張永飛

閱讀下面的文字，完成1—3題。（10分）

材料一：

中國海洋大學(xué)和社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布的《北極藍(lán)皮書：北極地區(qū)發(fā)展報告（2017）》指出，中國參與北極安全治理的主要原則就是在維護中國北極戰(zhàn)略利益與權(quán)益的過程中，適度均衡考慮和評估多重因素，努力拓展中國北極外交的戰(zhàn)略空間，增強中國的北極話語權(quán)，謀求中國北極外交與實踐的主動性。

“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的北極航道，主要包括經(jīng)過俄羅斯海域的“東北航道”、經(jīng)過加拿大海域的“西北航道”和穿越北冰洋中心海域的“中央航道”等。在氣候變化以及經(jīng)濟全球化的影響下，北極航道的開通和商業(yè)性運營越來越成為現(xiàn)實?！氨辖z綢之路”的建設(shè)，將進(jìn)一步助推歐亞經(jīng)濟體的融合。

（摘編自人民網(wǎng)2018年11月22日《“冰上絲綢之路”將助推歐亞經(jīng)濟體的融合》）

材料二：

中國進(jìn)出口貿(mào)易總值比較：

“一帶一路”與“北極航道”（單位：億美元）

（數(shù)據(jù)來自中華人民共和國國家統(tǒng)計局）

材料三：

對中國而言，“冰上絲綢之路”可為中國帶來三方面的價值。

第一，北極航線可以大量節(jié)省經(jīng)濟成本。如果北極航線完全開通，我國每年可以節(jié)省533億—1274億美元的海運成本，有助于打破海上通道單一性局面，實現(xiàn)中國國際航運的多元化。

第二，北極航線為我國提供安全穩(wěn)定的能源通道。北極地區(qū)及其洋底大陸架蘊含著豐富的石油、天然氣和甲烷水合物，以及大量的礦藏。另外，北極地區(qū)還擁有豐富的礦產(chǎn)資源和森林、漁業(yè)資源。除管道輸送之外，北極航線為海上油氣資源的運輸提供了一條安全的海上通道，是北極資源開發(fā)利用的重要保障。

第三，北極航道開通直接影響我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展布局。北極航道的開通以及北極航運商業(yè)化運營的發(fā)展，將進(jìn)一步加強中國東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟優(yōu)勢地位，促進(jìn)中國北方港口的經(jīng)濟和外貿(mào)發(fā)展，進(jìn)一步刺激中國內(nèi)地貨源地的布局改革和規(guī)劃更新，從而為內(nèi)陸經(jīng)濟的發(fā)展帶來機遇。

在北極事務(wù)的參與進(jìn)程中，中國必須積極主動地向國際社會傳送“中國好聲音”，拓展中國在北極事務(wù)中的國際話語權(quán)，進(jìn)而提出北極治理的“中國方案”并引導(dǎo)國際社會共同推動北極地區(qū)善治的實現(xiàn)。

（來源同材料一）

材料四：

中國要擴大“冰上絲綢之路”的影響，真正發(fā)揮其“一帶一路”的延伸作用，不能僅僅依靠東北航道，還要謀劃西北航道的未來開發(fā)，這就需要中國擴大與其他北極國家的合作空間。在北極各國中，美、加對北極航道高度敏感，對中國加入北極治理也持相對保守的態(tài)度。針對中美、中加合作，中國需要積極謀劃，在矛盾中尋找利益結(jié)合點，求同存異，尋求合作的最大公約數(shù)。而對于芬蘭、冰島等北極小國，中國一直保持著友好的外交往來，目前來看，這些北歐國家也愿意積極參與“冰上絲綢之路”的建設(shè)，將成為中國加入?yún)⑴c北極治理可以依托的堅實力量。冰島前總統(tǒng)表示期待中方將中冰科研合作領(lǐng)域擴展到冰川學(xué)、新能源等方面，為人類認(rèn)識北極、應(yīng)對氣候變化等全球性挑戰(zhàn)做出更多貢獻(xiàn);芬蘭歡迎中國提出的“冰上絲綢之路”倡議，愿意成為“冰上絲綢之路”向北歐和歐洲大陸延伸的門戶國家。中國應(yīng)該繼續(xù)加強與北極小國之間的外交聯(lián)系，基于共同的利益訴求凝聚各國力量，來平衡和預(yù)防域內(nèi)一國獨大的現(xiàn)象，維護各個國家的合法權(quán)益。

