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        中國中車:讓世界共享“中國創(chuàng)造”

        2019-06-05 09:59:02武志軍
        中國品牌 2019年6期
        關(guān)鍵詞:中國創(chuàng)造復興號中車

        文_本刊記者 武志軍

        中央企業(yè),是一面鏡子,更是一面旗幟。透過中央企業(yè),我們可以進一步領(lǐng)略中國品牌的氣質(zhì)和風采,更深入地認識中國經(jīng)濟的厚度與底氣。如果說消費者曾經(jīng)通過蘋果、波音,認識了美國,通過奔馳、西門子,熟悉了德國;那么今天,世界也正通過中國中車、中國建筑等一批閃亮的中國品牌,了解快速發(fā)展的中國。

        5月9日,在2019中國品牌價值評價信息發(fā)布暨中國品牌建設(shè)高峰論壇上,中國中車集團黨委副書記萬軍稱,作為世界高端制造業(yè)的代表,中國中車要成為能讓世界共享的品牌,就必須堅定不移地建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標。

        創(chuàng)新高鐵“金名片”

        如今,乘坐G1次中國標準動車組“復興號”歷經(jīng)4小時28分的飛馳,便可以抵達上海虹橋站。一路上,“復興號”最高時速超過了350公里。這個時速也為中國刻下里程碑:世界高鐵運營時速最快的國家。

        “復興號”是中國高速列車多年技術(shù)創(chuàng)新的積淀。2017年6月,“復興號”投入使用,持續(xù)運行時速達到350公里,并具備時速400公里以上的運速儲能,成為全球運行速度最快、更安全、更可靠的動車組列車。

        以“復興號”為例。“復興號”CR400AF動車組俗稱“飛龍”,來源于它的車頭。為實現(xiàn)最佳的技術(shù)性能,中車最初設(shè)計了46個概念頭型,通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個進入工業(yè)設(shè)計,再遴選出7個頭型,再經(jīng)過海量的仿真計算、動模型試驗、線路試驗,才最終敲定“飛龍”設(shè)計方案。相比既有動車組,“飛龍”的運行阻力降低12%。當“復興號”以時速350公里運行時,人均百公里能耗下降17%,京滬往返一趟節(jié)省5000度電。

        中車的創(chuàng)新絕不至此,3月底,中車四方研制的下一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”在廣州地鐵8號線開始進行線路試驗。它是我國地鐵領(lǐng)域的最新技術(shù)成果,更代表著未來地鐵列車的技術(shù)潮流。相較傳統(tǒng)地鐵,下一代碳纖維地鐵列車最大的特點是更輕、更節(jié)能、更低噪。它采用碳纖維復合材料制造,與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料的地鐵列車相比,該車的車體、司機室、設(shè)備艙分別減重30%以上,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%,整車減重13%。

        高速磁浮是一種新型尖端軌道交通技術(shù),日本的超導磁浮技術(shù)最高試驗速度實現(xiàn)603km/h,德國的磁浮技術(shù)最高試驗速度達到505km/h,并在中國上海建成運營時速430公里的國際首條商業(yè)運營高速磁浮線。但時速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應用在我國尚屬空白。中車啟動的時速600公里高速磁懸浮項目,采用的是被驗證過的、成熟的常導磁浮技術(shù)和永磁電磁混合懸浮技術(shù)。

        研發(fā)高速磁懸浮技術(shù),是國家科技實力的體現(xiàn),是為“后高鐵”時代所做的技術(shù)儲備。該項技術(shù)的突破,將使我國繼續(xù)保持在高速列車領(lǐng)域的世界領(lǐng)先定位,具有重要的國家戰(zhàn)略意義。

        中國中車集團黨委副書記萬軍(左),中國中車集團公司新聞發(fā)言人、黨委宣傳部部長高亢(右)分別出席2019中國品牌價值評價信息發(fā)布和第三屆中國品牌發(fā)展論壇并發(fā)言

        出海擦亮“中國品牌”

        2018年4月,中車長客美國春田生產(chǎn)基地正式投入使用,即將投入運營的波士頓地鐵橙線車輛就誕生在這里。近年來,中國中車已成長為“一帶一路”和高端裝備“走出去”的排頭兵,產(chǎn)品遍及104個國家和地區(qū),83%擁有鐵路的國家都運行著中車產(chǎn)品。

        5月6日,在第三屆中國品牌發(fā)展論壇上,中國中車集團公司新聞發(fā)言人、黨委宣傳部部長高亢表示,中國中車努力打造受人尊敬的國際化公司,在品牌傳播方面形成了四重理念為根基、四條路徑作支撐、四大舉措求實效的立體傳播格局,釋放品牌傳播的乘法效應,讓中國中車和中國品牌贏得尊敬和贊賞。

        高亢指出,面臨復雜多邊的國際環(huán)境和形態(tài)各異的風土人情,中國中車秉承靠尊重跨越文化的高墻,靠共享贏得各界的支持,靠責任收獲民眾的贊賞,靠品質(zhì)獲得客戶的信賴這四條路積極融入所在國,努力為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收,推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

        “在一帶一路的建設(shè)當中,中車創(chuàng)造了本土化制造、本土化采購、本土化用功、本土化維保、本土化制造的方式,讓投資方、融資方在地鐵維護上形成完美的黃金組合,提供一體化的解決方案?!备呖赫f。

        作為我國軌道交通裝備行業(yè)出口時間最早、產(chǎn)品數(shù)量最多的企業(yè),中車長客在國際高端市場捷報頻傳,已在美國、澳大利亞、俄羅斯等地建立了輻射整個區(qū)域的市場總部和分研發(fā)中心,覆蓋全球四大區(qū)域和30余個經(jīng)營地區(qū)。日前,由中車長客公司設(shè)計、制造的首列試驗用墨爾本地鐵車輛在澳大利亞墨爾本新港生產(chǎn)現(xiàn)場順利下線。

        與此同時,中車緊扣國家“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機遇,推進國際化經(jīng)營,大力開拓海外市場,引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出海”。高端裝備陸續(xù)登陸美國、新加坡等全球高端市場。

        如今,中車制造的高速動車組系列產(chǎn)品,已成為國之重器,國家名片。中國中車,這一張高鐵產(chǎn)業(yè)名片,正散發(fā)著“中國創(chuàng)造”的迷人光輝。

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