佟才錄

2015年7月，顧敏從海運職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，被招到遠(yuǎn)望5號測量船做氣象觀測員。11月，即將建成海試的最新一代測量船遠(yuǎn)望7號正在選拔女舵手，顧敏聞訊后在第一時間就報了名，最終成功入選。

2016年1月，顧敏進(jìn)入遠(yuǎn)望7號培訓(xùn)基地，開始為期半年的舵信崗位崗前培訓(xùn)。顧敏在學(xué)校學(xué)的是氣象專業(yè)，對舵信崗位一竅不通。剛開始舵信實操訓(xùn)練時，顧敏經(jīng)常聽錯指揮口令，導(dǎo)致延誤駕駛時機(jī)，有時還因緊張打反舵……看著手忙腳亂的顧敏，培訓(xùn)教官不禁蹙起了眉頭。

從小就不服輸?shù)念櫭舭蛋迪露Q心：一定要加倍努力，通過考核順利上崗。顧敏一有時間就“纏著”培訓(xùn)教官和老舵手向他們請教。晚上熄燈后，同寢室的學(xué)員都睡著了，顧敏卻悄悄來到學(xué)習(xí)室加班學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，到聲音混雜的機(jī)艙練習(xí)聽令……她翻爛了2本厚厚的專業(yè)書籍，記下了整整3大本學(xué)習(xí)筆記。

功夫不負(fù)有心人，顧敏付出了比別人多幾倍的努力，最終順利通過出航前的崗位考核，正式成為遠(yuǎn)望7號的第一位女舵手，半年后又快速成長為主班舵手。

2016年8月6日凌晨，顧敏駕駛遠(yuǎn)望7號船完成“天通一號”海上監(jiān)控任務(wù)后開始返航。由于受西伯利亞冷空氣影響，當(dāng)晚航行海域形成了大面積的寒潮，海面上出現(xiàn)了5米多高的浪涌，最大風(fēng)力達(dá)到了12級。遠(yuǎn)望7號船在驚濤駭浪中猶如一葉扁舟，在風(fēng)口浪尖上劇烈地顛簸著，船體最大傾斜度達(dá)到了23度。駕駛室內(nèi)，已有一半的船員暈船倒下，顧敏也暈得厲害，幾欲倒下。但她心里明白：此時此刻她肩負(fù)著全船人的命運，不能倒下，一定要堅持住。

由于船體晃動劇烈，為了不讓自己的手甩脫舵輪，顧敏讓同事用繩子把自己的一只手綁在舵輪上進(jìn)行操控，另一只手則牢牢抓住旁邊的把手，以穩(wěn)住自己的身體。顧敏強(qiáng)忍著暈船的反應(yīng)，一邊操控著舵輪，一邊仔細(xì)觀察著海域，尋找著涌浪的間隙，不斷調(diào)整舵角，保證艦船不偏離航向。就這樣，顧敏在驚濤駭浪中努力堅持了4個小時，終于駕駛著遠(yuǎn)望7號突破寒潮和臺風(fēng)組成的“包圍圈”，駛到了安全海域。而此時，顧敏從高度緊張狀態(tài)突然松懈下來，身體竟一下變得癱軟無力，都站立不住了。

2016年11月3日，時隔僅三個月，大海再次給顧敏上了生動的一課。顧敏駕駛遠(yuǎn)望7號船順利抵達(dá)“長征五號”海上測量點，但因種種原因火箭發(fā)射時間一再推遲，而就在發(fā)射的最后關(guān)口，第23號臺風(fēng)“米雷”在遠(yuǎn)望7號船測量海域附近生成，并逐步向任務(wù)海區(qū)移動，一步一步向遠(yuǎn)望7號逼近。海面上掀起一個又一個巨浪，駕駛室的鋼化玻璃被砸得哐哐直響……如果不及時駛離臺風(fēng)的“包圍圈”，船上人員的生命安全將受到嚴(yán)重威脅。最終，在“長征五號”發(fā)射計劃多次延后的情況下，顧敏拖著疲憊的身體，嚴(yán)格按照駕駛員的指揮口令，在完成測控通信任務(wù)后迅速駛離臺風(fēng)海域，成功安全撤離。顧敏用嫻熟的操作和堅強(qiáng)的意志，駕駛著遠(yuǎn)望7號船成功脫離險情，贏得了船領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致贊揚。

在經(jīng)歷過十幾次的驚濤駭浪后，顧敏得到了歷練和成長，駕駛技術(shù)也越來越成熟。2017年4月20日，顧敏駕駛著遠(yuǎn)望7號如期進(jìn)入測控范圍海域，成功完成了對“天舟一號”貨運飛船的海上測控任務(wù)。2018年12月8日，顧敏又駕駛著遠(yuǎn)望7號船在太平洋某預(yù)定海域圓滿完成了“嫦娥四號”探測器的海上測控任務(wù)。顧敏在擔(dān)任舵手兩年多的時間里，遠(yuǎn)望7號船橫跨南北半球，穿越太平洋與印度洋，安全航行400余天、9萬余海里。

甲板上有人生，桅桿上有夢想。正因為顧敏有“巾幗不讓須眉”的不服輸精神，才有了遠(yuǎn)望7號船上一道獨特靚麗的風(fēng)景線。顧敏在馳騁大洋、牧星海天的疆場上，以勇敢和奉獻(xiàn)精神為筆，書寫著她無怨無悔的青春之歌。

（編輯 ?高倩）