夏天龍

剛剛過去的上海車展，對造車新勢力來說意義重大，如果說在2017年的上海車展上造車新勢力企業(yè)還能拿一款概念車亮相博—下眼球，那么本屆上海車展則意味著新勢力與新勢力之間，新勢力與傳統(tǒng)車企之間、已經(jīng)進入到真槍實彈的競爭階段。如果再拿不出像樣的量產(chǎn)車型，失去的將是投資人和消費者的所有耐心。這樣看來，成立時間并不長的小鵬汽車頗有一種后來屆上的氣勢，不僅在去年推出其首款SUV車型G3，本次更帶來其首款智能電動轎跑P7，用實際行動打消很多人的質(zhì)疑。車展首日，小鵬汽車首席營銷官熊青云來到寰球汽車“榮譽殿堂”，接受了寰球汽車集團總裁李鴻武的獨家專訪，深入解讀小鵬汽車的“智能”之道。

李鴻武：歡迎小鵬汽車首席營銷官熊青云熊總來到寰球汽車“榮譽殿堂”。小鵬汽車是圈兒里的網(wǎng)紅品牌，也是新勢力車企中的領(lǐng)軍者，而且何小鵬的個人IP非常強，熊總也是個人IP非常強的人，不管在哪個行業(yè)總能給大家?guī)眢@喜。這兩年小鵬汽車的表現(xiàn)也很搶眼，尤其是你們第一款車小鵬G3交付之后，獲得了不錯的市場反響。首先還是請熊總介紹一下這次的參展情況。

熊青云：好的。小鵬汽車今年是第—次參加這種A類車展，這次參展最重要的目的就是發(fā)布我們的第二輛車，一臺具備互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑，名字為P7。我們搭建了1000多平方米的展臺，除了P7之外，我們把第一款車G3也帶過來了。在展區(qū)里面除了有車的展示還有科技的展示，比如說AI的互動，比如說P7整個智能底盤，還有整個智能超充系統(tǒng)等，所以這次參展對小鵬汽車來說是一個里程碑事件。

李鴻武：我們先聚焦一下P7這款車，請您介紹一下它有什么特點。

熊青云：P7這款車是我們小鵬汽車的第二輛車，既然我們敢叫智能轎跑，肯定是與實力相稱的。這輛車有三個亮點：第一就是它的智能，它裝載了輔助自動駕駛系統(tǒng)，還有人車交互系統(tǒng)，然后它的整個生態(tài)系統(tǒng)都是在智能汽車?yán)锩娣浅ｎI(lǐng)先的。再有一點，就是它的整個造型，非常運動化，它的軸距有3米，車身有4.9米，所以是一臺中級轎跑。第三點我要說的是它的性能，包括它超過600公里的續(xù)航里程，百公里加速進入4秒俱樂部，還有操控性也非常棒。所以簡單地說就是，它的智能超群、設(shè)計感超群、性能超群。

李鴻武：剛才您多次提到智能這個詞，我想請問小鵬汽車對于“智能”是怎樣理解的？

熊青云：我們覺得智能汽車才是真正的下一代汽車的分水嶺。之前大家說新能源車、電動車，其實我們不認為電動車是真正的分水嶺，而是智能汽車。智能汽車在小鵬汽車的理解主要有四個維度。第一是智能駕駛;第二是智能交互，車與人之間的交互，車與車之間的交互等;第三是智能互聯(lián)生態(tài)，包括人與車的互聯(lián)，車與車的互聯(lián)，車與道路的互聯(lián)等;最后一個是指智能升級，一輛車不是說買來后就一成不變的，它要能夠不斷地進行OTA升級，這樣它才能不斷地進化。所以我們認為一輛智能汽車應(yīng)該在這四個方面都有所體現(xiàn)。車展發(fā)布的這臺P7就是一個典型的例子，比如說智能駕駛方面，它搭載的是×pilot3.0自動駕駛輔助系統(tǒng);人車交互除了語音方面，它還有視覺的監(jiān)控等一系列裝置;另外它還會非常前衛(wèi)的“車語”，也就是通過燈光的變化跟外界進行交互。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬汽車也是希望打造成一個開放生態(tài)圈，讓更多的人參與進來，比如說能夠設(shè)計安裝他自己的軟件。最后我們說智能升級，小鵬汽車希望將來在每個季度，甚至每一兩個月就能做—次空中升級。

李鴻武：還有一個問題就是小鵬汽車提出新零售的概念，新勢力車企跟傳統(tǒng)汽車一樣，最終渠道還是非常重要的，因為他是面對消費者的第一扇窗，所以小鵬提出叫直營加盟，這種模式的好處是什么？

