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        基于共享單車體驗(yàn)的安全頭盔涉及現(xiàn)狀分析與問題研究

        2019-05-20 02:52:08潘凡姜霄唐皓基
        設(shè)計(jì) 2019年7期
        關(guān)鍵詞:用戶

        潘凡 姜霄 唐皓基

        近年來共享單車已經(jīng)越來越引起人們的注意,由于其兼具環(huán)保性和便利性,在國內(nèi)外受到人們的追捧。ofo小黃車目前已連接超過250萬輛單車,為3000萬用戶提供累計(jì)超過5億次出行服務(wù)。但隨著共享單車的普及,因其造成的交通事故也頻頻發(fā)生。據(jù)調(diào)查,在所有自行車死亡者中,頭部致死達(dá)71.9%,且所有病例無一在受傷時(shí)戴頭盔。美國自行車頭盔安全研究中心基于急診室數(shù)據(jù)和事故現(xiàn)場記錄并結(jié)合自行車協(xié)會的資料判斷,佩戴頭盔能有效防止6成以上的頭部創(chuàng)傷。騎行佩戴頭盔是生命安全的重要保障,但大多數(shù)騎行者忽視這一小小的舉動。如果不采取安全防范措施(佩戴安全頭盔),一旦發(fā)生交通事故,受傷和死亡的機(jī)率都要大大增加,這樣不僅破壞了騎共享單車的用戶體驗(yàn),還增加了社會負(fù)擔(dān),所以需要防患于未然(如表1)。

        一、我國共享單車的發(fā)展歷程

        我國共享單車的發(fā)展大致可分為四個(gè)階段:

        (一)萌芽階段:作為一種新興產(chǎn)物,其對市場的定位是有些模糊的。在這一階段,占領(lǐng)市場的只有ofo和摩拜。他們在破產(chǎn)的邊緣迅速發(fā)展,摸索前進(jìn)。

        (二)成長階段:在ofo和摩拜快速發(fā)展的引領(lǐng)下,以小鳴單車,小藍(lán)單車為主導(dǎo)的第二梯隊(duì)也發(fā)展起來。

        (三)泛濫階段:該階段大量新誕生共享單車行業(yè)涌入市場,呈現(xiàn)出“百花齊放、百家爭鳴”的景象。單車被肆意破壞、亂停亂放的現(xiàn)象隨處可見。

        (四)洗牌階段:經(jīng)過市場重組秩序,加上資金的嚴(yán)重虧損,大多數(shù)的共享單車行業(yè)面臨破產(chǎn),淡出市場。

        縱觀我國共享單車的發(fā)展歷程,由最先的政府主導(dǎo),分城市統(tǒng)一管理的模式轉(zhuǎn)變到無樁單車的模式,它反映了一種新的社會形態(tài)的產(chǎn)生,即將公共資源實(shí)行按需付費(fèi)的產(chǎn)品應(yīng)用模式。共享單車發(fā)展到如今,和以往不同的是,單車的投放量大大下降,資本投入回歸理性,各類單車百花齊放的熱潮已退去,經(jīng)過淘汰整和后的幾家產(chǎn)業(yè)力求平穩(wěn)發(fā)展。

        二、共享單車的現(xiàn)狀

        共享單車的出現(xiàn)有效打通了城市交通最后一公里,給市民的出行帶來了極大便利,得到了廣大市民的認(rèn)可,但隨之而來的涉自行車事故不斷攀升,問題曰益凸顯,給城市道路交通管理帶來了新的挑戰(zhàn),成為了影響公共交通行為、空間的罪魁禍?zhǔn)?。從深圳交警獲悉,今年以來共查處共享單車交通違法行為129987宗。交警介紹,今年全市共發(fā)生涉自行車道路交通事故死亡54人,同比增加19起上升54.29%,其中涉共享單車道路交通事故死亡12人,占全市道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)的3.66%,占涉自行車交通事故死亡人數(shù)的22.22%,因共享單車引發(fā)的事故比重不容忽視。根據(jù)《報(bào)告》數(shù)據(jù),從發(fā)生傷害事故的產(chǎn)品來看,人力三輪車排名首位,其次是兒童自行車,而如今風(fēng)靡全國的共享單車列居第三位。。據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì),2016年下半年至2017年5月,全國有報(bào)道發(fā)生了8起共享單車鏈條卡住兒童手指事件。共享單車成為2017年事故主要來源產(chǎn)品。

