吳銳

通勤的危害其實(shí)并不只在通勤當(dāng)時(shí)，這個(gè)問題比你想的更加嚴(yán)重。

劍橋大學(xué)等機(jī)構(gòu)曾對(duì)3.4萬余名上班族展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)通勤在1小時(shí)以上的上班族，精神抑郁的幾率高出平均水平33%，產(chǎn)生與工作相關(guān)壓力的風(fēng)險(xiǎn)高出12%，每晚睡眠時(shí)間不足7小時(shí)的可能性提高46%。在地鐵上，你是否也覺得窒息、疲憊，莫名煩躁？而通勤的危害，其實(shí)并不只在通勤當(dāng)時(shí)，這個(gè)問題比你想的更加嚴(yán)重。

1號(hào)線的味道，讓人變傻

在一線城市生活，大家一般首選的通勤方式都是地鐵，因?yàn)榈罔F時(shí)間固定，且速度夠快。但要適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間乘坐地鐵，其實(shí)是對(duì)人體的綜合素質(zhì)提出了較高的要求！首先你要具備能適應(yīng)高原缺氧環(huán)境的體質(zhì)。大家有沒有覺得上下班高峰時(shí)在地鐵上會(huì)呼吸困難，喘不上氣來？這其實(shí)是因?yàn)檐噹麅?nèi)二氧化碳濃度過高。

我國(guó)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定室內(nèi)二氧化碳濃度不得超過1000ppm（0.1%），《公共交通衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》和《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定地鐵上的二氧化碳濃度不得超過1500ppm。

那么在一線城市早晚高峰期間人滿為患的地鐵車廂內(nèi)，二氧化碳實(shí)際濃度是多少呢？

北京市政工程研究院研究生劉冰玉曾在針對(duì)北京市幾條重要地鐵線車廂內(nèi)空氣質(zhì)量的研究中，測(cè)量了二氧化碳濃度，結(jié)果如下：除二號(hào)線以外的其他被測(cè)線路，在早晚高峰時(shí)段二氧化碳濃度都超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兩倍多！一號(hào)線在早高峰甚至達(dá)到3726ppm。此外測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，中午低峰時(shí)段車廂內(nèi)二氧化碳濃度明顯大幅降低，均回落到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

那么高峰時(shí)段的3726ppm意味著什么呢？

要知道在自然環(huán)境里，空氣中二氧化碳的濃度只有400ppm（0.04%），大城市空氣中二氧化碳濃度有時(shí)達(dá)到500ppm。室內(nèi)二氧化碳濃度在700ppm以下即屬于清潔空氣。

當(dāng)室內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到1000ppm時(shí)，人體就開始感到沉悶，注意力難以集中，心悸、困倦，工作效率會(huì)下降。研究顯示這時(shí)人的決策能力會(huì)下降11%到23%。

當(dāng)濃度達(dá)到1500-2000ppm時(shí)屬于輕度二氧化碳污染。如果濃度達(dá)到2000ppm以上，則屬于重度污染。在這種環(huán)境中，會(huì)造成人體生物鐘紊亂，身體可能出現(xiàn)呆滯、心悸、氣血虛弱、低血脂、高血壓、頭疼、耳鳴等癥狀。

另有研究顯示：如果二氧化碳濃度達(dá)到2500ppm，人的決策能力會(huì)下降44%到94%。說白了，就是這時(shí)由于缺氧，人有點(diǎn)變“傻”了！

二氧化碳濃度達(dá)到5000ppm時(shí)會(huì)造成永久性腦損傷，甚至死亡。

北京大多數(shù)地鐵早晚高峰期都達(dá)到3000ppm以上，都已大幅超過重度污染的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)有關(guān)資料記載，距今2.51億年前的二疊紀(jì)末期，由于火山爆發(fā)等原因造成大氣中二氧化碳濃度急劇飆升，造成當(dāng)時(shí)地球上98%的海洋生物以及96%的陸地生物由于缺氧而滅絕。而那時(shí)大氣中的二氧化碳濃度在2000ppm至3000ppm之間。也就是說造成生物滅絕的濃度尚不及北京地鐵高峰時(shí)段的濃度。我們有時(shí)會(huì)看到地鐵上有人猝死的新聞，或許也和這種空氣狀況有關(guān)。

