韓梅珍 張秀明

摘要：

本文分析了濟南城區(qū)行道樹栽植的現(xiàn)狀及存在的問題，對以后行道樹的栽植規(guī)劃提出了建議和對策。

關鍵詞：

行道樹；道路綠化；栽植土

中圖分類號：S687

文獻標識碼：A

DOI：1019754/jnyyjs20190315076

城市道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的網(wǎng)絡和骨架，聯(lián)系著城市中分散的“點”和“面”的綠地，組成完整的城市園林綠地系統(tǒng)，直觀反映城市風貌的作用十分突出。行道樹作為城市道路綠化的骨干樹種，其栽植的好壞，將直接影響城市道路綠化的效果，影響一個城市的風格。隨著城市道路建設的不斷發(fā)展，道路綠化也在同步快速發(fā)展，而提高城市道路綠化，特別是行道樹的栽植及養(yǎng)護水平，對美化城市環(huán)境，改善城市生態(tài)，具有十分重要的意義。

行道樹是指在城市人行道及綠化隔離帶上栽植的喬木，通常以發(fā)揮遮蔭、防護作用為主，并構(gòu)建道路綠化景觀。

1濟南的自然條件

濟南市位于N36°40′，E117°00′，南依泰山，北跨黃河，地處魯中南低山丘陵與魯西北沖積平原的交接帶上，地勢南高北低，屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。其特點是季風明顯，四季分明，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季較為清爽，冬季干燥寒冷，雨熱同季。年平均氣溫143℃，極端最高溫度超過40℃，濟南市北郊極端最低溫度為-197℃，濟南市東郊極端最低溫度為225℃。年平均降水量6607mm。全年無霜期230d左右。

濟南市全市范圍內(nèi)由南到北、從高到底，依次分布著顯域性土壤棕壤、褐土，隱域性土壤潮土、砂姜黑土、水稻土、風砂土。褐土面積32520km2，占全市土壤總面積的741%，是全市面積最大的土壤類型。此土壤，通體較強的石灰反應，pH值7～75，呈微堿性。此外，土壤具有明顯的粘化作用、鈣化作用以及微弱的生物積累作用，還有潮化作用和旱耕熟化作用。

濟南市天然水資源分布的特點：南部變質(zhì)巖山區(qū)及平陰山區(qū)，年降水量及地表徑流均比平原區(qū)大；從山區(qū)到平原，年降水量由710mm遞減為80mm，山高坡陡水易流失，成為全市的貧水區(qū)。中部山前平原地下水富集，泉水眾多。北部沿黃地區(qū)，有著豐富的客水資源（黃河來水），淺層地下水也富集。

2城市行道樹栽植現(xiàn)狀

21栽植區(qū)域

近幾年，濟南城市道路實施了一系列重點工程建設，行道樹栽植多在道路修建之后進行，且部分道路建設給行道樹種植留下的栽植池或綠帶寬度均小于15m；為了道路基礎的穩(wěn)定，行道樹栽植區(qū)域地下存在不透水層。這樣的環(huán)境造成行道樹栽植后根系的水平伸展和垂直伸展受到阻隔，根系畸形蜷縮在有限的樹坑內(nèi)，同時樹穴內(nèi)也易積水，引起根系腐爛。隨著樹木的生長，地上部生物量加大，需要相應大的根系來維持生長，而樹木的根系無法擴展，甚至腐爛，從而造成行道樹生長不良或倒伏，多年形不成景觀，甚至逐漸死亡。

疏松肥沃的土壤和充足的養(yǎng)分供應是行道樹旺盛生長的重要基礎條件。部分道路行道樹的栽植基質(zhì)達不到要求，存在建筑垃圾或渣土，出現(xiàn)漏肥、漏水和污染根系、影響樹木生長現(xiàn)象；回填土過黏，易造成排水不暢，澆不透或積水現(xiàn)象，土壤孔隙度少，影響根系呼吸，從而影響樹木生長。[JP]

23地下管線

隨著城市建設的發(fā)展，地下管線越來越多。行道樹綠帶和分車綠帶地下均不同程度埋有管線且較淺，為行道樹栽植帶來較大困難。雖然地下管線的存在能局部疏松土壤，有利于樹木根系沿縫隙向外擴伸，但地下管線過多過淺，樹木根系周圍土壤含量少，供樹木生長的養(yǎng)分也少，栽植深度也達不到樹木生長要求，從而影響樹木的生長和穩(wěn)定性。

