+ 沈淮

從2015年開啟破冰之旅，中國商業(yè)航天在不到五年的時間里，涉及到航天產(chǎn)業(yè)各個生態(tài)環(huán)節(jié)的商業(yè)航天企業(yè)，特別是民營航天企業(yè)已然登堂入室，成為中國航天業(yè)未來發(fā)展的重心和眾所矚目的焦點。

快速的發(fā)展和高漲的熱情固然令我們對中國商業(yè)航天的未來充滿信心和期待。然而，如同任何新生事物，“前途是光明的，道路是曲折的”，對于中國商業(yè)航天的發(fā)展，在高歌猛進的同時，我們也應(yīng)看到在前進道路上存在的問題和障礙，以厘清發(fā)展的邏輯和成長的路徑，避免虛浮和盲動，在激情和繁榮中保持扎實、理性、冷靜的步伐，方能使中國的商業(yè)航天積跬步而至千里。

事實上，伴隨著商業(yè)航天在中國的發(fā)展，在支持與鼓勵的同時，并不缺乏對于問題的洞察和冷靜的反思，激烈的爭論和質(zhì)疑的聲音也并不少見，盡管其中存在片面之辭，但也不乏良藥苦口之言，在此，筆者對幾個目力所及的問題作了一點梳理，以為拋磚之言。

存在之辯：折射發(fā)展基礎(chǔ)的短板

2018年11月24日，在北京的一次關(guān)于“現(xiàn)階段中國是否應(yīng)該發(fā)展商業(yè)航天？”的辯論會上，某業(yè)內(nèi)專家認為：現(xiàn)階段中國不應(yīng)該發(fā)展商業(yè)航天。

其核心論點有四：一是現(xiàn)階段航天活動成本仍居高不下，航天科技的消費級需求十分有限，至今沒有純民營的正在盈利的商業(yè)航天；二是中國民營航天公司現(xiàn)階段發(fā)展模式未見實質(zhì)創(chuàng)新理念與創(chuàng)新技術(shù)，與傳統(tǒng)航天集團直接同質(zhì)化競爭，因而在人才、技術(shù)、資本等方面處于絕對弱勢；三是中國民營航天公司現(xiàn)階段商業(yè)模式模糊，相互之間有良性競爭但也存在惡性競爭，政府暫無力扶持。同時，民間/地方政府資本支持有限，現(xiàn)階段實現(xiàn)盈利非常困難；四是中國現(xiàn)階段不具備支持商業(yè)航天理性發(fā)展的必要條件，資本投機概率極大，易在短期內(nèi)造成衛(wèi)星、火箭產(chǎn)能過剩，從而導(dǎo)致中國航天科技發(fā)展集體退步。他還認為，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈遠比其它行業(yè)復(fù)雜，而目前商業(yè)航天法律法規(guī)不完善、地方產(chǎn)業(yè)升級追捧高科技、民眾對航天認知差別大等因素為資本投機提供了新的機遇。

姑且不論這位專家最終的結(jié)論正確與否，但其所闡述的幾個論點確實提出了中國商業(yè)航天發(fā)展基礎(chǔ)中存在的幾個短板。

其一、中國商業(yè)航天的需求在哪里？在這個問題上，民營商業(yè)航天企業(yè)到目前為止并未給出現(xiàn)實的回答。以民營火箭為例，盡管幾乎沒有人懷疑它的前景，但距離真正的商業(yè)模式還很遙遠。一方面，截至目前國內(nèi)的民營航天企業(yè)尚未成功發(fā)射運載火箭，即便在理論上有著巨大的衛(wèi)星（主要是中小衛(wèi)星）發(fā)射市場，也難以在短期形成現(xiàn)實競爭力；另一方面，面對快舟系列等國家隊，民營火箭在發(fā)射價格上并不具備優(yōu)勢。因此，還遠遠談不上消費級市場需求。

而從實際情況來看，不管是運載火箭研制及發(fā)射服務(wù)，還是衛(wèi)星研發(fā)及制造，我國并不欠缺，甚至可以說是過剩的，因此發(fā)展商業(yè)航天必須考慮這一現(xiàn)實問題。

其二、中國民營商業(yè)航天企業(yè)普遍存在技術(shù)上的低水平重復(fù)研制問題，一方面導(dǎo)致大量人力、物力的浪費，一方面也凸顯了創(chuàng)新能力的不足。

其三、資本一哄而上產(chǎn)生的負面效應(yīng)值得警惕。還是以商業(yè)火箭為例，一方面是資本市場對商業(yè)火箭的不良驅(qū)動，“為了給投資人‘講故事’，有些公司不得不以制造概念的方式做‘創(chuàng)新’”。另一方面是資本市場也出現(xiàn)了商業(yè)火箭“響一聲就能獲得一筆錢”的怪現(xiàn)象。

很多投資人的出發(fā)點以及文化與動機等因素，與航天產(chǎn)業(yè)的特點完全不符；更多投資人選擇的是當(dāng)商業(yè)火箭的早期股東，之后尋找接盤者自己離場，短期內(nèi)以激情投資的方式將公司估值迅速拉高，接下來難免會出現(xiàn)難以尋找投資方接盤的危險，二者的急功近利，損害的將是商業(yè)航天的未來及其可持續(xù)健康發(fā)展的動力。

“首”字之辯：修飾性還是開創(chuàng)性

2018年被稱為“中國民營商業(yè)火箭發(fā)射元年”，對于這一說法，業(yè)內(nèi)并無太多異議。然而，令人略感詫異的是，這一年陸續(xù)由民營火箭公司發(fā)射的火箭，在媒體的公開報道中大都冠以了“首”枚或“首”次的前綴。

