王藝成

摘要：隨著我國經(jīng)濟實力的不斷提升，我國目前的公共基礎(chǔ)建設(shè)越來越受到市政部門的重視，其中在當前市政道路施工中通過相應(yīng)的施工手段能夠提升施工的質(zhì)量和效率。公路是目前基礎(chǔ)設(shè)施中的重要設(shè)施，在實際施工時軟土路基的質(zhì)量比較軟，很容易塌陷，影響了道路施工的具體操作。道路的質(zhì)量直接關(guān)系到目前市政道路的正常使用，也關(guān)系到社會的和諧發(fā)展，所以在軟土路基施工過程中，通過合適的施工技術(shù)提升軟基的堅硬程度。因此本文將對軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的具體應(yīng)用進行分析。

關(guān)鍵詞：軟基加固;技術(shù);市政道路;施工應(yīng)用

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0057—01

引言

軟土包括淤泥和各種軟性的粘土，在我國基礎(chǔ)建設(shè)不斷推廣的過程中，市政道路施工是其中重要的部分，軟土地基的應(yīng)用十分頻繁。市政道路在建設(shè)過程中，通過綜合因素的考慮來對道路的質(zhì)量和道路環(huán)境以及施工技術(shù)等進行全面的規(guī)劃和設(shè)計。因此，在實際施工中，需要結(jié)合市政道路的具體施工情況，遇到軟土路基時需要按照它的特性和圖紙進行合理的施工來提高路基的承載能力，為我國的市政道路奠定良好的基礎(chǔ)。

1 我國市政道路施工中軟土地基的特點

軟土路基的承載能力比較低，在進行塑型時它的特殊性比較強，軟土路基主要有以下幾個特點：一是土層之間的空隙比較大，含的水分比較多，土質(zhì)的堅硬程度不夠。第二是土壤的含水量比一般的土壤要高，根據(jù)天氣和環(huán)境的變化會發(fā)生相應(yīng)的改變。第三是容易壓縮，不穩(wěn)定系數(shù)比較高，受到外界壓力時會發(fā)生形變，如果壓力消失時可能會有一定的起伏。第四是在與其他的物體接觸時會發(fā)生變形，它的糯性也比較強，在施工過程中可能會發(fā)生裂變，在日后使用中也會改變原有的形態(tài)。根據(jù)以上幾個特點，在目前的市政道路實際施工過程中，相關(guān)人員需要按照實際的設(shè)計方案來對軟土的特點進行綜合分析，避免因為軟土而對市政施工產(chǎn)生質(zhì)量問題，在施工過程中設(shè)計人員會盡量避免使用軟土路基，但是如果出現(xiàn)必須施工的情況，就會使用相應(yīng)的加固技術(shù)來提升整個市政道路的質(zhì)量安全。

2 軟土路基對公路施工造成的危害

軟土路基與其他的路基區(qū)別比較大，如果在市政道路上僅使用軟土路基，可能沒有辦法滿足基本的質(zhì)量要求。所以，當前軟土路基對于施工可能造成的危害主要是路堤滑坡和路基沉降，這兩個問題是在施工時最常見的問題。軟土路基是基礎(chǔ)路基的組成部分，它的特性會導(dǎo)致整個路面的堅硬程度不夠，穩(wěn)定程度不強，所以在今后的運輸中可能會發(fā)生擠壓的問題，影響公路的正常使用。如果出現(xiàn)問題需要進行反復(fù)維修，可能會增加投入，使工期延長，造成人民的正常出行不便。所以，對軟土路基進行加固是目前必須進行的一項工作，軟基硬度如果不能達到一定要求，在受到外界壓力時會發(fā)生變動，使其部分在沉降過程中如果帶來很大的危害，也會影響到路面的平整性。

3 軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)是當前最先進的施工技術(shù)之一，它通過先張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心成形相應(yīng)的法制通過一個細長的空心筒來實現(xiàn)混凝土的預(yù)制構(gòu)件。一般在土地地基松軟的地方，會根據(jù)其松軟程度來選擇好相應(yīng)的加固位置，通過打樁來進行合適的預(yù)制構(gòu)件安裝。在當前的預(yù)應(yīng)力管道施工過程中，需要根據(jù)市政道路的具體情況來進行設(shè)計，從而對軟基加固的范圍進行確定，打樁過程中位置一定要精確科學，需要讓整個軟基加固的范圍承載能力得到加強。同時也要保證施工質(zhì)量，在施工過程中需要進行科學合理的管樁施工，在市面上可能有多種型號的管樁，通過仔細的選擇來根據(jù)情況選擇最佳的型號和數(shù)量，在施工后也要根據(jù)管樁位置設(shè)定明顯的指示標志，這樣對于下一個的施工能夠有效地推進。

3.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁技術(shù)是目前市政道路施工中最常用的技術(shù)之一，通過結(jié)合沉管樁以及振動沉模薄壁防滲墻這兩種施工方式的優(yōu)點來提升軟土路基的堅硬程度，能夠?qū)⒐軜秲?nèi)澆筑混凝土更加結(jié)實，使其達到設(shè)計強度，并且能夠?qū)㈨敳恳约巴獠可皩又g增強承載能力提升?，F(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)，在進行加強管樁的樁身以及應(yīng)用擴大承載面積的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)軟土地基的加固，這種施工工藝的工期比較短，在施工時得到了當前大部分市政工程的重視和應(yīng)用，同時，其各個方面的壓力都受到了一定的影響，通過橫豎的有效增加來減少沉降發(fā)生的概率，所以在這個時候一定要通過與土木相結(jié)合，綜合各種材料來對當前的混凝土管樁進行加強。

3.3 強夯法加固技術(shù)

強夯法加固技術(shù)是當前重大市政道路軟基加固技術(shù)中最開始使用的一種工藝技術(shù)，它的使用范圍比較廣，同時也能通過動力來對軟土地基進行加固。其成本比較低，但是如果出現(xiàn)大面積軟土地基時，它的工藝需要更強大的配合才能保證其有效應(yīng)用。一般來說對于小范圍的軟土地基加固和使用施工工期時間較長的工程中會使用到這種技術(shù)，從施工技術(shù)來看強夯法加固技術(shù)一般采用上百噸的重錘在高空中通過自由落體的方式對土地進行夯實，這種方式能夠讓土地在受壓力下進行提高土地的強度，同時軟土層也能通過顆粒較大和較粗的黏土進行粘連，保證整個加工效果。隨著當前道路施工工藝的進步，也帶動了創(chuàng)新加固工藝技術(shù)的提升，選用更加綜合的適合的方式，能夠提高我國目前市政道路軟基加固的效果增強。

4 結(jié)語

綜上所述，軟基加固技術(shù)是當前市政施工中的一項重要技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)道路的質(zhì)量和施工效率，通過有效的質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理能夠提升當前軟基的加固施工有效性，同時采用合適的加固技術(shù)，能夠保證經(jīng)濟效益和社會效益。通過選擇最佳的施工方案，對于不同的軟土路基來采取更加多元化的加固技術(shù)才能保證我國市政道路施工的可持續(xù)發(fā)展。

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