陳煥興， 陽 恒， 劉 禹

(1.上海電氣風(fēng)電集團， 上海 200233；2.上?；萆Ｑ蠊こ逃邢薰?， 上海 201210；3.滬東中華造船集團有限公司， 上海 200129)

0 引 言

近年來，船舶行業(yè)受市場周期性波動和勞務(wù)成本增加的影響，涂裝工的穩(wěn)定性有所下降，部分工種甚至出現(xiàn)短缺。為了確保勞動力穩(wěn)定，同時又不過多地增加造船成本，提高生產(chǎn)效率是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，推進涂裝精細(xì)化派工即是措施之一。

涂裝精細(xì)化派工是由粗放型用工方式向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，通過細(xì)化派工至“個人”以實現(xiàn)對個人完成物量的實績考核，以此調(diào)動工人的積極性和主動性，增強團隊協(xié)作精神和提高班組整體作業(yè)效率。在現(xiàn)有的“班組”派工基礎(chǔ)上進一步細(xì)化，考驗的是整個涂裝生產(chǎn)設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，以及如何合理地將工作任務(wù)包劃分和分派至個人，這需從生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化入手，將派工與設(shè)計并行，制定以定額工時為評判基準(zhǔn)的派工模式。

1 涂裝精細(xì)化派工介紹

涂裝精細(xì)化派工的實質(zhì)是將施工作業(yè)工作包/工作指令(Work Package /Work Order， WP/WO)具體化、明確化，形成涂裝派工結(jié)算單，使工作任務(wù)更清晰，提高生產(chǎn)效率。涂裝派工單包含的主要內(nèi)容有：施工工藝(涂裝項目、除銹等級、油漆配套)、物量(除銹面積、涂裝面積、油漆用量)、工時(定額工時)、結(jié)算(勞務(wù)費用)、施工信息(作業(yè)區(qū)、班組、施工人員、生產(chǎn)計劃)、標(biāo)準(zhǔn)工期、分段(艙室)安全操作手冊等。

涂裝精細(xì)化派工的核心是消除一切無效勞動和浪費[1]。

2 涂裝精細(xì)化派工管理模式

涂裝精細(xì)化派工管理將單船預(yù)算工時按生產(chǎn)部門需求進行工時分解，編制WP/WO下達給生產(chǎn)部門，生產(chǎn)部門在WP/WO的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場工藝流程和派工模式將WP/WO進一步細(xì)化，形成派工結(jié)算單，然后派發(fā)給各作業(yè)班組，其中工藝、物量數(shù)據(jù)信息由設(shè)計部門提供。各班組長收到派工結(jié)算單后，根據(jù)人員負(fù)荷合理安排施工作業(yè)，并將每日完成情況及時反饋至信息平臺。生產(chǎn)部門對班組及個人派工結(jié)算單完成情況進行評價和考核，收集生產(chǎn)實績數(shù)據(jù)反饋給管理部門，管理部門對信息平臺上的數(shù)據(jù)進行分析，優(yōu)化WP/WO定額工時，并根據(jù)實動工時對單船預(yù)算工時進行對比調(diào)整，設(shè)定合理的效率提升目標(biāo)。

3 涂裝精細(xì)化派工的難點

船舶涂裝作業(yè)分為內(nèi)場和外場：內(nèi)場作業(yè)包含分段和舾裝件的沖砂、涂裝；外場作業(yè)包含平臺、船塢和碼頭區(qū)域的涂裝[2]。表1節(jié)選自某船各階段涂裝派工數(shù)據(jù)信息匯總表：“施工項目”為WP/WO代碼；“施工內(nèi)容”“施工面積”為設(shè)計工藝提供的部位和物量信息；“定額工時”為該施工項目的預(yù)算工時；“金額”為該施工項目的結(jié)算費用。

表1 Hxxx涂裝派工數(shù)據(jù)信息匯總表

分析表1中派工信息得出：對于內(nèi)場涂裝，WP/WO編碼結(jié)構(gòu)中有包含分段號的施工對象，因此可通過識別施工對象把對應(yīng)分段的設(shè)計工藝信息，如油漆配套、施工面積、油漆用量等通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，直接應(yīng)用于涂裝派工單；對于外場涂裝，派工編碼結(jié)構(gòu)與施工對象并無直接對應(yīng)關(guān)系，為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的相互轉(zhuǎn)換，需對WP/WO做進一步的人工細(xì)化處理。以9 400TEU集裝箱船為例，外場區(qū)域涂裝派工單數(shù)據(jù)的人工轉(zhuǎn)換數(shù)量超過1 000條，費時費力，且容易出錯。

