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        公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實踐

        2019-05-21 04:52:38王兵
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年5期

        王兵

        摘 要:在公路工程施工中,路基的穩(wěn)定性和堅固性是一項關(guān)鍵性的指標,直接影響著公路施工的整體質(zhì)量。其中,擋土墻施工技術(shù)能夠在加快施工進度的基礎(chǔ)上,使路基的承載力得到非常明顯的提高,實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。該文對擋土墻施工技術(shù)的概念、意義以及具體應(yīng)用等進行了詳細分析,為實際的施工工作提供一定的借鑒與參考。

        關(guān)鍵詞:公路路基;擋土墻;路基施工

        中圖分類號:U416 文獻標志碼:A

        市場經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了公路事業(yè)的發(fā)展,在科學(xué)技術(shù)的推動作用下,各種施工技術(shù)取得了不斷地進步,其中,擋土墻施工技術(shù)在公路路基施工中應(yīng)用得非常廣泛。這項技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢,能夠在降低成本、加快進度的基礎(chǔ)上,使路基的穩(wěn)定性得到有效保障,有效提高公路建設(shè)的質(zhì)量。在實際施工的過程中,需要安排專業(yè)人員,不斷豐富自身的專業(yè)知識,提高專業(yè)技能,不斷符合施工中規(guī)定的要求,通過一系列切實有效的措施,提高公路建設(shè)的質(zhì)量,在國民經(jīng)濟的快速發(fā)展中發(fā)揮出積極有效的作用,實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

        1 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

        1.1 擋土墻施工技術(shù)在公路路基工程中的含義

        在公路路基施工中,擋土墻是能夠?qū)ι狡禄蛱钔镣馏w進行支撐,在加固土體的基礎(chǔ)上防止出現(xiàn)形變現(xiàn)象,使構(gòu)建物的整體穩(wěn)定性得到提高的一種施工技術(shù)。另外,使用擋土墻施工技術(shù),能夠減少路堤邊坡的占有面積,使土方量能夠得到一定程度的節(jié)約,使水流沖刷造成的破壞現(xiàn)象得到有效控制,在滑坡治理和路堤坍塌防治中能夠發(fā)揮非常明顯的效果,具有良好的適應(yīng)性。

        1.2 對公路路基工程擋土墻施工技術(shù)進行研究的意義

        擋土墻的施工能夠促進交通工程事業(yè)的進步,在城市道路建設(shè)不斷完善的過程中,區(qū)域之間的經(jīng)濟交流會逐漸增加,從而加快經(jīng)濟的流轉(zhuǎn)速度和產(chǎn)業(yè)的集聚與外延。擋土墻技術(shù)的應(yīng)用,能夠使公路工程的質(zhì)量得到有效提高,為車輛的安全快速通行奠定良好的基礎(chǔ)。另外,擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用,能夠擴展路基施工技術(shù)的范圍,在先進設(shè)備和施工工藝的支持下,將理論與施工經(jīng)驗相互結(jié)合,使擋土墻施工技術(shù)取得不斷地進步。

        2 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

        2.1 合理確定施工方案

        我國地理具有一定的特殊性,公路事業(yè)直接影響著經(jīng)濟的發(fā)展和文明的進步,在建設(shè)過程中,公路質(zhì)量在很大程度上決定著一個國家的綜合國力。需要在結(jié)合不同地形地質(zhì)的基礎(chǔ)上,對施工地區(qū)現(xiàn)場的水文、土壤、氣候等實際情況進行了解,對路基施工的內(nèi)部和外部影響因素進行詳細掌握,使公路工程的建設(shè)質(zhì)量得到最大程度的保障,增強施工的實效性和針對性。在實地考察的過程中,能夠?qū)饭こ痰氖┕l件和建設(shè)質(zhì)量進行全面把握,對施工中的各種不利條件進行合理規(guī)避,在加快施工進度的基礎(chǔ)上,使路基擋土墻的施工能夠順利進行。