        (一)因騎單車引起的交通事故頻發(fā)

        2016年12月,市民李先生在騎著共享單車回家時(shí)不瞋摔傷,事故造成其右小腿骨折;2017年2月,福州的鄭女士在騎共享單車回家的路上車輛發(fā)生側(cè)滑,造成其粉碎性骨折;廈門的葉女士也在騎行ofo共享單車時(shí),因剎車失靈,造成她在途徑一段斜坡時(shí)失去平衡,飛出車外造成重傷;2017年12月,湖北武漢漢口解放大道勞動街公交站附近路段突發(fā)慘烈車禍,一輛408路公交車撞上一輛共享單車。騎行共享單車的不幸男孩當(dāng)場死亡,現(xiàn)年12歲。

        由上述案件不難得出,不管是末成年人還是成年人,在使用共享單車在公路騎行的時(shí)候均有發(fā)生事故的危險(xiǎn),而深圳交警提供的關(guān)于共享單車事故的數(shù)據(jù)也是觸目驚心,可見共享單車騎行安全問題日漸凸顯。我們對此類事故的起因進(jìn)行分析,總結(jié)出以下兩點(diǎn):

        1.不文明的騎單車現(xiàn)象隨處可見

        通過觀察發(fā)現(xiàn)仍然存在以下幾種不文明現(xiàn)象:未滿十二周歲的兒童隨意使用共享單車;市民違法將非機(jī)動車騎上機(jī)動車道;一些父母把年幼的孩子放在共享單車的前車筐中騎行;被損壞的共享單車堆積如山等。

        由調(diào)查分析得出在事故發(fā)生的因素中,人占主導(dǎo)地位(如圖1、表2)。

        2.騎行不帶頭盔

        通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),2014年某市電動車交通事故達(dá)到10182起,死亡人數(shù)131人,死亡率67%。在死亡人員中,90%都是死于顱腦損傷!可見騎行時(shí)佩戴頭盔是保護(hù)自身安全的必要措施。當(dāng)自行車騎行者發(fā)生事故后,身體會失去平衡,由于慣性作用,頭部會直接落地或者撞到車身上,不但會造成頭部表面擦傷裂傷,甚至?xí)斐娠B骨骨折。如今在澳大利亞和美國部分州,法律會強(qiáng)制規(guī)定騎行者必須配戴安全頭盔。但目前國內(nèi)所有共享單車都末給用戶提供配套頭盔,解決單車騎行安全問題迫在眉睫。保障公民的騎行安全,正確佩戴頭盔是關(guān)鍵措施。

        (二)國內(nèi)外共享單車頭盔研發(fā)進(jìn)度相距甚遠(yuǎn)

        早在去年六月,帶有頭盔的Obike單車出現(xiàn)在澳大利亞。Bicike與新加坡共享單車品牌Obike達(dá)成了合作,為其提供配套頭盔,該項(xiàng)目在產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充、產(chǎn)品量產(chǎn)、市場推廣等方面消耗了大量精力;韓國在共享單車投入市場以后,為了更加完善共享單車的相關(guān)設(shè)置,在每一個(gè)共享單車集中點(diǎn)配上頭盔保管柜??v觀我國共享單車市場,并未出現(xiàn)相關(guān)的研發(fā)型產(chǎn)品(如圖2、3)。

        三、研發(fā)共享單車安全頭盔的必要性

        為了具體分析共享單車頭盔研發(fā)的必要性,筆者通過問卷調(diào)查的方式通過微信、QQ等交流平臺共發(fā)放了200份問卷,遵循隨機(jī)性原則,去除掉作廢部分,實(shí)際收回的有效問卷共142份。其中被調(diào)查對象的男性比例占40.85%,女生占59.15%,分布相對均勻。樣本中的年齡分布主要集中于15-25歲,是共享單車提供服務(wù)的一大群體。被調(diào)查對象集中在華東華南等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),以此對共享單車安全頭盔的未來發(fā)展趨向及現(xiàn)狀做一個(gè)簡單地預(yù)測較為合理。