熊青云：在我看來，新零售需要滿足兩個條件才能夠定義為新零售。第一個是線上線下融合;第二-定要通過數(shù)據(jù)驅(qū)動、數(shù)據(jù)賦能來不斷提升零售效率，這才是我理解的新零售。小鵬汽車從成立銷售服務(wù)體系，我們就一直在探索從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售再到服務(wù)整個流程，我們都把數(shù)據(jù)作為一個核心的賦能工具。我們在初期的話是通過自曹的模式，我們自建渠道，包括銷售渠道和服務(wù)渠道。自建渠道的好處是可以幫助我們把整個流程跑通，摸清楚整個過程是什么樣子的，同時能夠幫我們了解每一個流程里面核心要素是什么，再者能夠把數(shù)據(jù)收集起來。但是自建渠道的確非?；〞r間，效率受到限制，因為每一家店你都得自己去建。如果在汽車產(chǎn)業(yè)這個賽道上我們希望能夠跑得更快，跑得更遠的話，我們認為自建渠道再加上加盟的形式，可以幫助我們加快速度。但是如果小鵬汽車不自建渠道，完全靠加盟的話，實際上就不能形成自己的模式，不知道在整個流程當(dāng)中什么是最核心的，因此也就不知道怎么去管理這些加盟店，有了這些自建渠道之后，我們就會把整套運營模式輸出，輸出的是管理標(biāo)準(zhǔn)，輸出的是一系列系統(tǒng)、數(shù)據(jù)規(guī)范等。這樣對我們來說第一能夠加速發(fā)展，第二能夠保證一致性、統(tǒng)一性。從用戶角度來說他不管是在我們自營店，還是在我們加盟店，實際上得到的體驗跟感受是一致的，他的價格、他的服務(wù)等都是一致的。

李鴻武：也就是說要建標(biāo)準(zhǔn)、梳流程、強管理、提效率，達到交付落地最快的同時，又要保證品質(zhì)和消費者的感受。

熊青云：對。

李鴻武：請您再介紹一下小鵬汽車最新的發(fā)展情況，我相信很多網(wǎng)友也很關(guān)心，

熊青云：我們最近除了發(fā)布第二款車P7之外，公司實際上也在有條不紊地推進小鵬G3的交付工作。我們是去年12月12號對外發(fā)布了G3這款產(chǎn)品，從今年開始就在按照我們之前的計劃來進行交付，我們的目標(biāo)是到今年7月底要交付1萬臺G3。同時我們還在不斷拓展新零售渠道，包括銷售渠道和服務(wù)渠道，不斷去夯實。因為小鵬G3不管是生產(chǎn)過程還是制造品質(zhì)現(xiàn)在都處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，所以現(xiàn)在的工作重點放在交付以及渠道的拓展。

李鴻武：最后一個問題，大家都發(fā)現(xiàn)上海車展現(xiàn)在都變樣了，包括小鵬在內(nèi)的造車新勢力都是主力了，展臺都很大，人氣也都很旺，那么您覺得現(xiàn)在小鵬汽車的核心競爭力是什么？

熊青云：首先我覺得造車新勢力肯定會對中國甚至世界的出行市場變革帶來很大的積極的推進作用，小鵬選擇的賽道是智能賽道。就像我開始說的我們認為智能汽車是下一代汽車的分水嶺。在這個賽道里面，我們的確有自己的核心競爭力。首先小鵬汽車基因就很不一樣，它的基因里面包括它的背景，創(chuàng)始人的背景，包括企業(yè)文化，以及在研發(fā)方面的投入，小鵬把非常大的資金都放在研發(fā)上，比如說現(xiàn)在公司3000多人，到今年年底要擴張到接近8000人，我們60%的人都是研發(fā)人員，這里面有60%是汽車的研發(fā)，還有40%是進行互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛這些智能方面的研發(fā)，所以您剛才問到我說小鵬汽車的核心競爭力在哪，就是我們一定要打造非常不一樣的智能汽車，通過研發(fā)打造我們的核心競爭力。我們也希望通過進行研發(fā)，再假以時日，假以用戶的數(shù)據(jù)，假以我們對中國的道路以及中國用戶的了解，最終能夠把智能這一塊兒做成我們核心競爭力，只要我們持之以恒往這個方向上去推進，我相信隨著用戶不斷增多，隨著數(shù)據(jù)庫不斷加大，這一塊一定會成為小鵬汽車的核心競爭力。

李鴻武：智能其實就是大腦。

熊青云：對，智能大腦。

李鴻武：再次感謝熊總來到我們寰球汽車“榮譽殿堂”，謝謝。

熊青云：謝謝您！