電子找零等多種人性化功能于一體的自助繳費(fèi)系統(tǒng)，在解決車主習(xí)慣過(guò)渡問(wèn)題的同時(shí)，避免了人工收費(fèi)引起的矛盾、糾紛；萬(wàn)陽(yáng)城還接入了科拓自主研發(fā)的O2O平臺(tái)“速停車”，依托微信端口實(shí)現(xiàn)出場(chǎng)前手機(jī)繳費(fèi)功能，徹底改善了原先出入口車輛排隊(duì)現(xiàn)象。

此外，入駐萬(wàn)陽(yáng)城的大潤(rùn)發(fā)作為當(dāng)?shù)匾?guī)模龐大、檔次最高的外資零售超市，吸引了眾多市民前往駕車購(gòu)物。在此次改造升級(jí)中，科拓?zé)o人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案與大潤(rùn)發(fā)進(jìn)行了車費(fèi)抵用券項(xiàng)目的對(duì)接，滿足抵用券發(fā)放要求的車主，只需要在場(chǎng)內(nèi)自助繳費(fèi)機(jī)或者出口應(yīng)急繳費(fèi)機(jī)上掃描抵二維碼，便可直接抵扣停車費(fèi)。龍巖萬(wàn)陽(yáng)城在借助科拓智慧停車力量建設(shè)惠民、便民項(xiàng)目的同時(shí)，也不斷樹(shù)立起服務(wù)全面、體驗(yàn)倍加的良好口碑。

科拓?zé)o人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案，通過(guò)“云技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)支付+人工智能”為停車場(chǎng)提供集中化服務(wù)，讓龍巖萬(wàn)陽(yáng)城那個(gè)“堵”字當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代成為了過(guò)去式，也讓端條板凳占車位、出入口內(nèi)難進(jìn)退、停車場(chǎng)里“半日游”的社會(huì)現(xiàn)象逐漸消失。

結(jié)束語(yǔ)

與微信合作的“無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)”是科拓股份2019年的重要工作。未來(lái)兩三年，智慧停車行業(yè)會(huì)迎來(lái)一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會(huì)剩下三四個(gè)停車企業(yè)。屆時(shí)，城市級(jí)的停車平臺(tái)會(huì)有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機(jī)里也不必下載十幾個(gè)APP。積攢用戶、積攢數(shù)據(jù)，科拓正在為未來(lái)做準(zhǔn)備。