馮鵬

市政道路是城市規(guī)劃建設(shè)中的重要內(nèi)容，是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，與人們的生活也有著密切的關(guān)系。社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平在不斷提升的過(guò)程中，市政道路的建設(shè)量越來(lái)越多，保證施工質(zhì)量是非常有必要的?？梢圆捎玫缆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)道路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行管理和維護(hù)，如何保證養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行的評(píng)定，是目前管理部門主要研究的問(wèn)題。將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到市政道路的質(zhì)量檢測(cè)中，可以對(duì)市政道路的實(shí)際情況進(jìn)行全面掌握，為道路的科學(xué)應(yīng)用提供保障。

市政道路項(xiàng)目工程量的不斷提升，人們對(duì)道路工程的應(yīng)用質(zhì)量提出了較多的要求，促進(jìn)了市長(zhǎng)道路工程整體施工水平的提升。養(yǎng)護(hù)工作是市政道路施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定可以對(duì)市政道路的實(shí)際情況進(jìn)行全面掌握，人們?cè)絹?lái)越重視這項(xiàng)工作。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在市政道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定中比較常用，檢測(cè)的方法有很多，可以根據(jù)市政道路的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的綜合應(yīng)用，提升檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。

一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

與傳統(tǒng)應(yīng)用的檢測(cè)技術(shù)相比，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)道路主體造成損壞，也不會(huì)破壞市政道路的整體結(jié)構(gòu)，整體的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯：第一，不會(huì)對(duì)道路的主體結(jié)構(gòu)和應(yīng)用性能造成影響，該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，不會(huì)對(duì)道路造成破壞，不用對(duì)各部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆孔取樣，所以整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不會(huì)受到破壞;第二，可以保證測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用了許多先進(jìn)的儀器和設(shè)備，可以對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析和掌握;第三，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中操作比較簡(jiǎn)單，涉及的內(nèi)容比較少，可以在較短的時(shí)間內(nèi)掌握市政道路的各項(xiàng)參數(shù)。

二、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的常用方法

科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平的提升。無(wú)損檢測(cè)的方法也隨之增加，目前比較常用的檢測(cè)方法有激光檢測(cè)、圖像檢測(cè)，頻率分析和超聲波檢測(cè)等。這幾種檢測(cè)方法在應(yīng)用的過(guò)程中性能和特點(diǎn)是不一樣的，激光檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，整體的分辨率比較高，可以對(duì)不同的方向進(jìn)行檢測(cè)，比較常用于路面平整度的檢測(cè)中，也可以對(duì)紋理深度和車轍印進(jìn)行檢測(cè);分辨率分析技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，分辨率比較高，檢測(cè)的速率也比較高，因?yàn)楸砻娌ㄔ诓煌慕橘|(zhì)中，其傳播速度是不一樣的，可以將其應(yīng)用到市政道路施工材料的均勻性檢測(cè)中;圖像技術(shù)可以將道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)直觀的體現(xiàn)出來(lái)，主要利用紅外線成像的原理，每種材料的導(dǎo)熱規(guī)律存在差異，這樣就可以了解市政道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu);超聲波檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，在不同的介質(zhì)中傳播速度是不同的，可以對(duì)不同介質(zhì)的差異性進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中操作較為簡(jiǎn)單，結(jié)果的精準(zhǔn)性也有所保障，是目前無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的一種檢測(cè)方法。

三、無(wú)損檢測(cè)方式的綜合應(yīng)用

1、檢測(cè)原理

（1）道路平整度檢測(cè)

對(duì)道路的平整度進(jìn)行檢測(cè)，是對(duì)道路進(jìn)行的最基本的檢測(cè)，對(duì)道路平整度進(jìn)行檢測(cè)的方法，主要是通過(guò)使用激光道路斷面儀，在檢測(cè)的過(guò)程中通過(guò)使用激光傳感裝置、加速度傳感裝置以及距離傳感裝置，對(duì)激光傳感設(shè)備到道路斷面的垂直距離、激光傳感裝置的垂直加速度以及沿?cái)嗝婵v向行駛的距離，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)的公式進(jìn)行計(jì)算，從而可以得到道路的平整度標(biāo)準(zhǔn)差。

（2）橫向力檢測(cè)

