韓旭

自2015年初福特Mustang登陸中國(guó)以來(lái)，這一流行文化符號(hào)般的傳奇車(chē)型即以其獨(dú)特品牌魅力、極高辨識(shí)度的外形設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力及卓越性能掀起一股肌肉跑車(chē)風(fēng)潮，迅速登頂中國(guó)跑車(chē)銷(xiāo)量冠軍。從此，燃爆引擎同時(shí)引爆潮流的福特Mustang盡情書(shū)寫(xiě)這一經(jīng)典美式跑車(chē)品牌在中國(guó)的傳奇。

重裝出發(fā)的新福特Mustang經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、通風(fēng)口、進(jìn)氣格柵以及凌厲的車(chē)身腰線(xiàn)，營(yíng)造出洗練流暢的整車(chē)造型，配合更低的重心，散發(fā)出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。更大的前部分流器有效提升下壓力，帶來(lái)更出色的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，新福特Mustang首次全系標(biāo)配LED前大燈，且示廓燈、近光燈、投射式遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈均采用LED光源。新Mustang提供11款涂裝顏色選擇，包括新增的狂暴橙、柯納藍(lán)、赤焰緋——Mustang的粉絲們可以隨需選擇自己的夢(mèng)想座駕。此外，全新駕駛艙視覺(jué)及觸感進(jìn)一步升級(jí)，采用軟性材質(zhì)覆蓋的中控臺(tái)，中央扶手及填充式膝部保護(hù)區(qū)域采用對(duì)比色明線(xiàn)縫制工藝，而車(chē)門(mén)把手、鎖扣及車(chē)窗控制區(qū)表面均覆蓋鋁合金材質(zhì)。

深受廣大中國(guó)粉絲及消費(fèi)者追捧的爆款不止Mustang，還有同樣燃擎引潮的奧迪家族明星成員。

拉風(fēng)上市的全新一代奧迪RS 4 Avant和全新一代奧迪RS 5 Coupé重新定義了豪華高性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，采用奧迪全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，承襲更純粹的賽車(chē)基因，傳承傳奇賽車(chē)Audi 90IMSA GTO的經(jīng)典設(shè)計(jì)。全新一代奧迪RS 4 Avant尾部采用擴(kuò)散器嵌件、雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)以及安裝在車(chē)輛表面的擾流器，彰顯時(shí)尚動(dòng)感形象;全新一代奧迪RS 5 Coupé則采用雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)，呈現(xiàn)出兇猛內(nèi)核下的紳士外表。為滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求，兩款車(chē)型提供多種碳纖維風(fēng)格包，增加“索諾馬綠”車(chē)身顏色，共8種基礎(chǔ)配色和奧迪定制化服務(wù)供用戶(hù)選擇。

內(nèi)飾方面，全新一代奧迪RS 4 Avant和全新一代奧迪RS 5 Coupé充滿(mǎn)個(gè)性風(fēng)范，以黑色為基調(diào)，D字形帶換擋撥片的3幅多功能RS運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)融入奧迪虛擬座艙之中，符合人體工程學(xué)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)為駕駛員提供更多便利;可選蜂巢縫線(xiàn)的高級(jí)納帕真皮RS運(yùn)動(dòng)座椅、黑色鋼琴漆內(nèi)飾條等內(nèi)飾細(xì)節(jié)凸顯豪華高性能車(chē)的運(yùn)動(dòng)特征。此外，全新一代奧迪RS 4 Avant和全新一代奧迪RS 5 Coupé中控飾板、座椅及車(chē)門(mén)飾板也提供多種配色可隨意搭配組合，滿(mǎn)足用戶(hù)專(zhuān)屬個(gè)性定制化需求。

燃爆引擎引爆潮流

高級(jí)定制一向是時(shí)尚界的至高禮遇，當(dāng)高級(jí)定制走入汽車(chē)圈，定制服裝變成定制座駕，將帶來(lái)何等體驗(yàn)？以客戶(hù)需求為中心鍛造中國(guó)美感，成為越來(lái)越多品牌服務(wù)的核心。

《孫子兵法·九地篇》中的“靜若處子，動(dòng)如脫兔”在于形容一支軍隊(duì)在戰(zhàn)前沉靜、誘敵放松戒備，一旦戰(zhàn)斗展開(kāi)，則像奔脫野兔一般迅捷、使敵措手不及;而當(dāng)林肯全新品牌理念“靜謐之旅”第一次在全新林肯飛行家上實(shí)現(xiàn)后，一個(gè)更進(jìn)一步的表述誕生了——“靜若脫兔，翩若驚鴻”，靜止時(shí)如蓄勢(shì)般富含張力、動(dòng)態(tài)中如翱翔般力透蒼穹。

林肯進(jìn)入中國(guó)之初，林肯設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)就在設(shè)計(jì)總監(jiān)大衛(wèi)·伍德豪斯（DavidWoodhouse）的帶領(lǐng)下與調(diào)研團(tuán)隊(duì)合作，在接觸過(guò)很多中國(guó)客戶(hù)后，林肯提出了“靜”這個(gè)詞，認(rèn)為中國(guó)客戶(hù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的今日，對(duì)于“靜”有越來(lái)越多的向往。而“靜”這個(gè)詞，也與林肯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于理想中林肯未來(lái)車(chē)型的設(shè)計(jì)理念不謀而合。在“靜謐之旅”品牌理念與產(chǎn)品定位提出并具象為“天成之美”“翱翔之翼”“人性之美”和“內(nèi)在之境”四大維度之后，林肯的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手嘗試將這些維度賦能于手上的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，全新林肯飛行家成為林肯第一款得以完整實(shí)現(xiàn)“靜謐之旅”品牌理念與產(chǎn)品定位的載體。