（摘編自《人民論壇·學(xué)術(shù)前沿》2018年11期《新時代“冰上絲綢之路”戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展》）

1. 下列對材料二相關(guān)數(shù)據(jù)與內(nèi)容的理解，不正確的一項是（）（3分）

A. 2000—2015年，我國與“一帶一路”國家、“北極航道”國家的進(jìn)出口貿(mào)易總額均呈上升趨勢。

B. 2007—2015年，我國對“北極航道”國家出口貿(mào)易額要高于對“一帶一路”國家出口貿(mào)易額。

C. 我國從“一帶一路”國家和“北極航道”國家的進(jìn)口貿(mào)易額在2014年都達(dá)到了最高峰，隨后同時出現(xiàn)下滑。

D. 從2000—2015年我國進(jìn)出口貿(mào)易總值的角度看，“北極航道”沿線國家對于我國對外經(jīng)濟貿(mào)易的重要性要高于“一帶一路”國家。

2. 下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（）（3分）

A. 在維護中國北極戰(zhàn)略利益與權(quán)益的過程中，拓展中國北極外交的戰(zhàn)略空間，增強中國北極話語權(quán)，謀求中國北極外交與實踐的主動性，所以我國要積極參與北極安全治理相關(guān)事務(wù)。

B. “東北航道”“西北航道”“中央航道”等共同形成了穿越北極圈連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的“冰上絲綢之路”。

C. 北極航線開通將直接影響我國沿海經(jīng)濟發(fā)展布局，可以加強中國東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟優(yōu)勢地位，促進(jìn)港口的經(jīng)濟和外貿(mào)發(fā)展。

D. 隨著中國與美國、加拿大等國家的合作交往，芬蘭、冰島等北極小國也愿意積極參與“冰上絲綢之路”的建設(shè)，這些都將成為中國加入?yún)⑴c北極治理的堅實力量。

3. 綜合四則材料，簡要概括建設(shè)“冰上絲綢之路”的意義和價值。（4分）

【參考答案】

1. A （A項錯在“均呈現(xiàn)上升趨勢”。從圖中可見，2008—2009年，我國對“一帶一路”國家和“北極航道”國家的出口額均是下降的，同時，從“一帶一路”國家的進(jìn)口額也呈現(xiàn)下降趨勢;2014—2015年，從“一帶一路”國家和“北極航道”國家的進(jìn)口額也均呈現(xiàn)下降趨勢）

2. B （A項強加因果，選項前半部分內(nèi)容是我國參與北極安全治理的“主要原則”，而不是原因。C項，原文是“促進(jìn)中國北方港口的經(jīng)濟和外貿(mào)發(fā)展”。D項，只是愿意積極參與“冰上絲綢之路”建設(shè)的北歐小國將成為中國加入?yún)⑴c北極治理的堅實力量，并不包括美國、加拿大）

3. ①促進(jìn)亞歐大陸互聯(lián)互通（或助推歐亞經(jīng)濟體的融合）;②推動我國進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展;③參與北極安全治理，保障北極地區(qū)安全穩(wěn)定;④擴大與北極國家的合作空間，維護各個國家的合法權(quán)益;⑤為中國帶來三方面的價值：可大量節(jié)省經(jīng)濟成本，提供安全穩(wěn)定的能源通道，直接影響沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展布局。（答案須從四則材料中概括提煉，照抄原文句子不得分。答對1點給1分，答對4點滿分）