在對(duì)道路的橫向力進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中主要使用的設(shè)備就是自動(dòng)路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀器。測(cè)試過(guò)程就是要求進(jìn)行測(cè)試的車輛以測(cè)試需要的速度沿著正常的行駛軌跡進(jìn)行勻速的行駛，當(dāng)行駛到測(cè)試的地點(diǎn)之后，在車輛旋轉(zhuǎn)測(cè)試輪以及固定輪胎之間形成一個(gè)合成的拉力，通過(guò)測(cè)量裝置對(duì)這個(gè)拉力進(jìn)行測(cè)試，而這個(gè)拉力的大小與道路和輪胎之間的摩擦力是成正比的關(guān)系，從而可以通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)道路與車輛之間的摩擦力進(jìn)行計(jì)算，還可以對(duì)兩個(gè)進(jìn)行測(cè)試的輪胎在道路上的承載力的大小進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而得到一個(gè)摩擦系數(shù)。對(duì)橫向力系數(shù)進(jìn)行測(cè)量主要就是對(duì)道路的抗滑能力進(jìn)行測(cè)試，但是在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中應(yīng)該保證被測(cè)試的道路上始終都有一層水膜，所以就要求在進(jìn)行測(cè)試的地點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)的清潔水的噴灑。

（3）道路結(jié)構(gòu)深度檢測(cè)

在對(duì)道路的深度進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，主要使用多激光道路斷面儀器，在激光平整度儀器上裝有較為特殊的檢測(cè)裝置時(shí)就可以對(duì)宏觀的紋理進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)宏觀紋理的測(cè)試結(jié)果是使用探頭測(cè)量紋理深度，而宏觀紋理往往就是使用不用進(jìn)行接觸的激光探頭對(duì)路面進(jìn)行持續(xù)的測(cè)量。

（4）道路密實(shí)度檢測(cè)

在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量是通過(guò)探地的雷達(dá)進(jìn)行的。其工作原理就是在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，向地下發(fā)射一種頻率與強(qiáng)度都非常高的高頻電磁脈沖，這種高頻的電磁脈沖是通過(guò)寬帶脈沖的形式進(jìn)行發(fā)射的，通過(guò)發(fā)射的天線發(fā)送到地下，再由接收的天線進(jìn)行接收。這種高頻電磁在不同的介質(zhì)中進(jìn)行傳播的過(guò)程中，路徑以及強(qiáng)度都是有所不同的。所以在對(duì)時(shí)域的波形進(jìn)行采集與分析的過(guò)程中，通過(guò)不同的傳播時(shí)間以及波形對(duì)地下結(jié)構(gòu)與位置進(jìn)行測(cè)定。

2、綜合運(yùn)用

從上文可以了解到，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的種類比較多，在應(yīng)用的過(guò)程中涉及到的檢測(cè)原理也存在著差異，可以根據(jù)不同需求對(duì)市政道路的各方面進(jìn)行檢測(cè)工作。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用的過(guò)程中，首先要了解市政道路的基本情況，對(duì)道路的平整度、抗震能力、道路長(zhǎng)度及深度等進(jìn)行全面了解，對(duì)各方面情況進(jìn)行詳細(xì)掌握。在對(duì)道路平整度進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，很容易受到外界因素的影響，測(cè)量的精準(zhǔn)度無(wú)法得到保障，通常的都會(huì)采用激光測(cè)量的方式;在對(duì)路面的抗滑力進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是進(jìn)行橫向力系數(shù)的檢測(cè)工作。各項(xiàng)參數(shù)都有對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)檢測(cè)，對(duì)所得的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)市政道路中存在的問(wèn)題，這樣就可以采取針對(duì)性的措施進(jìn)行維修處理，保證市政道路的應(yīng)用質(zhì)量和效果。

市政道路是城市發(fā)展建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)置，其與貨物的傳遞和人們的出行都有著密切的關(guān)系，只有保證市政道路的應(yīng)用效果，才能將市政道路的作用充分發(fā)揮出來(lái)。所以，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路的檢測(cè)工作，將先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到市政道路的檢測(cè)中，可以在保證檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，降低對(duì)市政道路造成的影響，對(duì)市政道路的正常應(yīng)用有著積極的影響。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是一種非常有效的檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行有效控制，減少對(duì)道路造成的破壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路施工質(zhì)量的有效控制。

（作者單位：266044山東省青島市建筑材料研究所有限公司）