美國《財(cái)富》雜志網(wǎng)站6月2日文章，原題：走上“新絲綢之路”，一對父子往返中國的公路旅行長達(dá)8000英里　西貝·艾爾布勒斯和父親的這趟公路旅行與眾不同。首先是距離：單程超過4000英里（約6440公里），從荷蘭鹿特丹一直到中國西部，途經(jīng)柏林、莫斯科和哈薩克斯坦大部分地區(qū)。其次是在不到6天的時(shí)間里行駛超過80小時(shí)，父子二人輪流開車。

32歲的艾爾布勒斯是艾爾布勒斯國際物流公司的首席執(zhí)行官，這是荷蘭的一家家族卡車運(yùn)輸公司，他61歲的父親是該公司的老板。父子二人去年秋天進(jìn)行的這次公路旅行，目的是考察該公司將很快投入運(yùn)營的路線?？疾斓膬?nèi)容包括沿途的就餐、加油和道路狀況。

歐洲和中國之間的陸路交通以前一直存在“可能性”，但直到最近才變成現(xiàn)實(shí)。中國在2018年5月加入一項(xiàng)全球運(yùn)輸公約——《國際公路運(yùn)輸公約》，而且中國雄心勃勃的“一帶一路”倡議已經(jīng)促成了穿越中亞的新建公路和過境接點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。這使歐洲與中國的聯(lián)系比以往更加緊密。

根據(jù)上述公約將貨運(yùn)卡車部署在這條路線上，艾爾布勒斯父子是第一個(gè)吃螃蟹的人。“我們現(xiàn)在可能是僅有的一家，但在不久的將來就會(huì)有其他人加入進(jìn)來。”艾爾布勒斯說。

“一帶一路”倡議是中國在2013年首次提出的，該倡議的焦點(diǎn)是為基礎(chǔ)設(shè)施融資，而在人口稀少的中亞國家這往往意味著修建公路。面積大約是美國1/4的哈薩克斯坦，人口比紐約州還少一點(diǎn)，提供一條可靠的貨運(yùn)通道一直是該國增加運(yùn)輸貿(mào)易的關(guān)鍵。

倫敦國王學(xué)院中國研究院院長克里·布朗認(rèn)為，從中國的角度來看，建立起這些聯(lián)系的目的不只是把卡車發(fā)往歐洲，還在于改變敘事：中國不光出口廉價(jià)商品，還擁有技術(shù)，是建設(shè)先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的后盾。該倡議還包括推動(dòng)中國傳統(tǒng)上偏遠(yuǎn)的西部地區(qū)快速發(fā)展。

中國加入《國際公路運(yùn)輸公約》意味著商品現(xiàn)在不必再經(jīng)過好幾個(gè)關(guān)卡檢查，10天完成往返亞歐變得可行。艾爾布勒斯說，卡車運(yùn)輸對于有價(jià)值且易腐爛的貨物來說是理想選擇。

在哈薩克斯坦的阿拉木圖，他們找了一名向?qū)Ыo他們指向通往中哈邊境的中國城市霍爾果斯的道路。在這條道路上，有新建的高速公路——是新建的西歐-中國西部國際公路運(yùn)輸走廊的一部分——以及不需要簽證的中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)的新過境口岸。

自駕之旅后不到一個(gè)月，艾爾布勒斯公司的一輛卡車把來自中國的包裝材料運(yùn)到了波蘭。該公司說，這條路線現(xiàn)在是一條完整的商業(yè)路線，每月至少往返運(yùn)輸10次，并計(jì)劃進(jìn)一步增加往返次數(shù)?！ㄗ髡邉P瑟琳·鄧恩，陳一譯）