+ 袁冬

題圖中，在緊縮場靜靜躺著一個長條乳白色狀物體，有細細的條紋，不知是何物？其實這就是大名鼎鼎的全天候千里眼——合成孔徑雷達（SAR）衛(wèi)星的天線！請看本期——帶長板凳天線上天的雷達對地觀測衛(wèi)星（下篇）。

三、技術革新、不斷迭代

“海衛(wèi)-1”不幸夭折，就像第一個吃螃蟹的——雖然味美，但難免被刺給扎著。針對傳統(tǒng)合成孔徑雷達的弱點，各國先后開展了各種改進，引發(fā)對地觀測技術的巨大革新！

上世紀80年代初，航天飛機紅極一時，1981年11月12日，哥倫比亞號（STS-2）航天飛機裝載利用“海衛(wèi)-1”的備用天線制造的SIR-A雷達上天，SIR是Spaceborne Imaging Radar的首字母縮寫，由于發(fā)現(xiàn)了撒哈拉沙漠的地下古河道，引起了國際科技界的震動。1984年10月5日發(fā)射的挑戰(zhàn)者號（STS-41G）航天飛機搭載了SIR-B，由于增加了天線機械掃描，對地觀測入射角在15～60度可變，數(shù)據(jù)處理也由之前的膠片改為數(shù)字。但兩個項目均為L波段HH極化。HH極化，前一個H表示發(fā)送水平極化波，后一個H表示接收為水平極化波，關于極化的知識，詳見《看天線，識衛(wèi)星——漫談衛(wèi)星天線（一）》。NASA感覺到，可以有更多革新可以實施。

（一）多波段，多極化——美國一馬當先

NASA通過對“海衛(wèi)-1”的圖像研究提出，為最大限度地改進圖像質量，并解決電磁波與地表相互作用方面的有關問題，需要多種頻率和多極化方式進行比較，以找出各種不同應用情況的最佳頻率范圍和極化。同樣入射角觀測地物時，X 波段比C和L波段更能夠精確地描述目標的細微形狀。大量資料指出，星載SAR所觀測的后向散射波不只是來自目標的表面，也有來自內部，即電磁波穿透得到的回波。波長越長，穿透力越強，這種作用在觀察比較稠密的作物或樹木生長情況時特別明顯，而更短波長C/X波段在海冰、土地沖蝕、地質結構和構造等方面觀測質量較好。（參見圖17）

X波段特別適合對冰的觀察和分類，也特別適合對海面污染層的觀察，對于海洋咸水，小于X波段的電磁波的穿透深度幾乎是零，而對于淡水和穿透地下目標的觀測來說，L波段特別適用。對旱澇災害監(jiān)視，采用L波段或C波段來觀測土壤濕度是一種有效的空間遙感手段。觀察海洋上的強目標，從信號相干性和靈敏度而言，C波段是最佳的選擇。

圖17 各個波段對不同被觀測物的效果

圖19 1994年，STS59/68美國航天飛機兩次搭載SIR-C / X-SAR雷達進入太空，進行對地觀測

圖18 同一目標對于四種不同極化的成像

在極化方面，不同的被觀測物體對于入射的不同極化波，會后向散射不同的極化波。因此空間遙感可以使用多波段來增加信息含量，也可以用不同的極化來增強，提高識別目標的準確度。經(jīng)驗表明，對于海洋應用，L波段的HH極化較敏感，而C波段是VV極化比較好；對于低散射率的草地和道路，水平極化使地物之間有較大的差異，所以，地形測繪用的星載SAR都使用水平極化；對粗糙度大于波長的陸地，HH或VV無明顯變化。如圖18所示，同一目標對于四種不同極化的成像，V表示垂直極化。

經(jīng)驗表明，不同極化下同一地物的回波強弱不同，圖像的色調也不一樣，增加了識別地物目標的信息。相同極化（HH，VV）和交叉極化（HV，VH）的信息比較，可以顯著地增加雷達圖像信息，而且，植被和其他不同地物的極化回波之間的信息差別比不同波段之間的差別更敏感。所以，多極化工作是SAR 衛(wèi)星發(fā)展方向之一。

