張濤

摘 要：文章分析了橋面水泥混凝土的相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)混凝土橋面鋪裝層平整鋪裝的方法以及混凝土混合料的質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并提出具體的控制措施，從而提升混凝土橋面鋪裝平整度。

關(guān)鍵詞：混合料攤鋪 鋪裝層 平整度

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)的數(shù)量出現(xiàn)不斷增加的現(xiàn)象，形成速度也在逐漸加快，對(duì)橋面平整程度的關(guān)注度出現(xiàn)提升的發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)出能使車輛平穩(wěn)舒適行使的橋面已經(jīng)成為當(dāng)前建設(shè)單位關(guān)注的主要目標(biāo)。同時(shí)，因?yàn)殛P(guān)于橋面平整度的影響因素很多，在施工過程中控制混凝土橋面鋪裝平整度，已經(jīng)是施工單位需要面對(duì)和處理的關(guān)鍵問題，需要對(duì)提升混凝土橋面鋪裝平整度的方法和控制要點(diǎn)等方面進(jìn)行有效總結(jié)。

1.提高水泥混凝土鋪裝層平整度

在混凝土橋面鋪裝工程實(shí)施的過程中，多數(shù)情況下沒有對(duì)混凝土鋪裝層平整度提出具體要求，這就造成人們對(duì)混凝土橋面鋪裝層平整度產(chǎn)生重視不足的情況，多數(shù)施工人員認(rèn)為水泥鋪裝層上需要實(shí)施瀝青層鋪設(shè)工作，這就容易使工作人員在施工的過程中出現(xiàn)攤鋪和鑿毛過程中不認(rèn)真的情況，容易出現(xiàn)水泥混凝土鋪裝層凹凸不平的現(xiàn)象，使混凝土路面鋪裝層平整度較差，對(duì)瀝青層的平整度也就存在著顯著影響。

2.控制好橋面水泥混凝土的標(biāo)高

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)標(biāo)高誤差具有較高的要求，也會(huì)比較容易出現(xiàn)橋梁上部標(biāo)高累計(jì)誤差較大的情況，甚至容易發(fā)生誤差為20mm的現(xiàn)象，如果施工的過程中出現(xiàn)誤差，就容易使得橋面鋪裝工程實(shí)施的時(shí)候出現(xiàn)鋪裝層標(biāo)高超高或不足等現(xiàn)象，水泥混凝土振搗熨平的時(shí)候，也會(huì)使得混凝土橋面鋪裝層平整度相對(duì)較差的現(xiàn)象。因此在工程施工時(shí)，需要對(duì)以上相關(guān)環(huán)節(jié)加以控制，從而使標(biāo)高誤差也得以減少，對(duì)施工完成的部分需要加以檢查，從而對(duì)平整度檢測(cè)的頻率加以提高，對(duì)平整度相對(duì)比較差和超標(biāo)高位置進(jìn)行標(biāo)記，用銑刨機(jī)銑刨處理，如果發(fā)現(xiàn)其中存在問題就需要繼續(xù)處理，一直到合格為止。橋面水泥混凝土相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）強(qiáng)度要在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄D檢查；（2）厚度為-5-10mm，對(duì)比橋面澆筑實(shí)施前和實(shí)施后的標(biāo)高加以檢查處理，在每一百米的位置進(jìn)行五處檢查，（3）平整度為5mm，使用3m直尺，每100m測(cè)3處*3尺；（4）橫坡在±0.15%范圍內(nèi)，使用水準(zhǔn)儀，每100m檢查3個(gè)斷面。

3.混凝土橋面鋪裝層平整鋪裝的方法

混凝土橋面鋪裝層平整鋪裝時(shí)，其鋪裝設(shè)備的選擇和施工具體選擇等方面都對(duì)鋪裝的平整度控制效果具有直接影響，需要從攤鋪的精平飾面方面出發(fā)有效敘述。

（1）攤鋪布料時(shí)運(yùn)用泵車，需要防止施工工人在施工的時(shí)候發(fā)生踩踏鋪裝鋼筋網(wǎng)的現(xiàn)象，在這一過程中進(jìn)行跳板供施工操作人員設(shè)置處理。需要注意的是，鉸縫和鋪裝兩道工序應(yīng)該同時(shí)施工，鉸縫混凝土提前1m以上通過插入式振搗器等設(shè)備進(jìn)行分層振搗密實(shí)，每一層的厚度的范圍控制在30cm以內(nèi)，振搗棒的直徑主要顯示為50～100mm，其插入的間距也需要低于其應(yīng)用半徑的1.5倍，促使其能夠有效控制在50cm內(nèi)，一次插入振搗的時(shí)間則主要處于20s以內(nèi)。泵車或料斗卸料的時(shí)候，需要專業(yè)人員操作指揮，布料厚度的松鋪系數(shù)為1.12-1.25，塌落度相對(duì)較大的時(shí)候，需要選擇其最小值，在塌落度較小的時(shí)候，選取其中最高的數(shù)值，混凝土澆筑的時(shí)候，需要連續(xù)澆筑處理，促使其可以從低處向高處方向?qū)嵤Ｈ斯ぞ植坎剂虾蛿備伒倪^程中，使用鐵锨反扣的方式，防止其出現(xiàn)拋擲和摟扒，靠邊角的位置主要是采用插入式振動(dòng)器輔助布料處理。

（2）振搗時(shí)，為了使集料的分布均勻，可利用插入式振動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是需注意：每一次插入振搗的時(shí)間都要大于20s，之后通過表面振動(dòng)器實(shí)施縱橫交錯(cuò)的方式進(jìn)行全面振搗，此時(shí)振搗面的重合程度應(yīng)該是10-20cm，20-30s為一次振搗時(shí)間，最終通過振動(dòng)梁軌道進(jìn)行全幅振搗密實(shí)。