經(jīng)研究，在現(xiàn)有設(shè)計模式以及工時、派工、信息化管理模式下，通過精細(xì)化設(shè)計、精細(xì)化管理，利用大數(shù)據(jù)平臺將設(shè)計工藝信息與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，可有效降低設(shè)計信息與生產(chǎn)數(shù)據(jù)之間的傳遞差錯率。設(shè)計與管理精細(xì)化的兩個突破點分別為涂裝生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化和工時管理精細(xì)化。

涂裝生產(chǎn)設(shè)計精細(xì)化主要依據(jù)作業(yè)階段和工種，將涂裝派工單劃分為分段沖砂、分段涂裝、總段打磨、總段涂裝、區(qū)域打磨和區(qū)域涂裝等6個部分。在分段階段，設(shè)計人員根據(jù)涂裝特性細(xì)化涂裝部位并生成WP/WO，施工部門根據(jù)部位面積計算定額工時以及預(yù)估人員數(shù)量，將一個分段劃分為若干個工作區(qū)域，生成派工結(jié)算單，以此將物量分配至個人，從而真正實現(xiàn)考核分配至個人的管理模式?？偠魏蛥^(qū)域兩個階段類似。

工時管理精細(xì)化主要是指在設(shè)計人員細(xì)化涂裝部位生成對應(yīng)的WP/WO后，依據(jù)部位面積和作業(yè)效率可快速計算定額工時，通過與物量完成的實際工時進行對比，進一步修正作業(yè)效率，從而達到提高生產(chǎn)效率的目的。

3.1 涂裝生產(chǎn)精細(xì)化設(shè)計

涂裝生產(chǎn)精細(xì)化設(shè)計是涂裝精細(xì)化派工的先決條件。隨著區(qū)域涂裝技術(shù)的發(fā)展，工序前移、改善施工作業(yè)環(huán)境、降低后階段作業(yè)負(fù)荷等一系列舉措已大幅提高分段階段涂裝作業(yè)的比重。涂裝生產(chǎn)設(shè)計必須深入、細(xì)致、準(zhǔn)確、高效，確保涂裝質(zhì)量與安全，做到物料管理與生產(chǎn)設(shè)計一體化。為了適應(yīng)精細(xì)化派工的要求，設(shè)計首先需解決的問題是如何把生產(chǎn)設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成涂裝派工信息，其次是先行(指分段階段)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與后行(指總段、船塢、碼頭階段)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的銜接，并且生成后行涂裝區(qū)域的派工信息。

為解決上述問題，需將涂裝工藝與派工單進行并行設(shè)計，通過將涂裝部位“編碼化”，與派工單編碼一一對應(yīng)，可有效解決后行涂裝派工區(qū)域劃分不清晰、設(shè)計數(shù)據(jù)易缺失的問題。目前，國內(nèi)有些船廠的涂裝設(shè)計也對船體結(jié)構(gòu)涂裝部位進行“編碼化”，但是在生成后行涂裝區(qū)域派工信息時，要么需重新編制區(qū)域涂裝圖紙，要么需先編制后行區(qū)域派工單，再與對應(yīng)的涂裝部位進行手動關(guān)聯(lián)，設(shè)計工作量都較大。

在定義涂裝部位編碼時，不能僅定義獨立的代碼，還應(yīng)該賦予其“區(qū)域”的概念，即在編制部位代碼時，將該部位所處后行區(qū)域的信息用特征碼定義，在編制后行區(qū)域派工單時，提取該特征碼，就可以自動合并同一涂裝部位并生成該區(qū)域所有派工信息。表2即為涂裝部位編碼與后行派工區(qū)域代碼對應(yīng)關(guān)系。

表2 涂裝部位編碼與后行派工區(qū)域代碼對應(yīng)關(guān)系表

從表2可知：部位編碼前3位與后行區(qū)域編碼前3位保持一致，通過提取部位編碼前3位，同一區(qū)域相同部位的數(shù)據(jù)信息可自動合并，同時生產(chǎn)后行區(qū)域派工單。例如，分段編號529、549的同一部位“2#邊壓載艙左”的面積都為2 081 m2，通過數(shù)據(jù)抽取，計算得出壓載艙區(qū)域部位“2#邊壓載艙左”的面積為4 162 m2(見表3)，同時生成后階段區(qū)域“2#邊壓載艙左”的涂裝派工單(見圖1)。