        2.2 施工放樣

        借用全站儀測量擋土墻的中軸線,對測量的數(shù)據(jù)進行記錄和保存,然后對底座寬度、基礎(chǔ)深度等數(shù)據(jù)進行控制,增強數(shù)據(jù)檢驗的準確性與合理性。另外,需要以施工的具體要求為依據(jù),對相關(guān)參數(shù)進行確定,為了增強放樣的準確性,在劃線的時候可以選擇白灰,使放線位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)能夠更加準確。另外,可以在標注的時候,確定出劃線位置的高度,在結(jié)合具體設(shè)計要求的基礎(chǔ)上,使高程、水平等相關(guān)高度參數(shù)能夠與實際情況相符合。

        2.3 開挖基槽

        在規(guī)定的施工范圍內(nèi),需要對土地進行平整處理,保證場地的清潔性能夠與規(guī)定要求相符合,之后可以開始開挖基槽,控制排水坡。結(jié)合施工的具體要求,排出地下結(jié)構(gòu)的水流,達到一定程度后,開挖工程才能開始進行。挖掘機在施工中是主要的工具,需要對工程的要求進行把握,采用人工處理的方式,在挖掘和清理的過程中,使挖掘深度能夠達標。完成施工任務(wù)后,安排專業(yè)的檢測人員,對承載性能、軸線和標高尺寸等進行檢測,一般來說,需要保證承載性能大于200 kPa。在承載性能未達標的時候,需要對工程的實際情況進行掌握,采用的分布處理的方法,保證材料的性能。

        2.4 模板安裝

        在安裝模板的時候,施工人員在拼裝連接的過程中,需要選擇質(zhì)量高的鋼結(jié)構(gòu)模板,安排專業(yè)人員隨時隨地進行檢查,保證拼裝的質(zhì)量能夠達標,避免因傾覆現(xiàn)象而對擋土墻的建設(shè)進度造成影響。施工單位需要對施工所用材料進行嚴格挑選,安排合適的運輸工具,提高材料的運輸效率。在山區(qū)公路路基設(shè)置擋土墻的時候,需要根據(jù)路基的穩(wěn)定性大小,增加適量的堅硬混凝土,加快擋土墻材料的凝結(jié)速度,增強擋土墻結(jié)構(gòu)的堅固性和穩(wěn)定性。為了確保擋土墻建設(shè)及時有效,需要對擋土墻的前期準備工作進行控制,采用沙石、石塊和水泥板等可以使工程的質(zhì)量得到一定程度的改善。

        2.5 實施建設(shè)錨桿擋土墻

        當前,在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中,擋土墻施工建設(shè)取得了非常明顯的進步,在公路路基的過程中,擋土墻是一項快捷高效的手段,能夠?qū)煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在錨桿擋土墻實際建設(shè)中,需要明確其特殊性,在與普通砂漿結(jié)合的過程中,可以適當發(fā)揮出鉆孔的作用。另外,如果孔洞鉆好之后,施工人員需要對錨桿普通砂漿的位置進行準確定位,在特殊點使錨桿合理插入,對插入的深度進行嚴格控制,保證錨桿能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用,使施工的整體質(zhì)量能夠得到有效保障。

        2.6 墻身C15片石混凝土澆筑

        第一,在前期的澆筑中,需要對支撐、模板額預(yù)埋件等結(jié)構(gòu)部分進行控制,保證其能和設(shè)計規(guī)定的要求相符合。在清理處理模板的過程中,需要保證在施工過程中不出任何雜質(zhì),同時緊密連接接縫位置,使施工過程順利進行。在制作混凝土材料的時候,需要在攪拌站內(nèi),用施工專用的大型自卸車,將混凝土材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。澆筑過程中,采用分層澆筑的方式,將單層厚度控制在30 cm 以內(nèi),同時使用專業(yè)的振搗棒進行振搗,使每層的質(zhì)量能夠與規(guī)定要求相符合。在振搗的時候,需要在混凝土材料中加入片石,對片石的質(zhì)量進行嚴格控制,使混合材料能夠充分發(fā)揮出自身的性能。

