美國《航空國際新聞》網(wǎng)站5月9日文章，原題：中國民航“三巨頭”將在北京大興國際機場展開競爭隨著備受期待的北京大興國際機場將在今年9月啟用，中國三大國有航空公司——中國南方航空（南航）、中國東方航空公司（東航）和中國國際航空（國航）——間的競爭顯然會進(jìn)一步加劇。

南航將獲得大興國際機場最大的旅客吞吐量份額，民航局已經(jīng)同意給予其大興機場40%的空中交通資源。東航在選擇保持其從北京首都國際機場到上海的航線后，其份額從40%降至30%，這10%的份額將給予國航及其子公司。

最新的聲明與此前的計劃大相徑庭。中國監(jiān)管機構(gòu)之前稱，不允許國內(nèi)航空公司同時在兩個機場運營。根據(jù)新的協(xié)議，國航在北京的兩個機場都獲得“一席之地”，該公司正尋求增加新的航線和提高航班頻率。

今年4月，國航獲批開通從上海到倫敦的新航班，該公司將與東航在這條航線上進(jìn)行競爭。這將結(jié)束執(zhí)行了數(shù)十年的老規(guī)定：每條遠(yuǎn)程航線只允許一家中國航空公司運營。

大興國際機場的啟用也很可能提振東航和南航的業(yè)務(wù)，它們在很大程度上分別在他們的基地上海和廣州運營。這兩家航空公司都雄心勃勃地計劃，最終在這個新的巨型航空樞紐部署200架飛機的機隊，在利潤豐厚的往返北京航線上與國航展開競爭。

根據(jù)計劃，南航將在大興新機場開通北京到倫敦的直飛航線。東航將把首都國際機場作為一個輔助樞紐，利用大興新機場把業(yè)務(wù)拓展到巴黎、倫敦以及參與中國“一帶一路”倡議的國際目的地?！?/p>

（作者詹尼弗·邁扎羅，陳一譯）