王宏

[摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，在物質(zhì)條件得以滿足的同時，對生活品質(zhì)要求也逐漸提升。在選擇高速公路出行時，已經(jīng)開始期許暢，安，舒，美的標(biāo)準(zhǔn)。要想滿足用路人要求，就必須養(yǎng)好高速公路。本文站在基層養(yǎng)護(hù)角度上對提高高速公路市場化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量措施問題進(jìn)行簡單分析與探討。

[關(guān)鍵詞]高速公路;市場化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;措施

文章編號：2095-4085（2019）03-0185-01

1新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點

（1）作為基層管理者，在管業(yè)務(wù)的同時，必須學(xué)習(xí)貫徹十九大精神，不忘初心，牢記使命，敢于擔(dān)當(dāng)作為，把用路人的需求擺在第一位。（2）安全責(zé)任重于泰山，時刻遵循一崗雙責(zé)制度，管生產(chǎn)必須管安全，準(zhǔn)確把握高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作的風(fēng)險點，如散落物，挖方段邊坡浮石滾落，路面坑槽，橋梁伸縮縫損壞，防落網(wǎng)損壞，橋下堆積可燃物，封閉網(wǎng)開口等問題，要立行立改。（3）交通量增大對養(yǎng)護(hù)干擾嚴(yán)重，需要快速維護(hù)，縮短封閉時間。（4）樹立創(chuàng)新，協(xié)調(diào)，綠色，開放，共享的新發(fā)展理念。

2高速公路道路市場化養(yǎng)護(hù)工作主要內(nèi)容

（1）日常養(yǎng)護(hù)管理主要內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)巡查，路面保潔，反光設(shè)施清潔，打草等。（2）道路小修保養(yǎng)主要內(nèi)容。對路基，路面，橋涵，交通安全設(shè)施等的小規(guī)模修補(bǔ)維護(hù)。（3）綠化養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容。樹木補(bǔ)植，洗塵洗鹽，澆水，施肥，打藥，修剪，涂白，地被植物平茬等。（4）肇事?lián)p壞路產(chǎn)設(shè)施的恢復(fù)。常見有護(hù)欄板柱，路緣石，防撞墊，橋梁，上部附屬設(shè)施等。（5）應(yīng)急處置主要內(nèi)容。防汛搶險，除雪防滑，失火救助，突發(fā)事件處置（封閉導(dǎo)流、清理現(xiàn)場等）。（6）養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理主要內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)項目部規(guī)范化建設(shè)，用火、用電的機(jī)械設(shè)備，倉庫安全等。

3提高高速公路市場化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要措施

認(rèn)清新形勢，掌握工作主要內(nèi)容，采取有針對性的措施，方能養(yǎng)好路。

3.1選擇優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)隊伍和科學(xué)的機(jī)械設(shè)備配置

采取合理低價評標(biāo)法的招標(biāo)方式，選擇優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)單位，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本要素。根據(jù)多年的高速公路養(yǎng)護(hù)管理實踐，本人認(rèn)為，施工資質(zhì)必須達(dá)到公路一級，養(yǎng)護(hù)二級，嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求配齊技術(shù)人員和機(jī)具設(shè)備。方能比較全面的完成養(yǎng)護(hù)工作中各項工作。若按照平均200km設(shè)置一個養(yǎng)護(hù)項目部計算，技術(shù)人員配備數(shù)量一般應(yīng)為10～12人，其中必須包括道橋工程師及以上技術(shù)資質(zhì)3人，綠化工程師1人，安全工程師1人，財務(wù)會計1人，同時應(yīng)每60km左右設(shè)置一個養(yǎng)護(hù)工區(qū)，并設(shè)置1名工區(qū)主任。主要機(jī)具設(shè)備品種及數(shù)量如下。灑水車（8～12t）10臺，路面清掃車4臺，路面修補(bǔ)車1臺，綠化修剪車2臺，車載打藥設(shè)備1臺，養(yǎng)護(hù)巡查和維修車6臺。其余人員和設(shè)備的配置適需要而定。

