鄭清國　唐田

[摘要]高速公路的建設(shè)在我國的城市規(guī)劃建設(shè)過程中具有不可或缺的作用，高速公路的建設(shè)質(zhì)量不僅影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對人們工作生活也有著很大的影響，所以在建設(shè)高速公路的過程中，必須嚴(yán)格規(guī)范施工質(zhì)量。橡膠瀝青近些年來作為一種新型的環(huán)保材料廣泛應(yīng)用于混凝土路面的施工過程中，但是在運(yùn)用高速公路方面的政策的過程中，瀝青混凝土路面存在著缺陷，具體表現(xiàn)為易因外界環(huán)境的影響而在一定程度上出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此施工單位在施工過程中要對施工技術(shù)有充足的把握。

[關(guān)鍵詞]橡膠瀝青技術(shù);高速公路;路面

文章編號：2095-4085（2019）03-0089-02

1橡膠瀝青性能特點(diǎn)

（1）高溫穩(wěn)定性和抗水損性。由于橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性會(huì)隨著混合物粘度的增加而增加，所以為了提高其耐熱性，增加混合物的粘度是很好的選擇。同時(shí)，瀝青與骨料的附著力越好，隔離外部水的效果越好。

（2）低溫穩(wěn)定性和抗老化性。橡膠瀝青含有較高的橡膠粉末粘合劑和較厚的油膜，提高了瀝青的抗老化性能;其溫度變形范圍大，具有良好的低溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能。

（3）抗車轍永久變形性能。與單純的瀝青相比，橡膠瀝青具有高粘度，高軟化點(diǎn)和良好的變形能力。因此，通過科學(xué)的分級設(shè)計(jì)和高標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量，橡膠瀝青路面可以具有優(yōu)異的抗變形和抗車轍性能。

（4）抗沖擊性和耐久性。橡膠瀝青具有高粘合劑含量和良好的彈性。與普通瀝青路面相比，橡膠瀝青路面的抗沖擊性能和耐久性相對而言都要更好，它可以減輕甚至消除車輛在行駛過程中對路面的可能造成的一些影響。

2橡膠瀝青路面優(yōu)勢

（1）可以降低路面的噪音。橡膠瀝青可以有效的降低車輛行駛的噪音，這與普通水泥及瀝青路面相比，橡膠瀝青可降低噪音約3～14dB，降低噪音約85%。橡膠瀝青路面并且還能夠降低施工成本，并且更適合在建立隔聲屏地區(qū)進(jìn)行施工應(yīng)用。

（2）有效的提高車輛行駛的安全性。傳統(tǒng)的路面材料其抗滑性能差，并且排水性能不如橡膠瀝青路面，很容易在雨天發(fā)生車輛的側(cè)滑，從而影響駕駛?cè)藛T的安全性。而橡膠瀝青路面則通過使用特殊材料提高排水效果，提高路面的抗滑性能。尤其是在夏季的雨季多發(fā)期，它能減少交通事故，有效地為在特殊天氣行駛的車輛提供安全。同時(shí)，因?yàn)橄鹉z瀝青路面中的橡膠顆粒具有一定的彈性，這樣也能夠提高駕駛員的駕駛舒適度。

（3）降低施工成本。因?yàn)橄鹉z瀝青自身的使用壽命要比普通瀝青更長，因此能夠延長路面的壽命。因此，在公路建設(shè)中，可以減少用于道路建設(shè)和改造的材料，從而降低了施工造價(jià)的投入，從而提高公路的經(jīng)營效益。同時(shí)，一些淘汰的橡膠瀝青還能夠繼續(xù)應(yīng)用于舊水泥中。在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中，可以減少開挖路面的成本和浪費(fèi)，節(jié)約施工成本，加快施工進(jìn)度，縮短施工時(shí)間，加快路面速度。另外，橡膠瀝青路面對反射裂縫具有非常好的控制效果，從而減少反射裂縫的發(fā)生幾率，降低因?yàn)檐囕v超載而引起的馬路車轍，提高了道路的使用年限。并且，還能夠降低路面養(yǎng)護(hù)成本，提高高速公路的運(yùn)營質(zhì)量。

（4）橡膠瀝青材料自身路具有非常好的低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性，這是傳統(tǒng)瀝青路面材料不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。橡膠瀝青路面在雨雪環(huán)境、高溫環(huán)境和強(qiáng)日照環(huán)境下能保持良好的性能，從而為高速公路的施工質(zhì)量提供保證，減少受到外界氣候條件等因素對道路的破壞與影響。

3橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路面中的應(yīng)用

3.1生產(chǎn)橡膠瀝青

首先，對基層瀝青進(jìn)行加熱。加熱溫度一般在200℃～220℃之間。瀝青加熱后，在瀝青中加入橡膠粉顆粒。其次，瀝青和橡膠粉的混合料應(yīng)充分混合，混合時(shí)間應(yīng)保證超過45min。在進(jìn)行攪拌施工過程中，必須要保證溫度控制在190℃～220℃之間，同時(shí)在進(jìn)行攪拌的過程中，必須要定期的檢查橡膠瀝青的粘度。通過以上方法，制備的橡膠瀝青混合料可以充分反應(yīng)，得到質(zhì)量較好的橡膠瀝青。橡膠瀝青生產(chǎn)后，為了滿足道路施工的質(zhì)量要求，必須保持溫度不變，以確保橡膠瀝青能夠隨時(shí)使用。

3.2橡膠瀝青混合料

首先，需要根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)和實(shí)際道路施工的要求進(jìn)行配置，確定實(shí)際使用中的橡膠瀝青與混凝土的配合比，提高橡膠瀝青混凝土的質(zhì)量。一般對于橡膠瀝青的混合配置中，大約需要1%的水泥或熟石灰。其次，對橡膠瀝青混凝土的配置過程中，必須要先通過相應(yīng)的試驗(yàn)進(jìn)行效果檢測，從而保證橡膠瀝青混合料的質(zhì)量與實(shí)際要求相同。在公路路面施工中，瀝青骨料的比例一般為8%左右。橡膠瀝青混凝土用于防滑路面時(shí)，瀝青骨料的比例一般為7%左右。橡膠瀝青混凝土攪拌時(shí)，施工單位和工人應(yīng)注意保證攪拌質(zhì)量，保證路面施工質(zhì)量。

3.3鋪設(shè)橡膠瀝青混凝土

橡膠瀝青混凝土適用于連續(xù)施工。為保證路面施工質(zhì)量，基礎(chǔ)工作不容忽視。原則上，鋪設(shè)過程應(yīng)該是緩慢的、不間斷的和均勻的。在橡膠瀝青混凝土路面施工前，為了確定機(jī)械設(shè)備的速度，應(yīng)充分考慮鋪裝厚度，施工所需的路面寬度，鋪裝設(shè)備類型和設(shè)備重量等因素。在鋪裝過程中，采用非接觸式平衡梁裝置控制橡膠瀝青混凝土上層路面的厚度。這是為了避免厚度過大，影響軋制結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，并最終對其產(chǎn)生不利影響，影響路面的整體施工質(zhì)量。同時(shí)，在鋪裝施工過程中，必須要控制攤鋪機(jī)的距離，并對接縫處的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。

3.4橡膠瀝青混凝土的碾壓施工

在進(jìn)行道路碾壓施工時(shí)，施工人員要根據(jù)橡膠瀝青混凝土的自身特點(diǎn)，科學(xué)地選擇碾壓施工設(shè)備，并且為了從根本上保證高速公路的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制碾壓施工過程。為了反映橡膠瀝青混凝土的優(yōu)異性能及其在路面施工過程中的作用，提高路面施工質(zhì)量，還應(yīng)注意路面施工的平滑性和密實(shí)性。鋪裝后，路面的初步碾壓施工應(yīng)在高溫環(huán)境下進(jìn)行。另外，在軋制結(jié)構(gòu)中，所用的材料是橡膠瀝青混凝土，它易于粘附在橡膠輪胎的軋制設(shè)備上。因此，軋制設(shè)備的輪胎不應(yīng)該是橡膠輪胎。鋼輪胎一般適用于碾壓橡膠瀝青混凝土路面。在再壓縮和最終軋制結(jié)構(gòu)中，應(yīng)設(shè)置明顯的軋件標(biāo)志，便于施工。

應(yīng)安排軋制結(jié)構(gòu)，厚度，軋制數(shù)量，速度，溫度和組合形式的順序，并負(fù)責(zé)對軋制結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和是否進(jìn)行施工進(jìn)行檢查。根據(jù)軋制規(guī)范，確保路面無泄漏壓力和超壓。在橡膠瀝青混凝土碾壓施工過程中，為了滿足路面施工的要求，壓實(shí)度應(yīng)大于96%。軋制完工后12h內(nèi)禁止車輛通行。

4結(jié)語

橡膠瀝青路面是近年來出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)、新技術(shù)路面。實(shí)際應(yīng)用效果良好。在高速公路路面工程中，采用橡膠瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)合理選擇瀝青材料，合理設(shè)計(jì)配合比，嚴(yán)格按規(guī)范施工。只有這樣，才能保證橡膠瀝青路面的施工質(zhì)量。

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