2018年4月5日，星際榮耀發(fā)射“雙曲線一號S”，稱其為中國首枚民營火箭，然而，嚴謹一點的業(yè)內(nèi)人士更多地稱呼它為“探空火箭”；

5月17日，零壹空間發(fā)射“重慶兩江之星”同樣自稱首枚，后解釋是中國首枚民營自研商用亞軌道火箭；

9月5日，“雙曲線1Z”，稱搭載3顆衛(wèi)星，前期宣傳時使用“中國首個全流程民營商業(yè)衛(wèi)星”、“民營衛(wèi)星首次在酒泉發(fā)射中心發(fā)射”等說法；

……

其實，如果不是專業(yè)人士，關(guān)注更多的是“首”字這個前綴，而對于之后的限定詞大都不勝了了，這就給了“首”這樣帶有開創(chuàng)性和拓荒者色彩的描述以極大的想象空間和傳播效力。但這些其實于商業(yè)航天平臺最終的發(fā)展，并無多大實質(zhì)性意義。相反，更多體現(xiàn)出的是商業(yè)航天企業(yè)營銷手段的初極性。

對于這些冠以“首”字的發(fā)射，專業(yè)人士則給予了不同的解讀。

其一、上述的幾個“首枚”均為探空火箭，一般稱為無控制火箭。搭載3顆衛(wèi)星的“雙曲線1Z”，在發(fā)射初期就擬定了衛(wèi)星不入軌的發(fā)射目標(biāo)。

其二、搭載衛(wèi)星給人運載火箭的錯覺。但從專業(yè)角度而言，如果是運載火箭，除非特定短壽命任務(wù)周期的發(fā)射任務(wù)，正常情況下，不入軌的衛(wèi)星發(fā)射屬于發(fā)射失敗。

也就是說，在專業(yè)人士眼中，這些發(fā)射，也許可以給予“首枚”或“首次”這樣的描述，但修飾性的意義卻遠遠大于“首”字所表達的開創(chuàng)性內(nèi)涵。

當(dāng)然，對于剛剛起步的中國商業(yè)航天的每一次探索和進步都應(yīng)該抱以支持和鼓勵的態(tài)度。但是，應(yīng)該清楚的是，商業(yè)航天企業(yè)存在和發(fā)展的基礎(chǔ)在于技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用以及研制模式和管理模式的創(chuàng)新，如果不具有實質(zhì)性的創(chuàng)新，而只是專注在“首”字上做文章，也就本末倒置了。

定位之辯：競爭者？補充者抑或其他？

其實，中國的商業(yè)航天發(fā)展至今，還有一個基本問題尚未厘清，那就是定位問題。

何為定位，一言以蔽之，那就是民營商業(yè)航天是國家隊的顛覆者？競爭者？創(chuàng)新者？補充者？...對此，目前呈現(xiàn)的還是一種早期的心態(tài)：模糊而矛盾。

還是以民營火箭為例，無論是在發(fā)展愿景的表達上，還是在與投資者“講故事”的過程中，大部分創(chuàng)業(yè)公司都以SpaceX作為對標(biāo)，因為民營火箭公司獲得融資，部分原因是民營火箭公司有SpaceX這一明確的對標(biāo)公司，投資人比較容易看懂。但是，SpaceX顯然不是傳統(tǒng)航天企業(yè)的補充者，而是其強有力的競爭者，而且正因為其競爭打破了航天業(yè)的固有格局，極大地促進美國商業(yè)航天的發(fā)展。

然而，對于中國的商業(yè)航天企業(yè)，現(xiàn)在還沒有充當(dāng)SpaceX這樣的競爭者角色的底氣和實力，以至于當(dāng)商業(yè)航天企業(yè)讓人產(chǎn)生了跟國家航天形成競爭局面的印象時，民營航天企業(yè)紛紛表態(tài)：我們跟“國家隊”只互補，不競爭。有論者稱：“我們判斷國家隊是中國商業(yè)航天的主力軍，商業(yè)航天的發(fā)展就是傳統(tǒng)航天企業(yè)轉(zhuǎn)化為商業(yè)航天企業(yè)的過程。民營航天企業(yè)對自己的角色一定要有清晰的認識，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的補充、補充、補充！”對此，筆者卻難以茍同。如果定位都如此沒有想象力，如此被動，如此沒有爆發(fā)空間，那還談什么廣闊的未來？

理想與現(xiàn)實定位的兩張皮，原因很復(fù)雜，這里不再贅述。但是，從世界商業(yè)航天市場競爭的要求來看，民營商業(yè)航天的補充者定位顯然是保守而局限性比較大的。中國為什么要發(fā)展商業(yè)航天，其中一個重要目的就是讓中國航天業(yè)能夠更好的參與全球商業(yè)航天的市場競爭，而在這場競爭中，無論是國有平臺還是民營企業(yè)，首先要瞄準的是國際市場；對標(biāo)的是國際企業(yè)；競爭的，也是國際對手。同時，民營商業(yè)航天企業(yè)更應(yīng)該承擔(dān)的是鯰魚的角色，一方面刺激產(chǎn)業(yè)新的文化、新的業(yè)態(tài)等驅(qū)動力的出現(xiàn)，一方面更要成為重要的競爭主體，以謀求最終促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。如果僅僅作為拾遺補缺者，又如何在激烈競爭中勝出？如何在商業(yè)航天時代脫穎而出？更遑論承擔(dān)創(chuàng)新與破局的歷史使命。

也許有人說，競爭者與補充者的角色并不矛盾，就發(fā)展過程而言，這種看法有其合理之處。但就發(fā)展目標(biāo)而言，二者并不能兼得，在此意義上，中國的民營商業(yè)航天采取何種定位，對其自身的發(fā)展乃至中國航天業(yè)的國際競爭力都有著不可忽視的影響。