1994年，STS59/68美國航天飛機兩次搭載SIR-C / X-SAR雷達，其中X-SAR由德國和意大利聯(lián)合研制，這一系列SAR載荷從單一的L波段擴展到了L、C、X三個波段；從單純的HH極化發(fā)展到HH、VV、HV和VV四種極化方式，并具有可變入射角和“聚束模式（凝視，SPOTLIGHT）”的能力，主要用于環(huán)境監(jiān)測和資源勘探等方面。（參見圖19）

（二）干涉SAR，彌補斜視盲區(qū)

第一章節(jié)提到的“歪頭斜腦定遠近，多普勒頻偏定前后”理論表面上無懈可擊，但在實際應用的時候，其實SAR雷達側視成像也會看走眼，比如圖20這個極端的例子，B點為某高山頂峰，和山腳下A點離衛(wèi)星距離一致，幾乎同時到達SAR接收天線，信號混雜，在距離向上無法分辨，山坡坡面壓縮，這種現(xiàn)象稱為圖像折疊。

另外山背面也會讓SAR感到很困惑，如圖21，A、B兩座高山，由于峰頂遮擋，在離SAR不同距離下，隨著遮擋的產(chǎn)生，山背后一大片成像變?yōu)殛幱?，質量糟糕。而陰影是所有遙感影像中最不希望出現(xiàn)的。

為解決這個問題，干涉合成孔徑雷達(Interferometric Synthetic Aperture Radar，簡稱InSAR)應運而生。它綜合了SAR成像和干涉測量技術原理，通過對同一地區(qū)的兩次觀測成像，獲取兩幅單視復數(shù)圖像，對兩圖像進行干涉處理，提取其相位信息，它主要應用于測地面點的高程及其動態(tài)變化，形成三維地表信息。（參見圖22）

這一技術其實美國軍方早就秘密開發(fā)并使用，通過機載SAR干涉測量技術應用于地形測繪，利用相位差圖像獲取高程信息，并于1971年申請了相關專利。1972年Zisk采用同樣的方法來測量月球的地形，NASA的Graham在1974年利用機載合成孔徑雷達數(shù)據(jù)獲取了能滿足1:25萬比例地形圖要求的高程數(shù)據(jù)，開創(chuàng)了InSAR技術在對地觀測中獲取三維信息的先河。

1978年“海衛(wèi)-1”衛(wèi)星在空間飛行100天獲取地球表面雷達干涉測量數(shù)據(jù)，通過利用其重復軌道干涉模式，首次獲得了地球表面的星載SAR干涉測量數(shù)據(jù)。1986年，NASA旗下噴氣推進實驗室（JPL）的Zebker和Goldstein等人在理論和實踐上對干涉SAR進行了完善和發(fā)展，成功研制航空雷達干涉測量儀，并采用數(shù)字信號處理技術將獲得的數(shù)據(jù)進行立體測圖，取得了10m以下的高程測量精度。此后，各國科研人員都加入到干涉SAR的研究行列里來，在系統(tǒng)設計和算法處理上都取得了較顯著的科研成果。以圖23智利阿塔卡馬沙漠數(shù)字高程模型（DEM）制作為例：

圖中（a）為星載單通道SAR干涉儀TanDEM-X采集的圖像，對應的兩幅圖像已進行圖像配準，圖像的配準精度至少應為1個像素，為了得到較好的干涉圖, 一般需要1/10像素的精度，同時去除噪聲；

圖20 SAR雷達側視成像也會看走眼

圖21 由于斜視，離SAR雷達越遠，圖像陰影越發(fā)嚴重

圖22 通過對同一地區(qū)的兩次觀測成像，獲取兩幅單視復數(shù)圖像，干涉處理后恢復高程信息

圖23 三步法制作阿塔卡馬沙漠（智利）數(shù)字高程模型（DEM）

圖中（b）是對干涉圖去平地相位處理。由于基線的存在，導致兩圖下視角存在差異，即使高度不變的平地在干涉圖中也表現(xiàn)出呈周期性變化的干涉條紋（主要為平行于方位向的條），這一現(xiàn)象稱為平地效應。在進行相位解纏和濾波之前，需要去除平地相位，否則干涉相位圖不能反映真實的地貌特征或者地表形變信息,并且條紋的密集化也增加了相位解纏和濾波的難度；

