曹錦

許多人偏愛雷克薩斯的原因，是因為它可能是當(dāng)代最富哲學(xué)意味與禪意的豪華品牌。但是，這并不意味著它的車型會側(cè)重大齡消費者。相反的，雷克薩斯的YET兼·融理念使其產(chǎn)品更富年輕態(tài)。就像近期備受關(guān)注的全新UX，在各式各樣的細節(jié)上下足了功夫，產(chǎn)生了絕妙的化學(xué)反應(yīng)。

全新 UX是首款基于 GA-C平臺打造的雷克薩斯車型，該平臺是全新 UX動態(tài)性能的基礎(chǔ)，其開發(fā)重點在于提升車輛對駕駛員操作的敏捷響應(yīng)。我們這次試駕的全新 UX 260h搭載了雷克薩斯全混動科技，動力輸出一如既往地平順且強勁，線性的加速體驗令人印象相當(dāng)深刻。該車外觀兼融精悍安全感和動感凌厲的設(shè)計風(fēng)格，并首次采用了貫穿式尾燈，整體飽滿緊湊，辨識度極高。同時確保車身的穩(wěn)定性和安全性，也極大提高了整體剛性。

從內(nèi)室的細節(jié)中，更能看出設(shè)計師的用心良苦，例如新 UX從內(nèi)室的儀表板到外部的引擎蓋一氣呵成，讓駕駛員對車輪位置有更直觀的了解，從而打造開闊視野。這個設(shè)計靈感則源自日本傳統(tǒng)建筑的緣側(cè)（Engawa）設(shè)計，這通常為由房屋向外延伸的木板走廊。就連座椅縫線，該車都采用了源自日本傳統(tǒng)刺子繡工藝（Sashiko），體現(xiàn)出完美對齊的曲線和層次感，這一靈感也源自柔道制服的工序。 雷克薩斯將其融入汽車設(shè)計之中，賦予全新 UX獨一無二的設(shè)計特質(zhì)。

全新Cayenne E-Hybrid

讓E驅(qū)滿足任意場景

去年年底，保時捷基于第三代Cayenne推出全新Cayenne E-Hybrid，繼續(xù)踐行其以性能為核心的混合動力策略。全新Cayenne E-Hybrid不僅帶來了極致跑車體驗，同時更適合中國城市路況，成就了性能與能耗的平衡。

作為全新Cayenne家族的第一款插電式混合動力車型，系統(tǒng)總功率最高可達284kW。且電動機自車輛起動便可介入工作，與內(nèi)燃機協(xié)作煥發(fā)極致性能，以適應(yīng)多種駕駛環(huán)境與不同駕駛風(fēng)格的需要。當(dāng)輕踩加速踏板便可爆發(fā)600Nm的峰值扭矩，令人無法拒絕的加速體驗亦可瞬間捕獲。此外，其動力電池容量達到14.1kWh，最高純電續(xù)航里程長達51km而不會產(chǎn)生本地排放。同時，新車搭載了專為第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S變速箱，不僅保障了更舒適且順暢的起步，而且可實現(xiàn)更為快速的換擋。

與“兼融”共鳴

雷克薩斯在我的印象中，屬于比較細膩的車型，做工精良，科技成分高，有一些東方氣質(zhì)。

雖然我的職業(yè)是一名音樂制作人，除了音樂之外我喜愛接觸不同的文化。從攝影到繪畫，從復(fù)古機車到手工皮具，我都有興趣與涉足。我之所以堅持練習(xí)劍道多年，是因為它不光要求你在電光火石間提高競技水平，也必須提升內(nèi)在修養(yǎng)，獨有一套傳承多年的禮儀和心學(xué)。

在了解了雷克薩斯的YET兼·融之道后，我認為它同樣具備一種動與靜之間的反差美。例如全新 UX采用的源自日本傳統(tǒng)建筑的緣側(cè)（Engawa）靈感設(shè)計，令從內(nèi)室的儀表板到外部的引擎蓋一氣呵成;再比如其內(nèi)飾上的紙樣紋理，重現(xiàn)了傳統(tǒng)日式陽臺滑動門上的和紙紋理，這些都賦予全新 UX獨特的設(shè)計細節(jié)。當(dāng)這些特質(zhì)與靈敏迅猛的駕駛感受交融在一起時，這款車就會迸發(fā)出一種多元化特質(zhì)碰撞交融的火花。

