趙天德

摘 要：當(dāng)前社會(huì)雖然進(jìn)入了新時(shí)代，但是能源危機(jī)與環(huán)境污染問(wèn)題也邁入了一個(gè)嚴(yán)峻的發(fā)展階段，給環(huán)境保護(hù)工作帶來(lái)了極大的壓力。在這樣的背景下，作者認(rèn)為必須尋找可以替代石油的新能源，而新能源汽車(chē)這一產(chǎn)品就符合這方面的要求。文章主要針對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：能源危機(jī);新能源;汽車(chē);發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471

文章編號(hào)：2095-624X（2019）06-0151-02

一、影響新能源汽車(chē)發(fā)展的因素

所謂新能源汽車(chē)，實(shí)際上就是采用天然氣、乙醇和電氣等新能源作為動(dòng)力源的新型汽車(chē)[1]。具體而言，影響新能源汽車(chē)發(fā)展的因素包括以下幾個(gè)方面。

1.《中國(guó)制造2025》對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響

對(duì)于節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《中國(guó)制造2025》提出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)、智能互聯(lián)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向，并分別提出了2020年、2025年的發(fā)展目標(biāo)。對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有如下戰(zhàn)略目標(biāo)，目標(biāo)一：產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛;到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛。目標(biāo)二：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。到2020年，打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前10，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)批量出口;到2025年，兩家整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前10。海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%。目標(biāo)三：配套能力明顯增強(qiáng)。到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)80%;到2025年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。目標(biāo)四：逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息化、智能化。

2.日益高漲的石油價(jià)格對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響

如今石油能源出現(xiàn)嚴(yán)重緊缺的問(wèn)題，石油價(jià)格日益高漲，在節(jié)能呼聲越來(lái)越高的情況下，這一能源市場(chǎng)價(jià)格的變化無(wú)疑會(huì)影響新能源汽車(chē)的發(fā)展。而純電動(dòng)汽車(chē)使用電能充電，以一輛普通純電動(dòng)汽車(chē)從完全沒(méi)電到完全充滿(mǎn)電，大約需要25.6度電，能夠行駛160公里，那么一百公里大約需要15度電。按照商用電價(jià)0.88元/度計(jì)算，一百公里大約需要13元，按照民用電價(jià)0.48元/度計(jì)算，一百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車(chē)型，一百公里油耗按6升計(jì)算，那么油費(fèi)約47元（按油價(jià)7.82元/升計(jì)算）。如此計(jì)算，同樣是行駛100公里，純電動(dòng)汽車(chē)至少要省30元，使用成本非常低。這是新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

3.日益嚴(yán)重的環(huán)境污染對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響

如今環(huán)境污染日益嚴(yán)重，這一問(wèn)題顯然對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)提出了更嚴(yán)格的排放要求，傳統(tǒng)汽車(chē)在這方面顯然要投入更多研發(fā)經(jīng)費(fèi)去完成，必然會(huì)增加汽車(chē)的制造成本。新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，可以做到零排放，而這也為新能源汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造了不小的發(fā)展空間，也意味著新能源汽車(chē)發(fā)展方向與環(huán)境污染問(wèn)題息息相關(guān)。所以說(shuō)新能源汽車(chē)是環(huán)境保護(hù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

4.國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的興起與發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家的政策支持。免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅、對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行國(guó)家補(bǔ)貼（有的地方甚至推出與國(guó)家補(bǔ)貼一比一補(bǔ)貼政策）、在一線城市新能源汽車(chē)上牌不受限制和不限行等政策的推出，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。

二、新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.制造成本

當(dāng)前新能源汽車(chē)制造企業(yè)都在充分考慮新能源汽車(chē)制造成本與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，對(duì)消費(fèi)者的影響究竟有多大，從而回答“到底是買(mǎi)新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)誰(shuí)更劃算”這個(gè)問(wèn)題。這一問(wèn)題會(huì)影響到新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向。

2.續(xù)航里程

如今新能源汽車(chē)制造企業(yè)也在研究新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程過(guò)短對(duì)使用者的影響這一課題。這主要是因?yàn)樵诶m(xù)航里程過(guò)短的情況下，會(huì)影響新能源汽車(chē)的使用范圍，使得新能源汽車(chē)只能在市區(qū)、郊區(qū)范圍內(nèi)使用。這對(duì)于一些想要遠(yuǎn)行或者在范圍較大的地方行駛車(chē)輛的使用者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程過(guò)短問(wèn)題會(huì)成為影響其購(gòu)買(mǎi)選擇的重要因素。

3.充電時(shí)間

新能源汽車(chē)制造企業(yè)將目光放在了新能源充電時(shí)間上，旨在研究新能源汽車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)使用者的影響。若是新能源汽車(chē)的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)影響使用者對(duì)新能源汽車(chē)的日常使用，特別是在外出的情況下，若是新能源汽車(chē)沒(méi)電，則會(huì)影響使用者對(duì)汽車(chē)的滿(mǎn)意度。

4.充電便利

新能源汽車(chē)制造企業(yè)要考慮汽車(chē)充電的便利性問(wèn)題。新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)在目前還沒(méi)有條件可以為使用者提供一車(chē)一充的服務(wù)，在這個(gè)時(shí)候，充電難的問(wèn)題會(huì)成為人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿選擇的重要影響因素，他們不得不考慮汽車(chē)充電的便利性問(wèn)題，以滿(mǎn)足自己的行車(chē)需求。

5.電池更換與電機(jī)成本

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)在當(dāng)前不得不考慮新能源汽車(chē)更換電池和電機(jī)成本過(guò)高的問(wèn)題[2]。目前已有新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者在使用幾年后出現(xiàn)續(xù)航里程變得很短，需要更換電池才能使用的情況。但是更換電池的費(fèi)用占到整車(chē)成本的三分之一到二分之一，這一問(wèn)題會(huì)在一定程度上影響新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。

三、應(yīng)對(duì)策略

1.不限行、不限購(gòu)

2015年3月，交通部在發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》中指出，完善新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)政策。城市公交車(chē)、出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車(chē)，并向新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè);爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)，對(duì)新能源出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2015年10月，發(fā)改委等部委發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》指出，到2020年全國(guó)將新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

3.政策補(bǔ)貼

為保持政策連續(xù)性，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，將在2016—2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。

總之，企業(yè)要明了影響新能源汽車(chē)發(fā)展的因素和發(fā)展現(xiàn)狀，要以發(fā)展的眼光看問(wèn)題，積極采取對(duì)策，抓住機(jī)遇，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐建偉，李金峰，郇環(huán).當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需要關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題及建議[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2016（54）：5-9.

[2]辛耀賢.我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2017（5）：255.