圖中（c）相位展開，根據(jù)基線參數(shù)，計算出高度值。

InSAR有很多種類，按照SAR圖像的獲取方式，InSAR可分為單軌雙天線干涉測量和重復軌道干涉測量兩種。20世紀90年代是InSAR技術迅速發(fā)展的階段，以SRTM（Shuttle Radar Topography Mission，航天飛機雷達測繪任務）系統(tǒng)為例，即為典型的單軌雙天線干涉測量系統(tǒng)。

美國NASA和國家影像與測繪局合作，在“奮進號”航天飛機上裝載了一單軌雙天線系統(tǒng)用于獲取全球三維地形信息。該系統(tǒng)同時擁有C波段（5.3 GHz）和X波段（9.6 GHz），兩個波段的SAR系統(tǒng)均使用位于航天飛機敞開貨艙中的主天線和分別安裝在可展開的外側桅桿上的第二接收天線來獲取干涉圖像，即在航天飛機上使用雙天線實施干涉SAR（InSAR）地形測繪。主天線是目前最重的SAR天線，重達13.6噸，放在航天飛機的貨艙中，另外60米長桅桿重360公斤，基線長度的精度測量要求達到2毫米。（參見圖24、25、26）

美國“奮進號”航天飛機于2000年2月11日到22日利用SRTM的SIR-C和X-SAR對全球地形進行測繪，耗資3.6億美元，11天內共計進行了222小時23分鐘的數(shù)據(jù)采集工作，獲取的雷達影像數(shù)據(jù)達9.8萬億字節(jié)，數(shù)據(jù)覆蓋范圍在北緯60°至南緯56°之間，覆蓋面積超過1.19億平方公里（約占地表總面積的80%），數(shù)據(jù)產(chǎn)品為間距30m和90m的數(shù)字高程模型（Digital Elevation Model，DEM）和三維地形圖，絕對測高精度為水平20m，垂直16m，相對測高精度為水平15m，垂直4m。這也是全球首次獲得如此豐富的數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)。實現(xiàn)了基于InSAR技術真正意義上的全球地形三維測繪，這是目前InSAR應用最成功的例子。（參見圖27）

圖24 航天飛機帶了一個長長的桅桿上天，形成雙天線接收

圖25 60米長的桅桿，僅重360公斤，而且可伸縮自如

圖26 航天飛機“四腳朝天”，肚子向地面拍攝了11天

圖27 SRTM對厄瓜多爾科托帕希山（Mt. Cotopaxi in Ecuador）的成像

（三）不甘落后，奮起直追的歐空局

與此同時，歐洲也不甘示弱，SAR星技術發(fā)展迅猛。歐空局于1991年7月利用阿里安4火箭發(fā)射了歐洲的地球資源衛(wèi)星（ERS-1），衛(wèi)星采用法國MK-1平臺，裝載了C 波段（5.3GHz）SAR ，VV極化獲得了30m空間分辨率和100km觀測帶寬的高質量圖像。1995年，歐空局發(fā)射了性能類似的ERS-2衛(wèi)星。（參見圖28）

雄心勃勃的歐空局于2002年3月1日，在法屬圭亞那庫魯?shù)墓鐏喣呛教熘行睦冒⒗锇?號發(fā)射了一個大件，重達8211公斤的巨無霸SAR星---Envisat，開發(fā)和運營的成本達到了23億歐元（包括5年運營費用3億歐元）。該衛(wèi)星在774公里的太陽同步極軌道工作，傾角98.55度，重復周期35天。該衛(wèi)星攜帶了5年工作壽命所需的319千克推進劑。2118千克有效載荷其實包含9臺科學儀器，包括了一臺發(fā)射峰值功率7.95千瓦的ASAR（高級合成孔徑雷達），它以多種模式在C波段工作，多種極化，入射角范圍可調，為15-45度。許多科學學科使用該衛(wèi)星上不同傳感器獲得的數(shù)據(jù)來進行諸如大氣化學、臭氧消耗、生物海洋學、海洋溫度和顏色、風浪等水文（濕度，洪水）、農(nóng)業(yè)和樹木栽培、自然災害、數(shù)字高程建模（使用干涉測量）、海上交通監(jiān)測、大氣擴散模擬（污染）、制圖、雪和冰等方面的研究。（參見圖29、30）

原本工作5年，實際工作了10年，在2012年4月8日與衛(wèi)星失去聯(lián)系后，歐空局于2012年5月9日正式宣布Envisat的任務結束，目前該衛(wèi)星成為了最重的太空垃圾之一。接替Envisat任務的是Sentinel，哨兵系列衛(wèi)星。其中第一顆，Sentinel 1，于2014年4月3日發(fā)射成功，本篇題圖即為其SAR天線的圖片。