24樹種選擇

行道樹樹種選擇首先要體現(xiàn)地方特色，其次是樹干挺直、樹形美觀、冠大蔭濃、壽命長、具有較強的抗性。目前行道樹樹種還是以法桐、國槐為主，法桐占到了50%以上，且速生法桐應用在增加，和全國其它城市相比沒有差別，速生法桐雖然生長較快、樹干挺直，但其抗性和穩(wěn)定性較弱；銀杏選作行道樹樹種，生長勢弱，近幾年病蟲害發(fā)生較多，不適應本地夏季炎熱的氣候，整體效果不佳。

25苗木質(zhì)量

行道樹屬于單株觀賞，整體效果整齊美觀，因此苗木質(zhì)量的好壞影響著栽植的成活率和景觀效果。目前存在的問題是苗木在運輸中保護不到位，枝干及根系受到損傷，維護處理不到位；苗木規(guī)格（胸徑）相差較大，樹冠及分枝點不統(tǒng)一；苗木根系或土球達不到要求；帶有病蟲害等。

26苗木栽植

部分苗木栽植不規(guī)范，如土球包扎物不解除、栽植過深、樹木栽植不正、整排栽植不齊、同一條道路行道樹支撐材料及支撐方式不統(tǒng)一等，這均影響了行道樹栽植的成活率及栽后的景觀效果。

27苗木修剪

苗木起苗前或栽植前修剪不規(guī)范，同一條道路的行道樹修剪后的冠形相差較大，為以后的整形修剪帶來較大困難，或延長其成型期；較大剪口不做處理，增加了發(fā)生病蟲害的幾率；部分行道樹樹冠采取平茬修剪，均影響其美觀。

3建議

31提高認識，加強協(xié)作

園林、規(guī)劃、交通、市政等相關部門和單位要充分認識道路綠化作為市政道路建設重要組成部分的重要性，部門之間通力合作，相互溝通，確保道路建設與綠化的同步發(fā)展。

32做好規(guī)劃

在進行道路功能規(guī)劃時，應綜合考慮市政管線布設與綠化樹木種植之間的關系，合理利用地下空間，保證樹木必要的立地條件和生長空間；新、改擴建道路應當留出行道樹的種植位置，地下管線布設應避讓出種植行道樹的位置，確保樹池達到15m×15m×15m，地下管線外緣與行道樹主干中心的水平距離符合相關規(guī)范要求。

33合理選擇樹種

根據(jù)濟南的自然氣候條件，首先選擇能體現(xiàn)本地特色的鄉(xiāng)土樹種，也可適當選用一些已經(jīng)適應本地氣候條件的、觀賞價值高、冠大蔭濃的外來樹種，以豐富植物多樣性。

34加強培訓

行道樹的修剪是一項技術(shù)要求較高的工作，必須對施工人員加強培訓，保證行道樹的修剪質(zhì)量。

35加強監(jiān)管

行道樹栽植施工過程中發(fā)揮項目管理人員和監(jiān)理的作用，加強監(jiān)督管理，抓好栽植土的檢測、栽植坑的驗收、苗木質(zhì)量的驗收等工作，確保各道工序質(zhì)量過關，給行道樹提供一個良好的生長環(huán)境，營造優(yōu)美的道路綠化景觀，為人們提供一個舒適的出行環(huán)境。

參考文獻

[1]

陳自新，李玉合，楊遂.城市地下環(huán)境對園林植物生存條件的影響[J].中國園林，1987（4）：30-35.

[2] 郭學望，包滿珠.園林樹木栽植養(yǎng)護學[M].北京：中國林業(yè)出版社，2002：102-105.

作者簡介：

韓梅珍（1966- ），女，山東萊陽人，本科，副高級工程師，研究方向：園林綠化養(yǎng)護、技術(shù)標準編制、園林植物引種分類、園林科研等；

張秀明（1986- ），女，山東日照人，碩士研究生，中級工程師，研究方向：園林綠化養(yǎng)護、技術(shù)標準編制、綠化工程質(zhì)量監(jiān)督等。