對手迎頭趕上

近年來，市場上不斷涌現出不同二手車平臺融資的消息，平臺之間的競爭關系被媒體放大，誰強誰弱定要分出個勝負。而營銷大戰(zhàn)過后，二手車市場格局逐漸明朗，“排頭部隊”有專注于收車的車置寶、C2C模式的瓜子二手車以及B2C模式的優(yōu)信二手車等，“排頭部隊”的二手車平臺之間也成了死對頭……

2019年初，優(yōu)信二手車發(fā)布《關于反對瓜子二手車交易數據造假、破壞行業(yè)競爭秩序》的聲明，指出其發(fā)現瓜子二手車存在“有損商譽的行為”。而后，瓜子二手車反駁稱，優(yōu)信二手車平臺目前的市值已經縮水近70%，還不務正事把重心放在“對手”身上。由此，雙方火藥味十足，暗暗較勁。

業(yè)務方面，在優(yōu)信二手車布局全國購業(yè)務的同時，瓜子二手車、人人車也都在進行全球購業(yè)務布局。3月7日，在車好多獲得15億美元D輪融資后，瓜子二手車正式推出“全國購”業(yè)務，直接“懟上”優(yōu)信二手車。在近期發(fā)布的車好多集團內部信中，瓜子二手車又開啟了新一輪全國購業(yè)務的擴張，聚焦廣闊的下沉市場。

同時，車好多集團內部信透露：2019上半年，瓜子嚴選營收同比增長207%，毛豆新車營收同比增長238%，瓜子養(yǎng)車保費訂單量6月與1月相比增長165%；瓜子二手車和毛豆新車虧損均大幅收窄，按照目前態(tài)勢預測，瓜子二手車、毛豆新車的主營業(yè)務將在今年第四季度實現整體盈利。瓜子二手車呈現蒸蒸日上的發(fā)展趨勢，令優(yōu)信二手車深感壓力。值得注意的是，資本對瓜子二手車的信心并不比對優(yōu)信二手車的信心差。上市并不代表就此無敵，在優(yōu)信二手車2018年成功上市后，瓜子二手車頻頻曝出上市的傳聞，多名業(yè)內人士認定：瓜子二手車將會在近幾年內成功上市。

從市場現狀來看，今年又將是二手車平臺的一個分水嶺。一來限遷政策的全面取消，加速了二手車行業(yè)從區(qū)域市場向全國市場的轉變，這對于瓜子二手車和人人車等稍落后的二手車平臺來說是一個彎道超車的機會。二來，大數據與人工智能技術等領先技術開始在二手車市場展雄風，二手車平臺都急于抓住這輛“快車”。

還有硬仗要打

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據：2019年1月國內汽車產銷量同比降幅超過12%和15%，多數車型產銷水平均低于2018年同期。同時，二手車交易量增速也在放緩，2018年二手車交易1 382萬輛，同比增幅明顯不及前年，行業(yè)增速變化不可避免影響到了二手車市場。

與此同時，二手車交易市場面臨的行業(yè)現狀問題日益凸顯。一是，線上交易期間二手車數據不透明、標準不明確，從而引發(fā)了多起負面事件，行業(yè)口碑持續(xù)下降，用戶信任度不高。二是，沒有形成可持續(xù)的盈利模式，而且服務體系跟不上時代發(fā)展，不能滿足用戶日益增長的服務需求。

二手車市場服務的滯后推動二手車平臺向數字化、智能化、系統(tǒng)標準化和可持續(xù)化的轉型。在二手車行業(yè)寒冬期，想要獲取增長、尋求盈利平臺也必須做出改變。

一方面，向下沉市場進發(fā)，尋找新用戶增長空間。從零售電商拼多多、云集和京東紛紛在下沉市場“撈金”的趨勢來看，三四線城市消費者具備消費能力、用戶需求基數大流量充足而且獲客成本相較一二線城市消費者低廉。加上三四線城市乃至農村消費者對汽車功能的需求還停留在實用、適用和性價比高的階段，并不排斥購買二手車。因而二手車平臺需要從一二線城市延伸至三四線城市乃至農村市場，進一步滲透二手車產業(yè)。

另一方面，二手車平臺需要全面接入大數據、人工智能等技術，以此來優(yōu)化品牌服務為消費者帶來更多便利，增加用戶黏性。科學技術解放了人們的雙手也推動著各行各業(yè)向上發(fā)展，在二手車市場領域，大數據可以為用戶提供質量、價格等多維度分析對比服務，VR技術可以實現異地檢車、驗車，有效幫助用戶了解車輛的真實情況，提高用戶消費體驗。

逆水行舟不進則退，無論是人人車、優(yōu)信二手車還是瓜子二車，現階段需要應對虧損的噩耗也要堅持“最初的夢想”，借助互聯網與大數據的力量實現全方位升級。優(yōu)信二手車作為行業(yè)的佼佼者，只有解決掉暗藏的問題，進入升級、創(chuàng)新發(fā)展階段才能保住搖搖欲墜的領頭羊地位。