田宏

如果你有一顆不安分的心，性能小鋼炮寶馬Mini John Cooper Works可以幫你找到極致的駕駛樂(lè)趣?？赡苓@個(gè)理由又是假象，因?yàn)檫€有一種方式來(lái)平衡你那顆躁動(dòng)不安的靈魂。

在我的記憶里，那些爆改的音響車大多是一些中大型橋車或者SUV，比如奔馳C系、奧迪Q7、豐田陸地巡洋艦等等。說(shuō)實(shí)話，我還從未見(jiàn)過(guò)車主玩家用一輛小Mini JCW如此暴殄天物的案例。三四十萬(wàn)的車，比車還貴的音響改裝造價(jià)，看過(guò)的人都會(huì)驚愕不已。但可能在車主看來(lái)，車是用來(lái)開(kāi)的，音響用來(lái)聽(tīng)的，這兩者本身就不是割裂體，就好比Mini JCW是城市里跳躍著舞步的精靈，而音樂(lè)就是配合華麗舞步的圓舞曲。

冷暖自知，三分頻進(jìn)化之路

在此之前，車主為這輛Mini JCW升級(jí)過(guò)幾次三分頻音響，先后采用過(guò)丹拿362和丹拿丹拿 Esotar，不過(guò)這些都不能滿足對(duì)音響的終極需求。而這次，前聲場(chǎng)車主選擇了一套意大利HSS品牌的頂級(jí)三分頻套裝喇叭，功放采用的是英國(guó)艾迪威純手工頂級(jí)產(chǎn)品Aspire Pro系列產(chǎn)品，主機(jī)早期采用的是先鋒ODR三機(jī)四碼（三代主機(jī)，四代解碼），現(xiàn)在選用的阿爾派早期的F1系列頂級(jí)機(jī)王CDA-7990J 與F1系列頂級(jí)解碼器PXA-H900。

器材搭配上，Mini JCW采用了頂級(jí)汽車音響的慣用改裝方式——主動(dòng)式分音。關(guān)于主動(dòng)分音，我們?cè)谙惹半s志上也刊登過(guò)不少案例，其最大的特點(diǎn)就是通過(guò)數(shù)字解碼器將單獨(dú)的音頻頻率分配給適合其能力的喇叭單元，減少信號(hào)干擾以獲得極其純凈自然的聲音還原。其中艾迪威Aspire Pro DST四聲道功放負(fù)責(zé)推動(dòng)前聲場(chǎng)的中音和中低音喇叭，艾迪威Aspire Pro CA二聲道功放負(fù)責(zé)推動(dòng)前聲場(chǎng)高音喇叭，德國(guó)零點(diǎn)GZUA1.1000DX功放負(fù)責(zé)推動(dòng)一個(gè)8寸的瑞典卓美超低音喇叭。

在車主看來(lái)，不管是之前的丹拿系列也好還是先鋒的ODR三機(jī)四碼，其偏冷的聲音表現(xiàn)實(shí)在無(wú)法與他產(chǎn)生共鳴，而這套意大利HSS和F1系列頂級(jí)機(jī)王的聲音表現(xiàn)則是偏暖，非常適合自己平時(shí)聽(tīng)古典及交響樂(lè)。

極盡奢華，沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)

先說(shuō)音源部分，上文提到，F(xiàn)1系列是阿爾派早期的頂級(jí)旗艦產(chǎn)品，當(dāng)年汽車音響主機(jī)的巔峰之作。雖說(shuō)是早期產(chǎn)品，但至今聲音仍然無(wú)機(jī)能敵。其支持DTS和5.1聲道輸出，另外也能同時(shí)支持接入RC和光纖，可以與市面上的大部分CD主機(jī)搭配，因此無(wú)論聲場(chǎng)的制定還是主機(jī)的選擇都有很深的可玩性。此外，在PXA-H900的機(jī)身正面還標(biāo)有HDCD的功能字樣，HDCD從字面上理解應(yīng)該是比CD的音質(zhì)還清晰的意思，一般CD唱片音頻信號(hào)采用16位格式，而HDCD可以播放與其兼容的20位格式唱片，所以其聲音還原感更強(qiáng)。當(dāng)然這套系統(tǒng)調(diào)教起來(lái)也非常麻煩，對(duì)音響改裝店家的技術(shù)是個(gè)考驗(yàn)。正因?yàn)槿绱?，即使現(xiàn)在F1系列產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，流落到市場(chǎng)的大部分產(chǎn)品都是二手貨，有的甚至轉(zhuǎn)手更多，但成色好的價(jià)格也需要小幾萬(wàn)?，F(xiàn)在如果還想擁有一套夢(mèng)寐以求的阿爾派F1，除了有足夠的金錢，還要有好運(yùn)氣等待別人出手。

如果你掀開(kāi)后尾箱，第一眼被吸引的就是那款黑色透明的碩大的功放，這就是鼎鼎大名的英國(guó)艾迪威ASPIRE PRO系列產(chǎn)品。通過(guò)玻璃面板，功放的電路板、電感線圈、輸入/ 輸出端子等金屬件清晰可見(jiàn)，其中音頻輸出端子還采用了24K鍍金處理。艾迪威制作功放的原則是不計(jì)成本的原則，而且是純手工打造，這點(diǎn)一點(diǎn)都不夸張。更極端是該系列功放運(yùn)用了家用音響和汽車音響旗艦級(jí)型號(hào)才使用的雙單聲道電路設(shè)計(jì)，你可以看到那款大塊頭的四聲道功放有8個(gè)音頻輸出端子，相比較同軸輸出，雙單聲道電路設(shè)計(jì)可以極大減少左右聲道的聲音誤差。另外，其信噪比大于105dB，據(jù)說(shuō)音質(zhì)比一般的功放高清4倍。至于那臺(tái)小塊頭的艾迪威Aspire Pro CA二聲道功放，不要小看它，其價(jià)格甚至比大塊頭的艾迪威Aspire Pro DST四聲道功放還貴，因?yàn)樗瞧囈繇懼袠O其罕見(jiàn)的A類功放。A類功放失真率極低，但功率消耗產(chǎn)生的熱量也很大。所以，店家把器材平鋪于徹底，甚至犧牲了后排座椅一側(cè)的位置，配上網(wǎng)孔式蓋板提升機(jī)器的散熱效率。當(dāng)然，艾迪威ASPIRE PRO產(chǎn)品自身的散熱就很獨(dú)特，這點(diǎn)也像家用音響，其散熱件與機(jī)箱分隔設(shè)計(jì)，側(cè)面的厚實(shí)散熱金屬邊條讓機(jī)器能保持合理的工作溫度。

至于前聲場(chǎng)喇叭，車主選擇一套意大利HSS品牌的頂級(jí)三分頻產(chǎn)品。HSS品牌可能對(duì)于大家來(lái)說(shuō)比較陌生，但對(duì)于一些骨灰級(jí)玩家來(lái)說(shuō)可能略有耳聞，意大利HSS最初是以制作發(fā)燒膽機(jī)和前級(jí)處理器起家的公司。對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，這也是第一次目睹HSS產(chǎn)品的芳容，除了高音單元那個(gè)花里胡哨的喇叭保護(hù)罩，其整體做工也沒(méi)什么特別之處。就整體聲音表現(xiàn)而言，店家認(rèn)為這套HSS 三分頻非常容易推動(dòng)，而且聲音非常溫暖，非常適合車主的聽(tīng)音胃口。