小小馬

回歸生意本質(zhì)

在國內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司主要分為兩類，一類是將已存在的閑置資源進(jìn)行盤活，與國外共享經(jīng)濟(jì)定義接近，網(wǎng)約車、民宿偏向此類。另一種是創(chuàng)業(yè)者先向市場投放單車、充電寶、雨傘或健身倉等基礎(chǔ)資源，以實(shí)現(xiàn)為將來節(jié)省資源，即B2B2C模式。

其中，共享單車被喻為“中國新四大發(fā)明”之一，是兩年前最火的創(chuàng)業(yè)“風(fēng)口”。但經(jīng)歷激烈的“燒錢”大戰(zhàn)后，共享單車可謂是“哀鴻遍野”，一批小眾品牌紛紛倒下，ofo則還在為押金問題苦苦支撐。

黃越是木鳥短租（向全國旅游愛好者提供短租公寓、家庭旅館、短租房和日租房等以特色旅游住宿為主的短期租房訂房網(wǎng)站服務(wù)平臺(tái)）的CEO，在他看來，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目無論是打著何種概念，需要回歸“生意本質(zhì)”衡量。有一個(gè)計(jì)算公式能夠評價(jià)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是否能存活久遠(yuǎn)，商業(yè)模式是否已成立，即“獲客成本+生產(chǎn)成本<用戶生命周期貢獻(xiàn)出的價(jià)值”，這樣才具備盈利可能。

“大部分的生意表面看很復(fù)雜，本質(zhì)是一個(gè)數(shù)學(xué)公式，可以說短期之內(nèi)不成立，但是長期來看一定要成立?！秉S越不著急，他認(rèn)為做民宿短租生意是一場“馬拉松”，這個(gè)行業(yè)不可能一兩年就決出勝負(fù)。

“我覺得如果要回歸到用戶的本質(zhì)就是有時(shí)不要去跟別的企業(yè)較勁，你要跟用戶較勁，每天潛心地把用戶的體驗(yàn)做好，服務(wù)做好，把運(yùn)營成本降下來，打造‘護(hù)城河，即便融到不少資金，目標(biāo)與方向也當(dāng)是‘與用戶較勁。”黃越表示。

劉彬目前在一家共享充電寶公司工作，他告訴筆者，“共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)行業(yè)是沒有問題的，只不過還是需要成熟的創(chuàng)業(yè)者和團(tuán)隊(duì)來做會(huì)更好一點(diǎn)兒?！痹谒磥?，現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)正在將并非真正做生意的企業(yè)淘汰掉。

此前，2017年共享健身倉剛出現(xiàn)時(shí)，就涌現(xiàn)出很多同類型的項(xiàng)目。覓跑健身倉CEO畢振向筆者介紹，如今這些創(chuàng)業(yè)公司或僅剩兩三家。由于重運(yùn)營、重資金，且得有強(qiáng)大的渠道打通能力，要在這一領(lǐng)域堅(jiān)持下來并不容易。

畢振在2017年下半年拿到天使輪與A輪共約1億元人民幣的融資，且迅速鋪設(shè)設(shè)備，未給后來者留下多少機(jī)會(huì)。截至2018年年底，覓跑下沉到9個(gè)城市，目前進(jìn)入約800個(gè)小區(qū)，共鋪了約1 000個(gè)自助健身房。據(jù)悉，覓跑在2018年還兼并了小鹿悅跑。

實(shí)際上，聯(lián)合辦公行業(yè)也經(jīng)歷了“大魚吃小魚”，有分析人士認(rèn)為，在探究商業(yè)模式，向租金差、增值服務(wù)要利潤的過程中，企業(yè)敗下陣來，經(jīng)歷井噴之后行業(yè)出現(xiàn)兼并整合。

2017年10月，無界空間（以線下的聯(lián)合辦公空間為載體，為有辦公需求的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、企業(yè)或個(gè)人等提供工作及生活、社交等全方面服務(wù)的線上線下社區(qū)）CEO萬柳朔表示，公司新擴(kuò)展至上海，已進(jìn)駐3個(gè)城市。但是公司命運(yùn)轉(zhuǎn)折迅速， 2018年3月，無界空間就與優(yōu)客工場合并。

一位關(guān)注聯(lián)合辦公行業(yè)人士指出，國家在2018年補(bǔ)上了一些對聯(lián)合辦公平臺(tái)的補(bǔ)貼漏洞，原本靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)基本在這一年受到了“清算”。

“運(yùn)營得好的、在逆流中激流勇進(jìn)的還是有不少企業(yè)，所以我一直認(rèn)為到最終其實(shí)考量的是每一個(gè)聯(lián)合辦公企業(yè)綜合的資本及管理能力，以及客戶服務(wù)的能力，最后‘退潮時(shí)涌現(xiàn)出誰在‘裸泳，誰具有真實(shí)實(shí)力?！?該人士說。

“潮退”未必是壞事

2018年，滴滴出行乘客安全事件給黃越帶來極大觸動(dòng)。

“那個(gè)時(shí)候?qū)ξ矣|動(dòng)特別大，安全不是錦上添花，它其實(shí)是本質(zhì)，生意有幾個(gè)是本質(zhì)，好像桌子有四條腿，安全其實(shí)是一條最重要的本質(zhì)?！秉S越說。

安全問題其實(shí)也是民宿短租行業(yè)痛點(diǎn)。為了保護(hù)房主，木鳥短租曾新增用戶在預(yù)訂時(shí)進(jìn)行身份證的驗(yàn)證這一環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)實(shí)際影響到轉(zhuǎn)化率，“數(shù)據(jù)掉了將近一半”，但是之后觸底反彈；公司與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，避免具有犯罪前科者入住。為了保護(hù)房客，公司對房東的籍貫、學(xué)歷、職業(yè)，甚至其社交關(guān)系需要經(jīng)過驗(yàn)證。

