■李 璧

重慶第一家民信局

古代官方信件文書的傳遞，有專門的驛道、驛站、驛卒負責，類似于今天的郵路、郵件中轉(zhuǎn)站和郵遞員。

大約在西漢時期，驛道、驛站開始出現(xiàn)。每15公里設一驛，5公里設一亭，為傳遞文書的人員途中提供食宿、換馬服務。元代的時候，開始設急遞鋪。驛站由驛卒騎馬傳遞信件文書，凡驛卒不能到達之處，就由遞鋪卒步行遞送。每10里或15里設一鋪，每10鋪設一郵長。

清代時，公文傳遞機構有驛、站、塘、臺、所、鋪，分別負責文書、軍報和官物的傳遞?，F(xiàn)在重慶很多帶驛、亭、鋪的地名，如銅罐驛、袁驛、郵亭、橋亭、石橋鋪、高梁鋪等，便是沿襲了古時驛站、郵亭、遞鋪的稱謂。

古代民間通信通常依靠朋友、親戚、鄰里互帶信件傳送，如遇緊急事件，才會專門派人送信。當然，飛鴿傳書也是古人采用的一種通信方式。

清道光二年（1822年），湖北漢口胡萬昌民信局在重慶朝天門信義街開設分局，至此，重慶有了第一家負責民間信件傳遞的經(jīng)營機構。胡萬昌民信局在中國郵政史上占有重要地位。清乾隆年間，該民信局就在北京開設了分號，天津、上海、成都等大城市以及長江兩岸的大小城鎮(zhèn)，也有其分支機構。

當時，重慶胡萬昌民信局提供上門服務。信局派人到客戶家里收取信件、包裹，如果客戶沒有寫好信件，他們就耐心等待。有些客戶習慣做完當天生意關門后，才開始辦理信件事務，信局則會深夜派人上門收取。萬縣（今萬州）是個水碼頭，當?shù)厝顺鲂兄饕咚罚f昌民信局設在萬縣的分局，便定期在碼頭上兜攬客商號和民眾信件，以方便群眾寄收。

重慶至宜昌、漢口的信件，分別需要5至6天和8至10天時間送達，郵資為60文；重慶到奉節(jié)的信件需3至4天，郵資40文；重慶到萬州的信件需2至3天，郵資30文。而重慶寄到成都的信件所需時間比到宜昌的時間長，但郵資相對較低，才40文。

胡萬昌民信局靈活收取郵資，長期往來的固定客戶，可以先傳遞信件再收郵資，也可以按月底、季末、年終一次性結(jié)賬，或者不論客戶信件的多少，一季一年包干收取郵資。民信局收寄信件不貼郵票，在信件上蓋上各種戳記即可。一封當年的實寄封上，蓋著長條形戳記“天津胡萬昌記輪船信局”，其意是“天津胡萬昌分號收寄的信件，郵路為輪運”。

1891年3月1日，重慶海關開始兼辦郵政時，重慶已有民信經(jīng)營機構16家；1910年，重慶郵政總局改為副總局時，重慶民信經(jīng)營機構近30家。

◇位于重慶市綦江區(qū)東溪鎮(zhèn)的麻鄉(xiāng)約民信局舊址

轎行兼營民信業(yè)務

胡萬昌民信局在重慶開設分局的第二年（1823年），一個叫陳松柏的重慶人創(chuàng)辦了重慶最早的運輸商行，商號名為“松柏長”，主營長路（長途）轎子和貨運，兼營民信傳遞業(yè)務。用現(xiàn)代術語來說，即是抬轎、運貨和傳遞信件，屬交通物流行業(yè)。老重慶的長路轎行大都兼營民信傳遞業(yè)務。

相傳明末清初，重慶出現(xiàn)過一種叫“麻鄉(xiāng)約”的非營利性民間通信松散組織。歷史上湖廣填四川，大批麻城人遷徙到川渝地區(qū)。他們遠離故土、思鄉(xiāng)心切，但又不可能舉家返鄉(xiāng)省親，只能每年推選出代表回麻城探望。代表們往返時帶著兩地的家信和土特產(chǎn)，以慰藉思鄉(xiāng)之情。年年如此，久而久之相約成固定的習慣，稱“麻鄉(xiāng)約”。

清同治五年（1866年），一個名叫陳洪義的重慶綦江人，把設在昆明的“麻鄉(xiāng)約大幫信轎行”商號，遷到重慶白象街，經(jīng)營長路轎子、貨運和民信傳遞業(yè)務。陳洪義臉上有麻子，為人耿直，常替人排解糾紛。因明清時奉官命在“鄉(xiāng)”和“里”管事的人，稱鄉(xiāng)約，陳洪義也被叫做“麻鄉(xiāng)約”，商號便取其意。