        第二,在進行連續(xù)澆筑施工的時候,如果出現(xiàn)不同程度的故障,需要在停止施工的同時,對混凝土的質(zhì)量和性能進行檢查。在這個過程中,前一層的混凝土與規(guī)定的施工要求已經(jīng)相符,可以利用時間差,將前后層混凝土的凝結(jié)速度和時間進行控制,使其達到初凝現(xiàn)象之后,實現(xiàn)理想的效果。如果時間與實際施工要求不相符,可以根據(jù)凝結(jié)的堅固程度,合理利用施工等,對其堅固性和穩(wěn)定性進行控制。

        2.7 墻背回填

        在墻背回填的過程中,碎石材料應(yīng)用程度較高,嚴格控制材料的粒徑,一般為3 cm~5 cm,使其強度能夠達到規(guī)定的要求,為回填施工的順利進行奠定堅實的基礎(chǔ)。首先進行碎石的施工,確定路基與墻背的厚度與性能能夠符合規(guī)定的標準,一般墻頂面是施工的主要位置,完成之后進行碎石的回填。在檢查碎石性能之后,采用分層分段的方式,將每層厚度控制在20 cm~30 cm。以相關(guān)設(shè)計方案為根據(jù),將土工布+碎石濾包結(jié)構(gòu)設(shè)置在泄水孔位置,增強泄水孔的實際使用效果。

        3 擋土墻施工質(zhì)量控制

        3.1 擋土墻基礎(chǔ)加固措施

        為了使擋土墻的穩(wěn)定性得到全面提升,在施工的過程中,需要結(jié)合實際情況,使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸增加20 cm。在這種情況下,基底的壓力在降低的同時,整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠與規(guī)定要求相符合。實現(xiàn)堅固性目標之后,需要結(jié)合工程的實際情況,選用礫石、碎石等材料,開始回填施工的各項步驟。

        3.2 排水措施

        在遵照實際要求的基礎(chǔ)上,以泄水孔結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),確定漿砌石擋土墻的位置,增強施工的準確性與穩(wěn)定性。當墻體超過規(guī)定要求的時候,需要將泄水孔設(shè)置在頂部位置,一般來說,主要有圓孔和方孔2種形式,10 cm×10 cm為部分尺寸規(guī)格,200 cm~300 cm是通常情況下的孔眼間距,在布置的時候,需要采取上下交錯的方式,將反濾材料安裝在孔邊緣部分,堵住孔眼之后,能夠避免其他物體的進入,為結(jié)構(gòu)的完整性提供最大程度的保障,促進施工的順利進行。

        3.3 沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

        在提升地基參數(shù)的時候,需要對地基的性能、類型、地質(zhì)情況等進行分析,在這個基礎(chǔ)上,使采取的措施更具針對性。對設(shè)計的要求進行分析,使沉降縫能夠科學(xué)合理地布置,避免由于施工不當出現(xiàn)開裂的情況,同時防止由于硬化、溫度差異等情況出現(xiàn)伸縮縫結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)象。明確位置的統(tǒng)一性,將2個部分之間的距離進行相應(yīng)控制,之后進行針對性地布置,需要對內(nèi)部填充材料的性能進行檢測,通常情況下,15 cm~20cm是一般深度的要求。

        3.4 車輛安全行駛保障措施

        對設(shè)計方案的具體要求進行詳細了解,在進行澆筑施工之前,可以在下部位置50 cm的地方,選用C20混凝土,澆筑施工。在施工之前,需要對混凝土的性能進行檢驗,保證在施工中能夠發(fā)揮出應(yīng)有的性能,根據(jù)實際情況,可以將鋼筋材料布置在相應(yīng)位置,同時使防撞欄能夠?qū)崿F(xiàn)合理布置,提高部分位置的防撞性能,從而使整體的穩(wěn)定性得到提高,增強擋土墻整體施工的質(zhì)量。

        4 結(jié)語

        在公路施工中,擋土墻施工技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢,能夠在加快施工進度、降低成本的基礎(chǔ)上,使路基的承載能力得到有效提高。需要充分意識到這項技術(shù)的重要性,對施工現(xiàn)場的水文、土壤、氣候等實際情況進行分析,在此基礎(chǔ)上,對施工中的各個環(huán)節(jié)進行控制,使整體施工得到切實有效的保障,提高公路施工的質(zhì)量,實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

        參考文獻

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