這里要好好介紹一下SAR的長板凳天線，SAR天線是一種星載大型天線系統(tǒng)，典型的有微帶平面陣、波導縫隙陣和網(wǎng)狀拋物面天線三種形式。前述Envisat為微帶貼片天線陣，具有剖面低、體積小、輕便、便于饋電的特點，因此在星載SAR中有廣泛應用，早期在L波段用的比較多，后續(xù)采用方形、方環(huán)形、圓形和圓環(huán)形等多種貼片，滿足多頻、多極化、高極化純度等要求。（參見圖31）

圖28 歐空局第一代SAR星ERS-1/2

圖29 歐空局ERS、Envisat前后兩代對地觀測SAR衛(wèi)星

圖30 大胖子Envisat渾身上下裝滿了科學儀器

另一種波導縫隙天線（Slotted Waveguides），其體積、重量和帶寬都處于劣勢，但其非常低的線陣饋電損耗使之適合用于較高頻段，特別是X波段甚至更高頻段的星載SAR天線，ERS-1/2、SIR-C/D、RadarSAT-1等都采用這種技術，哨兵也一樣。哨兵-1的天線由14塊天線子陣列面板組成。（參見圖32）

每塊子陣列面板有20個雙極化子陣列，每個子陣列是具有兩個平行縫隙諧振波導的雙極化單元，垂直極化由脊形波導中的縱縫激發(fā)，而水平極化由橫向窄邊斜縫產(chǎn)生。（參見圖33、34、35、36）

歐洲其實在SAR星研發(fā)上碩果累累，還有長的像萬花筒的六邊形德國TerrSar-X衛(wèi)星，她有一個五米長的主體，六邊形橫截面，其主要有效載荷是工作在X波段的雙極化有源相控陣波導縫隙天線（9.65GHz），雷達波束可以在垂直于飛行方向的20到60度的范圍內電掃；另外天線陣采用了金屬化碳纖微材料加工而成，質量輕、熱穩(wěn)定性優(yōu)越。2007年6月15日，TerrSar-X衛(wèi)星在哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射場成功發(fā)射，2008年1月7日投入使用。TerrSar-X側邊長桿，并不是用來做干涉雙天線，是用來以300Mbit / s的速率向地面?zhèn)鬏敂?shù)據(jù)。其實TerraSAR-X是和TanDEM-X在做雙星干涉SAR，兩顆衛(wèi)星編隊飛行組成纏繞螺旋狀軌道，據(jù)稱生成了比SRTM數(shù)據(jù)更為準確的全球高精度DEM，高程定位精度優(yōu)于2m，DEM網(wǎng)格間距為12m。（參見圖37）

（四）多視角，另辟蹊徑，出道最早的加拿大商業(yè)SAR星

談到SAR星技術，不得不提加拿大。楓葉國在SAR星研發(fā)方面，另辟蹊徑，1995年11月4日, 加拿大RadarSAT-1衛(wèi)星的成功發(fā)射與運行，是星載合成孔徑雷達技術開始商業(yè)化運行的一個重要標志。（參見圖38）

圖31 大胖子Envisat的C波段微帶貼片天線陣列，滿足交叉極化。

圖32 哨兵-1的SAR天線由14塊天線子陣列面板組成

圖33 帶有H / V極化的波導縫隙天線子陣列面板

圖34 在緊縮場測試的長板凳（部分折疊）

圖35 哨兵-1由聯(lián)盟火箭發(fā)射上天，天線呈折疊狀態(tài)。

圖36 不過哨兵-1在天上好像挺“招人喜歡”，他的太陽能板曾遭飛來橫禍，被不明物體撞擊。

圖37 TerrSar-X側邊長桿，并不是用來做干涉雙天線，而是以300Mbit / s的速率向地面?zhèn)鬏敂?shù)據(jù)。

RadarSAT-1的軌道高度為798km，為了給2100瓦的工作于5.3 GHz 的C波段大功率雷達供電，它運行在晨昏線上！晨昏線，也就是圖39中黑白交界的軌道平面附近，衛(wèi)星一側（圖中右側）24小時始終受到穩(wěn)定的太陽光直射，這就完美契合了雷達觀測衛(wèi)星的工作需要，因此RadarSAT-1配置了雙側太陽能帆板，日以繼夜、夜以繼日地工作，透過云層、雨雪、沙塵獲取獨特地球寫真，最高分辨率達到10m，其晨昏線軌道以及衛(wèi)星熱控等方面分析，具體可見《太陽同步軌道，傾角總在98度處》一文。（參見圖39）