有史料記載，清咸豐三年（1853年）陳洪義做轎夫時，曾抬過赴云南上任的布政使唐炯的母親。由于一路四平八穩(wěn)，侍候周到，其母甚喜，因此得到唐炯的資助，創(chuàng)辦了“麻鄉(xiāng)約大幫信轎行”。這是無稽之談，唐炯在光緒八年（1882年）才任云南布政使，時間相差約30年。

陳洪義的民信業(yè)務，把平信和快信分別稱為“正站”和“快站”。快站一般比正站提前二分之一到三分之二的時間送達，郵資雙方約定?？煺局凶畛錾氖恰盎馃拧焙汀扮蹘托拧薄；馃庞蓪Ｈ送哆f，信封的一角用火燒有記號，以表示加急快遞。投遞人不能多帶其他信件，需日夜兼行，火速送到。幺幫信的“幺”是四川土話，“捆綁”的意思。幺幫信用很多層油紙捆綁，避免雨水浸濕，且捆在一塊木片上。如不慎落水，幺幫信不會沉入水中，可以馬上撈起。有一次，云南的天順祥商號寄這種快站信到重慶，除付正常的郵資外，還加付紋銀約二兩。

正站信件的郵資和送達時間有明確規(guī)定，重慶至成都的信件，郵資32文，需八天內(nèi)送達；重慶至貴陽的信件，郵資72文，需11天內(nèi)送達；重慶至康定的信件，郵資100文，需半個月內(nèi)到達。

1928年和1931年，國民政府交通部以信函為國家專營為由，先后兩次下令強制關閉全國民信局。1934年，麻鄉(xiāng)約大幫信轎行兼營的民信傳遞業(yè)務被迫結(jié)束，但貨運業(yè)務在西南地區(qū)首屈一指，直到1949年因經(jīng)營不善才歇業(yè)。

◇重慶一等郵局的郵差投遞出發(fā)前

重慶官辦郵局興起

鴉片戰(zhàn)爭后，越來越多的外國人和機構進入中國，進行一定規(guī)模的投資，建立租界，自然涉及通信。1842年，國內(nèi)出現(xiàn)了一種“客郵”機構和商埠郵局（外國人在商埠和租界非法開辦的郵政機構）。1865年，海關總稅務司從上海遷往北京后，外國人又在一些通商口岸開辦郵政業(yè)務，主要傳遞各口岸領事館外國機構的信件，這是海關代辦郵政階段。1876年，北洋通商大臣李鴻章同意海關試辦郵政。1878年3月23日，“天津海關書信館”對外開放業(yè)務，這是海關試辦郵政的開端。同年7月，書信館發(fā)行了中國第一套郵票——大龍郵票。

1891年3月1日重慶海關開關的同時，成立了海關郵局（Customs Post Office），按英文“Post”的讀音也稱為海關“撥駟達”局，海關首任稅務司好博遜兼任郵政司。為辦理郵件業(yè)務，郵局使用大龍郵票、小龍郵票和后來發(fā)行的慈禧太后60壽辰紀念郵票。海關郵政，是政府大臣同意并經(jīng)總理衙門授權試辦的，應視為重慶最早經(jīng)營民信業(yè)務的官辦郵政機構。

1896年3月20日，光緒帝批準開辦國家郵政，次年2月20日，大清郵政局正式成立，各海關寄信局統(tǒng)改為大清郵政局。當時，全國劃分35個郵界，5個副郵界，重慶為郵界，設大清郵政重慶總局，并管轄成都副郵界副總局，是四川和重慶第一個正式的官辦郵局。這時，清政府有意收回郵政權，但郵政實權仍由海關掌握，這是海關兼辦郵政階段。

1910年，全國重新劃分郵區(qū)，總局設在了成都，重慶改為副郵界副總局。改為副總局前的重慶郵政總局，管轄有40個郵局和267個代辦所。

1911年5月28日，清政府郵傳部從海關收回郵政權，重慶郵政與重慶海關隨之分設，各司其職，但辦公地點仍在海關內(nèi)。

辛亥革命后的“中華郵政”，在1914年設四川郵務區(qū)四川郵務管理局，重慶和萬縣設一等郵局。1923年4月，由于四川郵務區(qū)過大，將其劃為了西川、東川郵務區(qū)，重慶管理東川郵務區(qū)，重慶一等郵局升格為東川郵務管理局。東川郵務管理局轄82個縣的郵局，其中一等局3個、二等局65個、三等局83個，以及四等局、支局、代辦所、郵站等1900多個，直至1949年12月31日。