        (一)共享單車迅速發(fā)展后騎行用戶陡增,安全問題的基數(shù)異常龐大驚人

        2016年底,共享單車在國內(nèi)火爆起來,遍布于各公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等。據(jù)報(bào)告顯示,2017年中旬共享單車注冊用戶已達(dá)一億,它的迅速發(fā)展導(dǎo)致騎行用戶倍增,所調(diào)查的對象中僅有4.23%從不使用共享單車。共享單車在帶給了我們便利的同時(shí),安全基數(shù)也日益龐大(如圖4)。

        (二)騎行頭盔對于保護(hù)用戶的頭部安全十分重要

        搜索網(wǎng)站中以“共享頭盔事故”為關(guān)鍵詞的相關(guān)新聞多達(dá)100萬多條,其中,如“兒童騎ofo共享單車身亡、共享單車事故受害者6成未成年、共享單車肇事逃逸”。等關(guān)鍵句觸目驚心。自共享單車盛行以來,騎車的安全問題不斷升溫,成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。本設(shè)計(jì)擬用PC外殼加EPS主體作為頭盔的制作材料,充分保障其安全性,更好的保護(hù)頭部。

        (三)公民安全意識淡薄,且相關(guān)制度發(fā)展還未正式發(fā)布,有必要做前瞻性探索,末雨綢繆

        交管部門表示,共享單車事故多發(fā)的主要原因是,人們自身的安全意識不高,共享單車的安全性設(shè)計(jì)存在缺陷,國家還沒有發(fā)布強(qiáng)制騎自行車車戴頭盔的法律條文等。在“共享單車是否有必要安裝頭盔”一題中,超過半數(shù)的對象選擇沒有必要,可見人們還不具備很強(qiáng)的安全意識?;谌藗兊囊庾R淡薄,有必要做前瞻性探索(如圖5)。

        (四)安全問題背后隱藏著城市社會穩(wěn)定問題,運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì),小成本解決大問題

        通過分析問卷發(fā)現(xiàn),安全性成為用戶選擇頭盔的首要元素,隨著騎行安全事故數(shù)量的增加,在某種程度上,也影響著城市社會穩(wěn)定。因此,運(yùn)用工業(yè)技術(shù),對共享單車頭盔進(jìn)行設(shè)計(jì),在保證其安全性能的前提下,運(yùn)用一體成型技術(shù),通過大批量生產(chǎn)以小成本解決大問題,在維護(hù)社會穩(wěn)定上具有非常大的必要性和緊迫性(如圖6)。

        基于對現(xiàn)狀的調(diào)研分析,本次設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目想提前展開預(yù)研,未雨綢繆,提高共享騎行的安全性。

        針對共享單車騎行安全的問題,為共享單車設(shè)計(jì)專門的頭盔。由于頭盔體積大,不易放置,我們通過工業(yè)設(shè)計(jì)方法與技術(shù),讓其與共享單車車體結(jié)合在一起,達(dá)到共一人一車一頭盔的目的,使頭盔更便攜衛(wèi)生。通過前期技術(shù)可行性分析,本課題組將會從三個(gè)方向探索,共討論出5種方法:

        (一)一體式的共享單車頭盔與車鎖。將專用頭盔卡扣在車座下方的車鎖與擋泥板附近。在車鎖上設(shè)計(jì)鎖扣槽,將頭盔的懸掛裝置鎖扣和車鎖相連接。擋泥板上的底座設(shè)計(jì)可使頭盔固定穩(wěn)定,便于安全解鎖。頭盔的懸掛裝置采用超高分子量聚乙烯纖維材料,防盜防破壞。當(dāng)用戶解鎖車輛時(shí),車鎖和頭盔鎖扣同時(shí)開啟。