表3 設(shè)計工藝物量信息與派工信息數(shù)據(jù)對接表

3.2 工時管理精細(xì)化

通常，WP/WO的定額工時僅作為施工作業(yè)的參考，班組的日計劃作業(yè)任務(wù)只分配至班組，不細(xì)化至個人，在任務(wù)派工中也僅分配物量大小，且勞務(wù)結(jié)算也依據(jù)班組完成的物量計算，不以實際工時進行結(jié)算。這樣導(dǎo)致實動工時反饋失去意義，在數(shù)據(jù)管理上，定額工時與實績工時無法進行對比調(diào)整，在作業(yè)效率方面，既沒有體現(xiàn)班組的能力和效率，也影響單船涂裝預(yù)算總工時和效率提升目標(biāo)的設(shè)定。

推進工時反饋一直是涂裝派工結(jié)算的管理難點。提升工時反饋質(zhì)量可有效促進定額工時的完善，達到效率提升的最終目的。但由于影響實動工時反饋的因素較多，對于同一涂裝項目，不同的人，在不同的作業(yè)環(huán)境下，采用不同的設(shè)備和施工方法，所需工時也不同[3]。表4為影響涂裝實績工時、作業(yè)效率的主要因素。

圖1 區(qū)域涂裝派工單

主要因素二級因素評價二級因素評價二級因素評價人年齡一般技能較大熟練度較大作業(yè)環(huán)境自然環(huán)境較大作業(yè)空間較大作業(yè)姿勢較大設(shè)備/材料除銹工具較大磨料一般噴槍一般工藝要求除銹等級較大油漆配套一般--

為提升工時反饋質(zhì)量，首先需將WP/WO進一步細(xì)化。WP/WO具體化、明確化可按照以下原則：

(1) 結(jié)合班組自身特點細(xì)化派工結(jié)算單。 主要考慮班組人員構(gòu)成，通過對人員月度“考勤表” “物量表” “產(chǎn)值表”進行統(tǒng)計分析，合理分配人力資源，提高現(xiàn)場作業(yè)效率。

(2) 優(yōu)化設(shè)計工藝，根據(jù)施工特點細(xì)化派工結(jié)算單。 設(shè)計優(yōu)化需面向生產(chǎn)，需考慮實際施工過程。例如：①作業(yè)位置從仰視變?yōu)楦┮?，或至少變?yōu)檎龑?，從高處變?yōu)榈吞?，以及從狹小空間變?yōu)楸阌诔鋈氲目臻g；②盡可能利用能控制濕度和溫度的涂裝房，減少氣候環(huán)境的影響；③提供較安全的作業(yè)環(huán)境或工裝設(shè)備，最大限度地減少腳手架的使用；④優(yōu)化工藝階段，降低后階段涂裝負(fù)荷。涂裝生產(chǎn)設(shè)計必須深入、細(xì)致、準(zhǔn)確，確保工藝、物量信息在派工結(jié)算單中體現(xiàn)，如油漆配套、施工階段、除銹等級、物量等，將施工過程程序化、固定化。簡化涂裝施工，對同一區(qū)域相同涂裝工藝的施工項目進行合并派工，減少交叉作業(yè)和返工。

此外，優(yōu)化實動工時管理系統(tǒng)。如果實動工時系統(tǒng)只能反映人員每日出勤狀態(tài)，則需進一步將8 h工作時間細(xì)分至具體施工分段(艙室)的施工工序，以便及時掌握分段信息動態(tài)，測算現(xiàn)有勞動力的負(fù)荷情況。

針對定額工時的配比，還可從歷史號船數(shù)據(jù)入手，對相同船型完工號船的實動工時數(shù)據(jù)進行對比分析，優(yōu)化物量與工時配比，或?qū)ο盗刑柎瑢崉庸r數(shù)據(jù)進行對比分析，以完善定額工時的配比。

4 結(jié)束語

涂裝精細(xì)化派工管理模式是以“效率提升”指導(dǎo)思想為導(dǎo)向進行的精益造船。隨著造船事業(yè)的不斷發(fā)展與進步，用工方式和用工性質(zhì)也在改變，智能車間和AI技術(shù)將于不久的將來被廣泛應(yīng)用，“精細(xì)化”將是永恒不變的話題。因此，需著眼于細(xì)致、高效的船舶制造模式，不斷提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)核心競爭力。