劉琴琴

摘要：本文概述了異型構(gòu)件的施.工過(guò)程，簡(jiǎn)要闡述了在異型鋼構(gòu)件施工時(shí)前期的組織及優(yōu)化，以方案不斷優(yōu)化對(duì)工程造價(jià)的影響展開(kāi)論述，說(shuō)明了異型構(gòu)件施工方案與工程造價(jià)的緊密關(guān)系。

關(guān)鍵詞：施工方案;工程造價(jià);方案優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674—3024（2019）06—0157—02

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工作壓力的增加，人民的身體常時(shí)間處于亞健康的狀態(tài)，故全民健身顯的更為重要，體育競(jìng)賽帶動(dòng)人們的運(yùn)動(dòng)熱情，競(jìng)賽場(chǎng)館的建設(shè)也顯的頗為緊迫，在考慮資金價(jià)值的同時(shí)，要保證資金的合理支出，故工程造價(jià)的控制顯的更為重要，針對(duì)異型構(gòu)件方案的優(yōu)化及實(shí)施是工程建設(shè)管理過(guò)程中的一大問(wèn)題，方案的前期優(yōu)化對(duì)工程成本的控制起到至關(guān)重要的作用。

1 工程概況

太原水上運(yùn)動(dòng)中心工程地點(diǎn)位于太原市小店區(qū)小店橋以南至十號(hào)線以北，汾河太原城區(qū)段治理美化三期景觀工程1號(hào)蓄水池區(qū)域內(nèi)。鋼結(jié)構(gòu)部分主要分布在媒體中心、終點(diǎn)塔及興奮劑檢測(cè)中心。建筑面積2000mf，終點(diǎn)塔地上主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)框架—核心筒結(jié)構(gòu)體系，建筑高度21.8米。

終點(diǎn)塔鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類(lèi)型為懸掛結(jié)構(gòu)，屋面頂部采用鋼結(jié)構(gòu)桁架。終點(diǎn)塔混凝土勁性鋼柱為焊接箱型柱，吊柱為圓管鋼柱，鋼梁均采用H型鋼和箱型截面，主桁架上下弦口400*600*40*40，次桁架上下弦口300*600*20*20;桁架腹桿口400*40*40*40。桁架梁高2.5m。勁性鋼柱為口400*400*40*40焊接箱型柱，吊柱為φ300*25圓管鋼柱。終點(diǎn)塔、媒體中心的勁性柱、鋼梁、吊柱、桁架用鋼材材質(zhì)為Q345B。桁架節(jié)點(diǎn)為剛性節(jié)點(diǎn)，梁柱連接節(jié)點(diǎn)為剛性節(jié)點(diǎn)，梁梁連接連接局部為鉸接。

終點(diǎn)塔整體結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋汉诵耐矂判灾惭b——核心筒鋼砼柱澆筑——現(xiàn)場(chǎng)支架基礎(chǔ)及支架就位——屋面桁架整體吊裝——核心筒上部勁性柱與桁架澆筑成整體——吊柱安裝——支架卸載——一層鋼平臺(tái)安裝——二層鋼平臺(tái)安裝——三層鋼平臺(tái)安裝——四層鋼平臺(tái)安裝——終點(diǎn)塔主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收

媒體中心主體結(jié)構(gòu)采用二層鋼結(jié)構(gòu)框架，興奮劑檢測(cè)中心采用單層鋼框架。媒體中心鋼柱均采用圓管鋼柱。H型及箱型鋼梁，結(jié)構(gòu)材質(zhì)Q345B，鋼柱規(guī)格為g351*38，鋼柱規(guī)格為ψ351*40，鋼梁規(guī)格為H700*300*20*28，口700*400*25*35，H390*300*10*16，H200*2008*12，H900*300*25*35，口900*400*25*40

2裝載方案及加固方案

本工程運(yùn)輸難點(diǎn)主要集中在終點(diǎn)塔屋面桁架上，桁架尺寸為：寬0.4米*長(zhǎng)24米*高3.9米（桁架高2.4米下弦?guī)?.5米鋼柱及懸挑次桁架），每段重量為：57噸，采用17.5m拖板車(chē)（加長(zhǎng)）進(jìn)行單件運(yùn)輸，其他構(gòu)件均為小件，主要以散件形式運(yùn)輸，采用17.5m平板車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。因此為使本次項(xiàng)目的桁架安全、完整的運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，提前進(jìn)行了道路規(guī)劃。

3 平臺(tái)梁吊裝控制

（1）?在鋼梁吊裝前，應(yīng)確保鋼柱的軸線、標(biāo)高及垂直度滿足設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求后方可進(jìn)行鋼梁吊裝;

（2）?鋼梁在卸貨時(shí)，也應(yīng)根據(jù)構(gòu)件編號(hào)結(jié)合構(gòu)件編號(hào)圖一一就位。鋼梁就位后采用兩點(diǎn)起吊，單機(jī)旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行吊裝，起吊時(shí)應(yīng)先進(jìn)行試吊，當(dāng)構(gòu)件離地面200mm后停止上升，認(rèn)真檢查吊點(diǎn)位置、吊索連接等各個(gè)受力部位的實(shí)際情況，確認(rèn)無(wú)誤后徐徐升鉤，將鋼梁吊至安裝標(biāo)高以上，再用溜繩旋轉(zhuǎn)鋼梁使其對(duì)準(zhǔn)鋼柱，以便落鉤就位，待所有高強(qiáng)螺栓全部完成初擰后方可脫鉤。