Voice

在博鰲亞洲論壇2019年年會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出一系列關(guān)于純電動汽車的看法及預(yù)測：他認為目前新能源汽車還處于成長期，2021年后將進入發(fā)展快車道。這兩年中，電動車的成本會明顯下降，品質(zhì)會顯著提高，續(xù)航焦慮也會下降，車和充電網(wǎng)絡(luò)“雙端”效應(yīng)會出現(xiàn)。

至于特斯拉的國產(chǎn)化，他覺得雖然會帶來壓力，但也是好事：“新興市場所有蛋糕都是越做越大的，需要有一個挑頭的大哥。中國汽車這么多年已經(jīng)發(fā)展出了自己的生存之道，例如小鵬汽車就要在做好智能電動汽車和用戶服務(wù)體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)更加適合中國國情的自動駕駛?！?p>

Viewpoint

讓smart擁有中國標簽

戴姆勒終于與吉利控股集團有了大動作！而這個大動作不僅使得此前關(guān)于吉利收購行為的謠言不攻自破，而且也成為合作雙方的歷史性一步：戴姆勒與吉利控股將成立50：50合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計部門負責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。不得不說，一直在合作策略上大動作不斷的吉利，如今又走出了一步好棋。Smart品牌的全面電氣化已成必然，而且這種車型的開拓空間也很大，它對于戴姆勒來說，就是城市共享用車項目的極佳選擇。其實，就在去年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司已經(jīng)與吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司宣布在中國成立出行合資公司，邁出了汽車共享合作項目的第一步。同時，作為整體新車型研發(fā)規(guī)劃的一部分，smart未來產(chǎn)品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。

就像吉利控股集團董事長李書福所說的，吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，這不禁讓人為smart即將添加的中國標簽，以及雙方即將推動的產(chǎn)業(yè)變革而感到興奮。

Highlight

第四屆“ 博遠獎”揭曉

聚焦變革時代的“ 認識”晉級

日前，以“時間與進步——產(chǎn)業(yè)變革的認識晉級”為主題的第四屆博遠獎暨《環(huán)球時報》未來出行文化論壇在京舉行。經(jīng)過激烈的角逐和嚴苛的評審，共有來自41家企業(yè)/機構(gòu)的47項案例獲獎。

今年的博遠獎及論壇將關(guān)注點聚焦在“認識”這兩個字上。在科技革命的時代背景下，“認識”是聯(lián)通古今的橋梁，是當(dāng)下發(fā)展的燈塔，也是預(yù)測未來的啟明燈。但是“認識”往往不是一蹴而就，而是螺旋式上升的過程。《環(huán)球時報》副總編輯段靜濤表示 ：“作為媒體我們深知清晰觀點的重要性。在這個變革的時代，挑戰(zhàn)與機遇并存，如何認識決定如何行動，而行動將決定是否能贏得未來的挑戰(zhàn)?！?h3>Data

稅改帶來的降價潮85000元

為積極響應(yīng)中國相關(guān)政府部門關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車暫停加征關(guān)稅的公告，近期多家汽車品牌紛紛調(diào)低售價。其中，一汽大眾奧迪的最大降幅為55000元，路虎最高降幅為85000元，寶馬最高降幅60000元，英菲尼迪最高降價582800元，福特進口車型的價格降幅最高則達34000元。

拜騰M-Byte完成高寒測試-30℃

在剛剛過去的冬季，拜騰M-Byte工程樣車在內(nèi)蒙古牙克石進行了首次冬季高寒測試，以求在低溫環(huán)境下對耐久、動力系統(tǒng)標定等數(shù)個項目進行測試，考查了底盤、車身、三電、空調(diào)等車輛主要系統(tǒng)的各項參數(shù)。在-30℃的低溫和復(fù)雜路況下，拜騰M-Byte工程樣車圓滿完成了測試項目。

為滿足中、美、歐三地銷售需要，拜騰M-Byte按照三地最高安全和質(zhì)量標準進行研發(fā)。目前，在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，各批次的工程樣車正在陸續(xù)建造。