（3）在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，需要設(shè)置導(dǎo)軌，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)橋面頂高度和護(hù)欄底座大約10-20cm的距離情況，在橋面鋪筑的中間位置實(shí)施導(dǎo)軌處理，導(dǎo)軌主要是應(yīng)用直徑22mm的光圓鋼筋或鋼管進(jìn)行，而這些鋼筋或者鋼管的長(zhǎng)度為4-5m，下面焊接門型筋對(duì)導(dǎo)軌支撐，使導(dǎo)軌點(diǎn)焊于門型筋上。在設(shè)置門型筋間距過程中，整平振動(dòng)梁的作用下，確保導(dǎo)軌不會(huì)下?lián)献冃?。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差相對(duì)于模板頂面而言高出5-20mm的距離，在三輥軸整平機(jī)作業(yè)的過程中，專業(yè)人員在軸前料位過高的情況下，對(duì)軸前料位的高低情況進(jìn)行人工鏟除處理，在軸下有間隙時(shí)可以利用混凝土找補(bǔ)。三輥軸整平機(jī)在作業(yè)過程中，前進(jìn)振動(dòng)和后退靜滾去其主要的作業(yè)方式，通常需要2-3遍，當(dāng)然，要想確定最佳滾壓遍數(shù)，應(yīng)該在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上認(rèn)真確定。待滾壓完成，此時(shí)把振動(dòng)輥軸抬離模板，并通過整平軸得以靜滾整平處理，一直到橋面平整度和相關(guān)要求相符合的情況下對(duì)橋面砂漿厚度加以控制，這一厚度宜控制在（4±1mm）的范圍。

（4）精平飾面是控制平整度的重要關(guān)鍵工序，根據(jù)刮平和一次抹面及二次抹面等步驟具體實(shí)施，并且對(duì)飾面的最遲時(shí)間有效控制，時(shí)間控制在規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)。在橋面刮平時(shí)使用3-5m刮尺在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行，每個(gè)方面都需要多于兩遍。一次抹面主要是在作業(yè)面上進(jìn)行人工操作平臺(tái)架立的過程中處理的，使用短木抹找邊，第一次抹面時(shí)需要將混凝土表面的水泥漿有效排除，對(duì)其平整度進(jìn)行控制，二次抹面主要是在混凝土初凝前利用磨光機(jī)對(duì)混凝土面搓揉，防止其產(chǎn)生裂縫，隨后采用鋼抹進(jìn)行二次抹面，二次抹面時(shí)控制好局部平整度，在精平飾品的時(shí)候，也要提升表面抗滑能力，作為表面層使用的水泥砼橋面鋪裝，根據(jù)水泥混凝土路面施工的相關(guān)規(guī)定采用硬刻槽方式，刻槽作業(yè)寬度需要在500mm以上，槽間距宜為20mm，槽深宜為3～5mm。

4.加強(qiáng)混凝土混合料質(zhì)量控制

4.1做好混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)

混凝土橋面鋪裝層平整度在控制時(shí)，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是其中需要關(guān)注的重要內(nèi)容，其屬于公路施工的主要環(huán)節(jié)，配合比設(shè)計(jì)需要對(duì)混合料的耐高溫性能和耐磨性加以考慮，明確混合料所受到的自然環(huán)境條件及氣候等因素的影響，設(shè)計(jì)出能滿足工程和較為經(jīng)濟(jì)適用的配合比例，見表1。

4.2控制混合料拌和過程

在混凝土混合料攤鋪實(shí)踐的過程中，穩(wěn)定均勻?qū)嵤┦潜容^重要的，需要使拌合機(jī)產(chǎn)量和施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)攤鋪能力有效融合在一起，在這一過程中最好使用較大型號(hào)拌合設(shè)備，如果一臺(tái)拌合機(jī)無(wú)法對(duì)攤鋪的需要加以有效滿足，就需要使用兩臺(tái)設(shè)備共同拌合，在這一基礎(chǔ)上也要保證拌合機(jī)使用的原材料相同，在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪處理時(shí)，其混凝土的流動(dòng)性要有明顯變化，對(duì)橋面平整度也存在著不利影響。

4.3控制混合料攤鋪工藝

橋面平整度會(huì)受到攤鋪工藝的影響，攤鋪機(jī)是混凝土橋面的施工機(jī)器，攤鋪機(jī)的性能及機(jī)器的具體操作情況等方面也會(huì)影響橋面的平整度。因此，在選擇較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)械時(shí)，橋面施工也需要實(shí)施保養(yǎng)設(shè)備維修處理，使其能在較好的狀態(tài)下施工，攤鋪機(jī)不能存在著運(yùn)行不良情況時(shí)進(jìn)行施工，在攤鋪過程中，防止機(jī)械出現(xiàn)突然啟動(dòng)，對(duì)攤鋪機(jī)行走速度和基準(zhǔn)線等方面有效控制，防止認(rèn)為操作的基礎(chǔ)上出現(xiàn)攤鋪平整度下降的情況。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋面鋪裝是橋梁結(jié)構(gòu)相對(duì)特殊的組成內(nèi)容，是路面施工實(shí)施比較困難的部分，路面面積相對(duì)比較大，厚度也較薄，要對(duì)其平整度和正常路面之間的一致性保持就較為困難的，因此在設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)施工情況關(guān)注和重視，能在采取有效措施的基礎(chǔ)上促使橋面的平整度得到保證，從而實(shí)現(xiàn)公路橋梁的最大效益。

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