3.2科學(xué)而嚴(yán)格的監(jiān)管是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵

高路公路管理單位必須配足適當(dāng)?shù)墓芾砗图夹g(shù)人員，一般配置應(yīng)為，養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人1人，路橋工程師3人，隧道工程師1人，綠化工程師1人，安全工程師1人，內(nèi)業(yè)員1人。各職人員均需履職盡責(zé)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，其中道路工程師一般每60km設(shè)置1人為宜，加強(qiáng)日常巡查，做好記錄，及時下發(fā)養(yǎng)護(hù)通知單，按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范對維修作業(yè)進(jìn)行檢查，使每一個養(yǎng)護(hù)細(xì)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。道路工程師必須熟悉路況，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容了如指掌，并熟悉養(yǎng)護(hù)清單，養(yǎng)護(hù)定額，各種作業(yè)操作規(guī)程和安全規(guī)定，方能做好科學(xué)準(zhǔn)確的督導(dǎo)工作。每周與養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)人聯(lián)合巡檢一次為宜，每月管理單位應(yīng)至少組織一次雙方有關(guān)人員參加的聯(lián)合質(zhì)量檢查，并對質(zhì)量檢查中存在問題進(jìn)行剖析整改，這樣才能使市場化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。

3.3做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作

（1）對于路面輕微車轍（小于1.5cm）提前采取改性超薄磨耗層罩面，直線段采用石灰?guī)r改性材料，加減速道區(qū)段可采用玄武巖改性材料。若局部路段存在其它病害，提前統(tǒng)計一并解決，這樣可以大大延長路面使用壽命。（2）對于橋梁個別部位防止融雪劑腐蝕可以采取如下方。伸縮縫處墩臺蓋梁，路拱低側(cè)，蓋梁端部3m范圍內(nèi)，除底面外（頂面有空間部位維修）抹壓聚合物砂漿（掛玻璃纖維網(wǎng)格布），最小厚度不小于5mm，且整個蓋梁進(jìn)行防腐涂裝。

邊（板）梁有腐蝕病害，泄水管偏短的橋梁，對全橋泄水管進(jìn)行接長處理，對應(yīng)橋梁邊板（梁）進(jìn)行防腐涂裝（翼緣、腹板、底板）。（3）建立一套切實可行的績效考核制度，將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與個人績效掛鉤是任何一個管理單位都行之有效的舉措。目前主要指標(biāo)有，第一，路面養(yǎng)護(hù)，坑槽維修及時性（24h內(nèi)完成），路面灌縫合格率（94%～98%）。第二，橋隧養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格落實橋梁工程師制度，堅持每月一次橋隧檢查，消滅安全事故。第三，綠化養(yǎng)護(hù)，綜合建設(shè)移交數(shù)據(jù)及整體效果，確保綠化管養(yǎng)保存率95%。第四，除雪防滑，具備開通條件時間，小、中、大雪分別為雪停后6，8，12h。（4）常抓技術(shù)和安全培訓(xùn)是做好養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵。由于管理人員和作業(yè)人員業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)千差萬別，安全意識不一，且時有人員變化情況，故技術(shù)和安全培訓(xùn)是長期的任務(wù)，應(yīng)采取定期的培訓(xùn)，一般一個季度必須進(jìn)行一次，可以請專家教授，可以內(nèi)部選優(yōu)講解，還可以走出去交流學(xué)習(xí)。（5）勇于創(chuàng)新，采用免維護(hù)長壽命材料或工藝，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。如防眩板采用鋁合金，隧道檢修道蓋板采用樹脂蓋板，橋梁鋼扶手設(shè)計施工時盡量不采用，若已經(jīng)采用則利用彩鋼板包裹等等。

4結(jié)語

總之，在新形勢下提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的措施很多，隨著交通事業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，遼寧高速建設(shè)任務(wù)的基本結(jié)束，高速公路運營管理便凸顯重要，如何不斷探索提高運營管理質(zhì)量，提高為用路人服務(wù)水平，是今后我們長期的奮斗目標(biāo)，我們將不懈努力。