Jason

Lulea的日落時(shí)間是下午四點(diǎn)半，這個(gè)位于瑞典北部的小城要比我們剛剛轉(zhuǎn)機(jī)的STOCKHOLM更加寒冷，這里白天的氣溫已經(jīng)降至零下28度。從北京出發(fā)，到這里我們一共用了26個(gè)小時(shí)，在得知還有300公里的路程后，我開(kāi)始變得有些焦躁。

接機(jī)的工作人員在我們抽完煙后招呼我們上車(chē)，在從車(chē)頭經(jīng)過(guò)的瞬間，我看到了這輛車(chē)前臉加裝了類(lèi)似WRC的探照燈，難道開(kāi)車(chē)的這位女士是位TEST DRIVER？在車(chē)上迷瞪了兩覺(jué)，睜眼發(fā)現(xiàn)路上居然有幾頭麋鹿，正好站在有鹿出沒(méi)的提示牌下。乖乖～人鹿好和諧。難過(guò)的眼睛在警示我時(shí)差的存在感，它自動(dòng)閉合休息，也不知道又過(guò)了多久，前面的“TEST DRIVER”說(shuō)我們到了，掃了一眼當(dāng)?shù)貢r(shí)間，晚上八點(diǎn)，我們終于到了歐洲最有名氣的冬季測(cè)試廠所在地Arjeplog。

這個(gè)地區(qū)距離北極圈僅有100公里左右的距離，而且到處都是湖，冬季來(lái)臨之后冰凍的湖面非常適合做冬季測(cè)試，COLMIS測(cè)試場(chǎng)正是這個(gè)地區(qū)最有名的測(cè)試場(chǎng)，我們這次來(lái)到這里就是參加GKN在這里進(jìn)行的冬季測(cè)試活動(dòng)。

可能有些人對(duì)GKN（中文：吉?jiǎng)P恩）不太熟悉，這是一家有著200多年歷史的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商，通俗點(diǎn)說(shuō)它主要的業(yè)務(wù)范圍是從變速器的輸出端開(kāi)始一直到車(chē)輪前端這段的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源只負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，那是power，如何讓這些動(dòng)能更加可控地作用到車(chē)輪上，或者說(shuō)讓車(chē)輛表現(xiàn)出不同的駕駛特性，就是這部分零件的神秘所在。

先拿四驅(qū)車(chē)舉個(gè)例子，基礎(chǔ)版的GKN產(chǎn)品（他們管它叫booster）在Jeep自由俠上應(yīng)用的四驅(qū)系統(tǒng)中，搭載了前后兩個(gè)離合器來(lái)控制前后軸的動(dòng)力輸出，工程師把兩個(gè)離合器按照不同狀態(tài)下結(jié)合、分離來(lái)分別進(jìn)行測(cè)試，并讓我們體驗(yàn)車(chē)輛在不同測(cè)試狀態(tài)下的行駛特性，從他們的測(cè)試儀器顯示還有駕駛感受上來(lái)看，在前后離合器都結(jié)合的時(shí)候，這輛自由俠要更加穩(wěn)定，因?yàn)楹筝S的那部分動(dòng)力至關(guān)重要，同時(shí)在轉(zhuǎn)向收油門(mén)的瞬間車(chē)尾也不會(huì)出現(xiàn)斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的不安定，這點(diǎn)尤其體現(xiàn)在冰雪路面時(shí)。

更高級(jí)一些的產(chǎn)品是GKN的TWINSTER技術(shù)，來(lái)自GKN德國(guó)研發(fā)部門(mén)的華裔工程師跟我們講：TWINSTER是GKN的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，這個(gè)單詞大家可以理解為兩個(gè)離合器的意思，用TWINSTER技術(shù)來(lái)替代差速器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力左右可變。既然是驅(qū)動(dòng)軸上有兩個(gè)離合器，那就意味著工程師可以對(duì)左右兩邊的車(chē)輪進(jìn)行單獨(dú)的控制，有TWINSTER技術(shù)的自由俠可以不用ESP系統(tǒng)的幫助，單獨(dú)靠TWINSTER對(duì)兩側(cè)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)力分配，就能夠在單側(cè)車(chē)輪有附著力的情況下輕松完成一個(gè)上坡動(dòng)作。傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)在同樣的條件下，雖說(shuō)也可以完成上坡測(cè)試，但是吭哧吭哧的車(chē)身姿態(tài)會(huì)不太gentle。