坐地鐵才是真正的魔音“穿”腦

人們用分貝來劃分聲音的等級(jí)。30-40分貝是較理想的安靜環(huán)境。60分貝以下的聲音聽音樂比較舒適。70分貝以上會(huì)干擾談話，有一定侵入性。85-90分貝的聲音開始對(duì)聽力有損害（連續(xù)聽8小時(shí)）。在未保護(hù)的前提下，聽90-100分貝的聲音不宜超過15分鐘。聽110分貝以上的噪音超過1分鐘將造成永久性的聽力損傷。125分貝以上的噪聲，耳朵開始有疼痛感。

那么，地鐵上的噪音如何呢？上海某媒體記者曾對(duì)上海市地鐵車廂內(nèi)的噪音進(jìn)行了檢測(cè)。結(jié)果是，當(dāng)?shù)罔F列車在隧道內(nèi)行駛時(shí)，噪音在84分貝至88分貝間波動(dòng)。列車車廂間的噪音可高達(dá)92分貝。當(dāng)列車在隧道外行駛時(shí)，噪音在75分貝左右。當(dāng)然，地鐵列車多數(shù)時(shí)候都是在隧道內(nèi)行駛。

科學(xué)研究顯示：當(dāng)人體長(zhǎng)時(shí)間處在70至85分貝噪音的環(huán)境中，會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)造成損傷，可能引起頭暈、失眠、多夢(mèng)、胃痛、記憶力減退、急躁、易怒、疲倦等癥狀，孕婦甚至可能流產(chǎn)。另外噪音每增加1分貝，高血壓發(fā)病率增加3個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)環(huán)境噪音達(dá)到85分貝時(shí)，會(huì)對(duì)聽力造成損傷，長(zhǎng)時(shí)間接觸會(huì)有10%的人發(fā)生耳聾。我國(guó)《工業(yè)企業(yè)職工聽力保護(hù)規(guī)范》規(guī)定，8小時(shí)在噪音達(dá)到85分貝的工廠車間中工作的工人必須佩戴隔音耳機(jī)或耳塞。

當(dāng)噪音達(dá)到95分貝時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間接觸會(huì)有29%的人喪失聽力，39%的人會(huì)頭暈，27%的人會(huì)出現(xiàn)記憶力減退、心慌、胃痛等癥狀。

照這樣看，地鐵乘客基本上相當(dāng)于置身嘈雜的水泥廠車間內(nèi)。由于地鐵乘客不需要像車間工人那樣一天8小時(shí)處在這種噪音中，所以乘客不戴隔音耳塞也不會(huì)馬上出現(xiàn)聽力明顯下降的狀況。但是如果每天通勤，這種噪音對(duì)身體健康的慢性損害是不可避免的。

心有余而力不足

在日常生活中，如果我們只是在家里連續(xù)站立半個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生疲勞感了。那么在不斷震動(dòng)、搖擺，又十分擁擠的地鐵列車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間站立，體能消耗情況如何呢？

去年，同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究人員借助智能穿戴設(shè)備對(duì)72名經(jīng)常在上海通勤的被試者進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。結(jié)果顯示，站立于車廂內(nèi)消耗的體能在28.89千卡/公里至58.15千卡/公里之間。具體數(shù)值和乘客的體重、疲勞度，以及車廂內(nèi)的擁擠程度成正比。也就是說你的體重越大、身體越疲勞、車廂越擁擠，乘車消耗的體能越大。

那么我們假設(shè)有一位體型偏瘦，體重60多公斤的小伙伴，在早高峰乘地鐵上班，可以認(rèn)為他大約每公里要消耗30千卡的熱量，那么如果從通州坐地鐵到朝陽門大約行駛20公里的話，一早上就要在地鐵上消耗600千卡的熱量。

這是什么概念？我們還是拿巨無霸漢堡包來舉例吧。一個(gè)巨無霸漢堡包的熱量相當(dāng)于493千卡，一杯200毫升牛奶的熱量相當(dāng)于108千卡。

所以按這樣計(jì)算，這位小伙伴如果早飯吃了一個(gè)巨無霸，喝了一杯牛奶的話，早飯攝入的熱量就基本全部消耗在上班的路上了。怪不得平時(shí)上班有那么多小伙伴喜歡吃零食，原來是因?yàn)榈炔坏斤堻c(diǎn)就已經(jīng)體能透支了！

（吳剛薦自《壹讀》）