無(wú)獨(dú)有偶，融匯東西方美學(xué)，將龍顏進(jìn)化、龍爪龍晶等中國(guó)元素完美貫穿于設(shè)計(jì)體系并應(yīng)用于核心產(chǎn)品的，非比亞迪莫屬。作為比亞迪2019年王朝重磅新車(chē)，宋Pro匯聚國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)智慧，以“體系化設(shè)計(jì)”進(jìn)化出Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，智能座艙將科技與情感交融，提升感官品質(zhì)。宋Pro外觀設(shè)計(jì)再履新，將東方感性與德式精確完美融合。隨著龍故事的升華，將龍?jiān)剡\(yùn)用于整車(chē)，形神兼?zhèn)?其龍顏再次進(jìn)化：更強(qiáng)壯的龍須、更精確的龍嘴、更炫目的龍晶、更立體的前保。更中國(guó)的設(shè)計(jì)與思考，更極致的工藝和裝飾，使宋Pro成為比亞迪最新設(shè)計(jì)體系能力建設(shè)下最“定制”的中國(guó)作品。

所想即所得讓車(chē)主成為愛(ài)車(chē)創(chuàng)造者

瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)中心秉承客戶(hù)至上的理念，邀請(qǐng)車(chē)主全程參與座駕設(shè)計(jì)，決定愛(ài)車(chē)想成為的樣子。隨著一款完全按照自身意愿與風(fēng)格設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬座駕從最初的一個(gè)構(gòu)想，到成為設(shè)計(jì)圖紙，直至呈現(xiàn)于面前，客戶(hù)早已從一位普通的車(chē)主變?yōu)閻?ài)車(chē)的創(chuàng)造者，并與自己的座駕建立了深厚的情感紐帶。這正是該定制項(xiàng)目的魅力所在：每一位車(chē)主都是生活的設(shè)計(jì)師，所想即所得。

奧德賽銳·混動(dòng)驚喜連連如虎添翼“混魔王”

作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌中高端MPV，奧德賽自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)17年發(fā)展四代車(chē)型進(jìn)化，以其高品質(zhì)和不斷升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值收獲了55萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。如今，廣汽本田推出繼雅閣之后第二款混動(dòng)車(chē)型——奧德賽銳·混動(dòng)，“出道”即成為驚喜連連的魔力之選。

奧德賽銳·混動(dòng)在維持奧德賽原有價(jià)值不變的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一輛符合新時(shí)代需求的MPV，最重要的科技突破便是搭載了第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，不僅能大大降低油耗，還能營(yíng)造更強(qiáng)的駕駛質(zhì)感。該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車(chē)路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換。電機(jī)工作效率高，驅(qū)動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，加之其高效的能量回收機(jī)制，奧德賽銳·混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。

i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。由于電機(jī)具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配以高能量?jī)?chǔ)存密度和高輸出密度的新型車(chē)載鋰離子電池，奧德賽銳·混動(dòng)的系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，在不同的駕駛模式下都能獲得暢快的高性能駕駛體驗(yàn)。

此外，奧德賽銳·混動(dòng)還搭載了本田全球首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”、 升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等高智能配置，進(jìn)一步強(qiáng)化Honda獨(dú)有的移動(dòng)價(jià)值和駕乘喜悅。

傳遞激情智享生活

新科雷嘉領(lǐng)跑東風(fēng)雷諾武漢馬拉松

雷諾品牌充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)和激情的品牌主張，與武漢馬拉松所弘揚(yáng)和傳遞的運(yùn)動(dòng)精神天然契合。經(jīng)過(guò)四年的合作與發(fā)展，武漢馬拉松已成為雷諾品牌落地中國(guó)的重要載體，并成為全面?zhèn)鬟f雷諾品牌激情與東風(fēng)雷諾企業(yè)活力、展現(xiàn)產(chǎn)品魅力的最佳平臺(tái)之一。 4月14日，武漢“城市的節(jié)日”2019東風(fēng)雷諾武漢馬拉松激情開(kāi)跑。24000名中外馬拉松運(yùn)動(dòng)員和愛(ài)好者在武漢全城市民的助威和見(jiàn)證下，向全程馬拉松、半程馬拉松、13公里跑三個(gè)項(xiàng)目發(fā)起挑戰(zhàn)。

助力“ 零差評(píng)”漢馬

東風(fēng)雷諾武漢馬拉松自2016創(chuàng)賽以來(lái)已走過(guò)四年，先后榮膺中國(guó)田協(xié)金牌賽事與國(guó)際田聯(lián)銅牌賽事，不斷累積的“零差評(píng)”美譽(yù)并創(chuàng)下國(guó)內(nèi)馬拉松報(bào)名人數(shù)歷史紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)外馬拉松愛(ài)好者最期待的賽事之一。東風(fēng)雷諾繼續(xù)冠名2019-2021武漢馬拉松，旨在助力武漢馬拉松持續(xù)提升賽事水平，為更多馬拉松愛(ài)好者提供更好的馬拉松運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。