4 屋面桁架吊裝控制與校正

（1）?桁架吊裝，雙機(jī)抬吊就位。吊車(chē)起吊桁架至0.3m左右高度時(shí)進(jìn)行桁架調(diào)平，以便吊裝構(gòu)件順利就位。由于桁架截面較大，起吊前的翻起過(guò)程容易產(chǎn)生平面內(nèi)失穩(wěn)（既腹桿受彎變形），故應(yīng)預(yù)先采取加固措施既用腳手管順著桁架方向架設(shè)兩道加固桿，為了保證桁架吊裝平衡，在桁架下弦第一節(jié)點(diǎn)及第二節(jié)點(diǎn)設(shè)置四根支架，并在支架頂部設(shè)置千斤頂進(jìn)行桁架的微調(diào)。

（2）?正式吊裝前必須進(jìn)行試吊，并做好相應(yīng)的安全準(zhǔn)備，加設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩，防止意外。吊車(chē)起吊時(shí)，使得構(gòu)件離開(kāi)地面200mm后靜置5分鐘，以便認(rèn)真檢查承壓地面、吊點(diǎn)位置、吊索連接等各個(gè)受力部位的實(shí)際狀況，確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)始吊裝工作。吊裝就位后進(jìn)行初步矯正，并拉設(shè)纜風(fēng)繩臨時(shí)固定。

（3）?桁架找正：包括平面位置、垂直度和標(biāo)高的找正。平面的找正，在鋼柱安裝時(shí)完成;標(biāo)高的找正，一端在鋼柱安裝時(shí)進(jìn)行，另一端通過(guò)在臨時(shí)支撐胎架上加設(shè)墊板調(diào)整;垂直度的找正，采用纜風(fēng)繩校正法進(jìn)行，桁架的垂直度不能同時(shí)向一個(gè)方向偏差

5 工程造價(jià)的影響

由于本工程吊裝的特殊性，故在前期進(jìn)行了方案的優(yōu)化，使工程在保證施工順利進(jìn)行的條件下，控制成本，使工程造價(jià)控制在合理范圍內(nèi)，主要從以下幾方面入手：

5.1 人工費(fèi)的控制

由于本工程是一個(gè)造型比較新穎的工程，施工方法不同于相類(lèi)似的工程，使用逆作法施工。在工程施工前期做好鋼構(gòu)件的加工計(jì)劃，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，合理組織加工廠的生產(chǎn)，合理引進(jìn)加工工人，使工人在滿足施工要求的同時(shí)，使費(fèi)用降至最低;現(xiàn)場(chǎng)安裝人工費(fèi)在施工前對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行施工招標(biāo)，能按要求完成施工的情況下，選擇有能力施工且價(jià)格低廉的勞務(wù)隊(duì)，在中標(biāo)后，與勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行工期溝通，保證工程的順利完工。

5.2 材料費(fèi)的控制

本工程為鋼結(jié)構(gòu)異型工程，故在施工前期首先進(jìn)行構(gòu)件的拆圖優(yōu)化，在拆圖階段做好材料的排版圖，力保材料在加工時(shí)最小的損耗率，使材料量做到最大限度的節(jié)省;二是在材料采購(gòu)時(shí)，按流程進(jìn)行材料的招標(biāo)，低價(jià)中標(biāo)，使材料在滿足施工要求的同時(shí)，材料的價(jià)格保持最低，經(jīng)過(guò)招標(biāo)確定了合理供貨商。

5.3 機(jī)械費(fèi)的控制

由于本工程的采用的特殊施工方法——逆做法，前期策劃更為重要，構(gòu)件的吊裝方案先初步確定，后進(jìn)行了優(yōu)化，在機(jī)械吊裝時(shí)進(jìn)行了兩次方案的優(yōu)化后，由原來(lái)的600T吊車(chē)改為200T吊車(chē)，由原來(lái)的兩方吊裝改為四個(gè)方面吊裝，使吊裝的費(fèi)用降低了15%，即保證了施工的正常進(jìn)行，又從經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行了節(jié)省，使項(xiàng)目施工成本降低;本工程施工的另一難點(diǎn)為構(gòu)件的運(yùn)輸，由于構(gòu)件是在加工廠預(yù)拼焊接完成，在施工現(xiàn)場(chǎng)整體焊接完成后，整體進(jìn)行吊裝，由于構(gòu)件尺寸較大，故構(gòu)件運(yùn)輸需要前期策劃，由于想到了構(gòu)件運(yùn)輸?shù)碾y度，進(jìn)行了構(gòu)件運(yùn)輸?shù)恼袠?biāo)，使構(gòu)件運(yùn)費(fèi)減少，減少了鋼構(gòu)件的成本支出。

5.4 其他費(fèi)用的控制

現(xiàn)場(chǎng)的安裝的安全及精度是首先要保證的，在施工過(guò)程中，按施工方案利用工地現(xiàn)有材料進(jìn)行臨時(shí)支架的安裝，在搭設(shè)時(shí)注意合理的使用材料，使費(fèi)用為最低。

通過(guò)本項(xiàng)目的施工，顯示了方案先行對(duì)于工程造價(jià)的影響，故在新型項(xiàng)目施工時(shí)要注重方案的先行性，要改變以前的固有思維，方案的先行性要體現(xiàn)出來(lái)，相關(guān)數(shù)據(jù)的要以后同類(lèi)型工程當(dāng)做參考。

參考文獻(xiàn)：

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[3]JGJ276—2012.建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范[S].