“我覺得還能做得更好，以前滴滴出行也很重視安全，但是在這件事情出來之后滴滴出行公司又出了很多新的舉措。所以其實(shí)人定勝天，只要你往這方面去想，大家去鉆研，一定會(huì)有解決方案的?！秉S越說。

2018年，有些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目鮮聞其聲，例如共享馬扎、共享玩具和共享籃球等，畢振認(rèn)為，這些項(xiàng)目“不是那么剛需”。畢振表示，ofo和摩拜單車能夠被人們?nèi)粘Ｊ褂?，已?jīng)證明項(xiàng)目具備需求，但是出現(xiàn)無序發(fā)展。

“不管是2018年‘資本寒冬也好，或者其他原因也好，我覺得真正有需求，能活下來的企業(yè)，可能會(huì)有更好的機(jī)會(huì)，把那種本身就是追逐資本、追逐噱頭的創(chuàng)業(yè)者‘洗出去，所以不見得是個(gè)壞事?！碑呎癖硎?。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域曾呈現(xiàn)得淋漓盡致。從2014年起滴滴出行與快的、Uber先后掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，ofo與摩拜單車也用此策略。黃越認(rèn)為，投資人和創(chuàng)業(yè)公司通過補(bǔ)貼拉動(dòng)用戶增長本身并非壞事，當(dāng)沒有補(bǔ)貼時(shí)，若用戶量縮水，創(chuàng)業(yè)者可能需要重新評估商業(yè)模式，趁著資本仍有青睞時(shí)，把這筆錢利用好也是一種策略。如果為了資本喜愛“頭部”，就去做“頭部”，最終項(xiàng)目失敗，對于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和資本都是傷害。

市場曾對一些項(xiàng)目是否真正存在需求有過爭議，王思聰就曾質(zhì)疑共享充電寶的可行度。畢振認(rèn)為充電寶能夠存活至今，證明有需求，只要有序發(fā)展，認(rèn)真去做運(yùn)營，企業(yè)有機(jī)會(huì)構(gòu)建一個(gè)好的商業(yè)模式。

存活者的堅(jiān)持

共享經(jīng)濟(jì)泡沫擠破后，存活下來的企業(yè)依然面臨不少問題。

與共享單車存在一字之差的共享電單車受政策制約，選擇在2018年到三四線城市和縣城做生意，部分公司針對校園、景區(qū)和工業(yè)園區(qū)投放，并允許加盟代理，依靠項(xiàng)目盈利來擴(kuò)大規(guī)模。

無錫共享電動(dòng)車品牌租八戒CEO胡文濤告訴筆者，金融模式如今也出現(xiàn)在共享出行領(lǐng)域，共享電單車企業(yè)除了自投外，還設(shè)立“領(lǐng)養(yǎng)”模式，個(gè)人付出車輛成本，就可在未來獲得收益分配，企業(yè)以此來吸引資金擴(kuò)大規(guī)模。

2018年，黃越的一個(gè)挑戰(zhàn)在于推動(dòng)民宿行業(yè)分級。他希望，民宿能夠如同酒店行業(yè)擁有分級標(biāo)準(zhǔn)，用戶出行時(shí)，也可選擇星級，對用戶來說，確定性增加，避免遇到高價(jià)格低服務(wù)質(zhì)量情況。

黃越從2017年下半年開始著手驗(yàn)證分級的可行性，他用“四木”說法代替四星級民宿，共評估出近1萬套“四木”房源，他表示，預(yù)訂率是未標(biāo)星級民宿的三倍。

這項(xiàng)工作黃越還在推進(jìn)中，同時(shí)，黃越也在等待技術(shù)變革對行業(yè)的進(jìn)一步升級，比如未來智能門鎖功能變革對民宿行業(yè)的升級作用不可小覷。

商辦地產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)好租的聯(lián)合創(chuàng)始人、數(shù)據(jù)研究中心主任匡健鋒表示，好租堅(jiān)持統(tǒng)計(jì)與發(fā)布聯(lián)合辦公行業(yè)的數(shù)據(jù)變化，因?yàn)閳?jiān)信“聯(lián)合辦公這一定是大趨勢”。

匡健鋒表示，聯(lián)合辦公的狹義理解指空間共享，廣義則涉及對空間持續(xù)的升級、運(yùn)營和資產(chǎn)管理，這門生意是后續(xù)至少十年、二十年的大趨勢。

與匡健鋒相似，畢振相信覓跑健身倉能促進(jìn)全民運(yùn)動(dòng)，他不愿被打上“共享”名頭，作為創(chuàng)業(yè)者本質(zhì)是希望撬動(dòng)社區(qū)場景消費(fèi)需求，從中分一塊“蛋糕”。

2018年，畢振未進(jìn)行融資，精力放在了擴(kuò)大設(shè)備的市場投放量方面。畢振表示，目前手里的錢“足夠”，在2019年，公司將回歸運(yùn)營方面。畢振是餓了么團(tuán)隊(duì)早期成員，此前也有過其他創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，這多少令他與首次創(chuàng)業(yè)者對資金的兩面性更為警惕。

“因?yàn)樽詈?，還是看你手里的糧食有多少。有可能你一味地向前沖，不管不顧，手里剩下的糧草不多了。因?yàn)楹芏喙静皇撬涝谟厦?，而是死在現(xiàn)金流上面?！碑呎袢缡潜硎?。

寫在最后

2018年，共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)創(chuàng)業(yè)者們以身試法，戳破泡沫，但愿能給2019年的創(chuàng)業(yè)者們帶來啟示和冷靜。