RadarSAT-1工作模式多達7類25種，是目前工作模式最多的SAR衛(wèi)星。其利用相控陣陣列實現(xiàn)可變視角的ScanSAR工作模式，提供最小105公里、最大520公里觀測帶寬度，滿足不同商業(yè)需求，其最高分辨率達到10m。（參見圖40）

RadarSAT-1目前已退役，其繼任者RadarSAT-2繼承了RadarSAT-1的主要性能，并且采用了更為先進的微帶固態(tài)有源相控陣天線，波束掃描能力更強，下視角在20°～50°范圍內可變，其分辨率最高可以達到3m，另外RadarSAT-2還支持全極化工作方式。RadarSAT系列最主要的應用是觀測海冰、海洋現(xiàn)象等，是目前適用于海洋應用的性能最好的星載SAR系統(tǒng)。

未來，加拿大還計劃構建Radarsat星座系統(tǒng)（Radarsat Constellation Mission，RCM），利用多顆小衛(wèi)星形成星座，每顆衛(wèi)星都搭載C波段SAR和船只自動識別系統(tǒng)（Automated Identification System，AIS）。這個星座將具備近乎實時的海冰監(jiān)測、溢油檢測、艦船監(jiān)視和災害控制等方面的能力。（參見圖41）

四、一些“難以啟齒”的SAR星

在本文臨近尾聲時，把焦點轉回到美國，美國把SAR技術用在了太空探索，比如用合成孔徑雷達探測月球、金星的地質結構。1989年NASA開展了“麥哲倫”（Magellan）SAR觀測金星計劃，在1989年5月4日由“亞特蘭蒂斯”號發(fā)射升空，1990年9月15日開始測繪任務，1991年5月15日終止，期間測繪了金星的70%地表，分辨率不低于300米。Magellan的雷達工作于S波段，天線為其頂上的高增益拋物面天線，HH極化，距離向分辨率為120～360m，方位向分辨率為120～150m，入射角大于30°。（參見圖42）

圖38 工作在晨昏線上的RadarSAT-1，天線正裝，衛(wèi)星斜飛，帆板偏轉正對太陽

圖39 晨昏線軌道一面始終朝陽，特別適合SAR星

圖40 可變視角的ScanSAR工作模式，提供最小105公里、最大520公里觀測帶寬度

但美國更多地把SAR技術用在了軍事上。1988年-2005年，美國陸續(xù)發(fā)射了5顆“長曲棍球（Lacrosse）”SAR衛(wèi)星組成軍用對地雷達圖像偵察衛(wèi)星星座，第一和第二顆于1997年、2011年3月26日失效，現(xiàn)有三顆在軌，其最高分辨率據(jù)稱達到了0.3m左右，在海灣戰(zhàn)爭等局部沖突中發(fā)揮了巨大的作用。而美國國家偵察局（NRO）對于這些衛(wèi)星的存在一直遮遮掩掩。

長曲棍球系統(tǒng)的開發(fā)于1983年獲得批準，首星在1988年12月3日用阿特蘭斯號航天飛機發(fā)射，其分辨率為1m，用于全天候全球偵察；1991年3月用“大力神4”火箭從范登堡發(fā)射場發(fā)射了“長曲棍球2 ”SAR衛(wèi)星，1997年10月23日用“大力神4”發(fā)射第三顆，據(jù)稱前三顆屬于BLOCK 1，衛(wèi)星部署在57°和68°兩個不同的軌道傾角中，高度約為650km，但衛(wèi)星偶爾會機動到不同的高度。從外泄的照片來看，體積驚人。（參見圖43）