那輛配有TWINSTER的歐寶就像是瑞典的鹿肉一樣，得到了大家的5星好評(píng)。原有的四驅(qū)系統(tǒng)再加上TWINSTER讓它的駕駛更加可控，同時(shí)在你想要對(duì)它放肆一些的時(shí)候，這輛歐寶可以完全配合你的動(dòng)作，多一些油門(mén)，它的屁股就會(huì)向外拋，一個(gè)持續(xù)的漂移動(dòng)作就在不知不覺(jué)間完成，而且因?yàn)橛蠩SP的保駕護(hù)航，在整個(gè)漂移過(guò)程中，當(dāng)穩(wěn)定系統(tǒng)檢測(cè)到你的油門(mén)有一些過(guò)分的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)將車(chē)輛拽回到正常的行駛軌道中。當(dāng)然你也可以將ESP關(guān)掉，給自己更多的想象空間，TWINSTER絕對(duì)可以給你意想不到的驚喜，后軸的外側(cè)車(chē)輪在激進(jìn)的駕駛模式時(shí)會(huì)得到更多的動(dòng)力，將這輛歐寶在彎道中故意擺橫。對(duì)于喜歡駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，TWINSTER就像是一對(duì)姐妹花，當(dāng)然，包括男性用戶(hù)還有女性用戶(hù)。

歐寶上搭載的TWINSTER在后軸，不過(guò)這條軸并不是主驅(qū)動(dòng)軸，GKN的工程團(tuán)隊(duì)想要更多，他們將一輛寶馬M3的后軸做了加工升級(jí)，將TWINSTER直接放置到了它的主驅(qū)動(dòng)軸上，這下徹底釋放了M3的天性，幾百匹的動(dòng)力加上后軸的TWINSTER，讓我對(duì)這輛M3肅然起敬，在環(huán)形測(cè)試道上幾個(gè)spin之后，我乖乖地將主駕駛位讓給了測(cè)試工程師。

對(duì)于新能源技術(shù)的儲(chǔ)備，GKN也是抱著積極的態(tài)度，比如在沃爾沃XC90 T8車(chē)型上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的后軸電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套P4架構(gòu)的產(chǎn)品，獨(dú)特的架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)后軸在純電模式下驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。這套完整的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)打包方案全部來(lái)自GKN，包括那個(gè)非常緊湊的電機(jī)。這套系統(tǒng)的質(zhì)量是80kg，雖說(shuō)重量參數(shù)有所提升，但是車(chē)型卻能夠提供幾十公里的純電動(dòng)行駛距離，可以有效降低CO2排放。

為何不把TWINSTER技術(shù)也移植過(guò)來(lái)？這個(gè)想法一出來(lái)，工程團(tuán)隊(duì)立刻著手，將TWINSTER植入到電驅(qū)動(dòng)橋中，GKN稱(chēng)之為eTWINSTER。這就夠了？對(duì)于GKN來(lái)說(shuō)，當(dāng)然不行，他們總希望自己的抽屜中全部是寶貝，所以在eTWINSTER基礎(chǔ)上，他們繼續(xù)升級(jí)，將一個(gè)2擋變速器植入進(jìn)去，終極“武器”就這樣被一點(diǎn)一點(diǎn)地制造出來(lái)。這套系統(tǒng)可以提供120kW的輸出功率，最大210Nm的扭矩，電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了18000rpm，讓搭載這套系統(tǒng)的測(cè)試車(chē)輛奔跑到250km/ h，瘋狂吧？

GTD18聽(tīng)起來(lái)像個(gè)實(shí)驗(yàn)型機(jī)器人的代號(hào)，這個(gè)代號(hào)被噴涂到了一輛梅賽德斯GLA 45 AMG的車(chē)型上，當(dāng)然它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)被工程團(tuán)隊(duì)重新布置，eTWINSTER放在后軸，前軸上也加裝了TWINSTER，理論上每個(gè)車(chē)軸、每個(gè)車(chē)輪都可以進(jìn)行單獨(dú)的控制。你可以得到什么？發(fā)揮一下想象力吧。副駕的工程師問(wèn)我想不想感受一下他們的樂(lè)趣，當(dāng)然！在一頓操作后，他說(shuō)可以了，打死方向，線性地給油，只見(jiàn)屏幕上左前側(cè)車(chē)輪的動(dòng)力條越來(lái)越大，而其他幾個(gè)車(chē)輪沒(méi)有被分配到動(dòng)力，繼續(xù)給油，這輛車(chē)開(kāi)始特別自然地在冰面上跳起了旋轉(zhuǎn)舞蹈，通過(guò)一個(gè)前輪的動(dòng)力冰面上完成一個(gè)定圓漂移，好嗨喲～不止如此，這輛測(cè)試車(chē)在圓環(huán)測(cè)試場(chǎng)還有動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)中表現(xiàn)出了驚人的可控性。

不要片面地理解以上的技術(shù)只是為了提升駕駛樂(lè)趣而存在，這只是工程團(tuán)隊(duì)所要表達(dá)的一方面，在樂(lè)趣之外，用戶(hù)收獲的應(yīng)該是更加安全的駕駛工具，無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域內(nèi)，亦或是新能源動(dòng)力領(lǐng)域內(nèi)，如何讓車(chē)輛在各種道路條件下四平八穩(wěn)地行駛，即使在道路條件不好時(shí)也可以為你的出行提供保障，這才是GKN產(chǎn)品的核心本質(zhì)。