        (二)共享單車頭盔與車鎖分開。將頭盔安置在車座下方,并設(shè)置頭盔鎖,當(dāng)用戶打開車鎖后,需手動打開頭盔鎖。

        (三)頭盔的內(nèi)襯采用自清潔材料,即超疏水一自清潔材料。超疏水表面具有自清潔、防黏附、防雪黏等功能,在許多領(lǐng)域中用途廣泛,可解決共享單車頭盔的衛(wèi)生問題。

        (四)頭盔內(nèi)襯采用防水透氣面料,即PTFE膜與布料復(fù)合而成的面料。此面料具有高防風(fēng)、高防水、透濕透氣、保暖、耐老化、抗冷凍、耐磨擦、價(jià)格便宜等特點(diǎn),可保護(hù)共享單車頭盔在雨雪天不受雨水侵蝕。

        (五)簡化頭盔的造型設(shè)計(jì),使其易于批量制造,成本低但安全性高,并且考慮了風(fēng)阻的影響。

        以上5種方法可結(jié)合采納,本項(xiàng)目對于頭盔材質(zhì)和車和頭盔一體化的問題還在不斷的探究中。

        四、研發(fā)共享單車安全頭盔的意義

        共享單車騎行存在安全隱患,但它契合了低碳出行的理念,也為我們的生活帶來了極大的便利,逐漸成為一種重要的出行方式。希望通過這一設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn):

        (一)涉及新領(lǐng)域,使用新模式。

        本項(xiàng)目涉及新領(lǐng)域——共享單車安全領(lǐng)域。共享單車打造了一種新的產(chǎn)品應(yīng)用模式,實(shí)現(xiàn)環(huán)保共享經(jīng)濟(jì),但截至目前,安全領(lǐng)域仍是其致命的缺口。所研發(fā)的頭盔使用新模式一一經(jīng)濟(jì)共享模式,打破傳統(tǒng)頭盔僅為個(gè)人所有物的局限,配套單車實(shí)現(xiàn)一體化共享模式。

        (二)保護(hù)用戶安全,增加公共共享的樂趣

        共享單車已經(jīng)慢慢從規(guī)模擴(kuò)張向提供更好的服務(wù)轉(zhuǎn)變,而提供更好的服務(wù)中,騎行的安全則是人們的首要需求。該設(shè)計(jì)在頭盔的選材和結(jié)構(gòu)上充分考慮其安全性能,為騎行共享單車的人群提供了一定的安全措施,預(yù)計(jì)能很大程度上減小事故給騎行者帶來的傷害,提高用戶的安全感。

        (三)推動共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的良性發(fā)展

        共享經(jīng)濟(jì)已成為當(dāng)今社會趨勢的一大主流,由于它是一種新興的市場,目前還存在著諸多的問題。在諸多不利因素中,安全問題是首要的。只有使得安全得以保障,才能致力于推動如共享單車一類的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品向良性發(fā)展。

        (四)為相關(guān)法規(guī)產(chǎn)品進(jìn)行了前瞻性的研究探索

        目前國內(nèi)所有共享單車都末給用戶提供配套頭盔,相關(guān)的騎行法律也未有所規(guī)定。而共享單車頭盔產(chǎn)品市場空缺,產(chǎn)品的出現(xiàn)為相關(guān)法規(guī)產(chǎn)品進(jìn)行了前瞻性的研究探索,意義重大,具有顯著的社會效益和影響力。

        本設(shè)計(jì)不僅具有較大的社會效應(yīng),更具有廣闊的市場前景,意義顯著。

        結(jié)語

        共享單車騎行的安全問題不容忽視,研發(fā)相關(guān)的安全防護(hù)產(chǎn)品刻不容緩。隨著人們對共享單車事故的持續(xù)關(guān)注,提高共享單車騎行的安全性已經(jīng)是全社會的目標(biāo),現(xiàn)在的全部共享單車都沒有提供安全頭盔,不能給用戶提供可靠的安全保障。該項(xiàng)目為騎行共享單車的人群提供了一定的安全措施,預(yù)計(jì)能很大程度上減小事故給騎行者帶來的傷害,提高用戶的安全感。

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