根據(jù)觀察人士的說法，該衛(wèi)星設計的顯著特征包括一個非常大的雷達天線和太陽能電池板。據(jù)報道，太陽能電池陣的翼展長度為42.5米左右，這表明雷達的可用功率可能在10到20千瓦的范圍之間，比民用SAR雷達的功率高出10倍。而天線類型，采用了前述第三種SAR天線形態(tài)——網(wǎng)狀拋物面天線，這種天線解決了剛性拋物面不便折疊、收藏的問題，一般要求網(wǎng)孔的直徑小于幾十分之一波長，如果工作在C波段，要求網(wǎng)孔大小在毫米量級，結合相控陣饋源，電掃能力更強。美國著名的航空航天研究員Charles P. Vick曾經(jīng)畫過長曲棍球1～3號的猜測圖，碩大的網(wǎng)狀拋物面天線著實讓人吃驚。（參見圖44）

2000年、2005年發(fā)射了“長曲棍球”系列第4和第5顆衛(wèi)星，據(jù)稱分辨率達到了0.3m。從Charles P. Vick畫的猜測圖來看，采用了兩幅SAR天線，雙側視，一次成像的范圍更大，供電的太陽能帆板面積也明顯增加。（參見圖45）

不過也有分析稱，長曲棍球偵察衛(wèi)星采用了平板聚焦反射面天線，也稱平板拋物型天線（FLAPS，F(xiàn)lat Parabolic Surface），配合微帶貼片相控陣饋源工作。長曲棍球偵察衛(wèi)星的繼任者被稱為未來圖像架構（Future Imagery Architecture，F(xiàn)IA)。

圖41 未來，加拿大還劃計構建Radarsat星座系統(tǒng)

圖42 由航天飛機發(fā)射的“麥哲倫”（Magellan）金星探測器

圖43 在地面車間制造的長曲棍球衛(wèi)星

圖44 長曲棍球1～3號的猜測圖

圖45 長曲棍球4～5號的猜測圖

圖46 SARLupe衛(wèi)星星座

圖47 右側二圖為Capella Space公司定于今年發(fā)射的兩顆超小型X波段SAR衛(wèi)星

五、結束語

目前星載合成孔徑成像雷達已經(jīng)在民用、軍用方面得到了廣泛的應用。在民用方面，主要用于災害評估，如地震引起的山體、道路、橋梁的斷裂程度評估，水災、雪災的面積評估，海洋受污染程度評估等; 海洋特性研究，如根據(jù)雷達圖像分析海流、內波特性等。在軍事方面，主要用于偵察重要軍事目標，如港口、機場等; 也可以對打擊效果進行評估。

從星載SAR未來發(fā)展趨勢來看，一是向著星座化方向發(fā)展，縮短SAR星重訪周期并實現(xiàn)干涉SAR處理。比如2006年-2008年間，德國成功發(fā)射了5顆X波段拋物面天線SAR衛(wèi)星，組成了SARLupe衛(wèi)星星座。這5顆衛(wèi)星運行在3個軌道平面上，它們的軌道高度為500km，能夠實現(xiàn)對南緯80度到北緯80度的覆蓋，并且圖像地距分辨率優(yōu)于1m。（參見圖46）

第二個趨勢是向著小型化方向發(fā)展。2018年3月，美國國家海洋和大氣管理局授予Capella Space公司許可證，同意其將兩顆X波段SAR衛(wèi)星送入450至600公里的極地軌道，傾角為97.5度。Capella Space公司計劃在2019年，往兩個軌道平面上發(fā)射其他六顆衛(wèi)星。

這種小型SAR衛(wèi)星，重量不到40公斤，柔性材料制成的天線展開后面積可以達到8平方米，提供分辨率為1米或更高的圖像。美國國防創(chuàng)新實驗機構（DIUX）在2017年向Capella額外撥款1000萬美元，支持商業(yè)SAR遙感項目，美國軍方和情報機構渴望獲得可靠且廉價的商業(yè)雷達衛(wèi)星星座提供的全球觀測資料。（參見圖47）

中國商業(yè)航天衛(wèi)星計劃中，也有SAR星規(guī)劃。中科遙感SAR衛(wèi)星8星星座首發(fā)星“深圳一號”已經(jīng)啟動。“深圳一號”是一顆X波段微小型SAR衛(wèi)星，據(jù)稱具備國內重點城市2天的重訪周期、具備單星干涉測量等能力、最高分辨率0.5米。希望全天候雷達星，在地表形變測量、地質災害動態(tài)監(jiān)測、交通設施養(yǎng)護動態(tài)監(jiān)測、多云多云地區(qū)的高分辨率數(shù)據(jù)采集和海洋應用上，早日造福民眾！SATNET