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        控制爆破技術(shù)在特殊洞段開挖施工中的應(yīng)用

        2019-05-06 03:49:40
        四川水力發(fā)電 2019年2期
        關(guān)鍵詞:橫山孔深炮孔

        鐘 永 兵

        (中國水利水電第十工程局有限公司,四川 成都 610072)

        1 概 述

        都江堰灌區(qū)毗河供水一期工程為四川省重點(diǎn)民生工程,其安岳片區(qū)工程全長76 km,主要分為朝陽灌區(qū)、蟠書灌區(qū),渠系包括蟠書補(bǔ)水渠、書永分干渠、長河支渠、云峰支渠、龍臺(tái)支渠及千佛分干渠。長河支渠全長8.6 km,其中橫山隧洞全長666.454 m,樁號(hào)為:長3+801.017~長4+467.471,洞挖斷面面積為4.87 m2,圍巖以Ⅳ類為主。

        現(xiàn)場查勘得知,橫山隧洞出口處有天然氣管道與渠道交叉。該天然氣管道隸屬川中油氣礦磨溪開發(fā)項(xiàng)目部,管線規(guī)格為DN168.3×7.1 mm-7.2 km,埋深約為1 m;距離橫山隧洞出口掌子面103 m。鑒于該天然氣為高含硫天然氣,如有不慎導(dǎo)致其大量泄漏,將引發(fā)嚴(yán)重的公共安全問題。因此,必須嚴(yán)格對(duì)其加以控制。

        2 爆破施工方案的制定及參數(shù)

        控制爆破是指通過采取一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模,使爆破的聲響、震動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)的爆破方法。如定向爆破、預(yù)裂爆破、光面爆破等。

        為有效保護(hù)天然氣管道的安全,防止因爆破施工使管道受損,同時(shí)確保工程有序進(jìn)行,橫山隧洞爆破施工過程中須采用控制爆破技術(shù),嚴(yán)格控制起爆藥量、合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)。

        橫山隧洞鉆爆施工方案主要從所采用的控制爆破技術(shù)、減少洞挖爆破施工的震動(dòng)、保證天然氣管道及施工安全的角度進(jìn)行選擇。

        根據(jù)《爆破安全規(guī)程》GB6722-2011,安全振動(dòng)速度峰值參考同類工程爆破對(duì)天然氣管道的影響作用,一般取值不大于2.5 cm/s。為進(jìn)一步降低振速以保證天然氣管道的安全,按照天然氣公司的管道安全保護(hù)要求,取天然氣管道安全振動(dòng)速度峰值V=0.5 cm/s。

        2.1 爆破參數(shù)設(shè)計(jì)

        (1)炮孔直徑:42 mm。

        (2)確定炸藥單耗q。

        根據(jù)修正的普氏公式:

        式中f為巖石堅(jiān)固系數(shù),根據(jù)本流量段的實(shí)際圍巖類別情況取f為4~6;s為洞室斷面積,開挖斷面面積為4.87 m2。

        經(jīng)計(jì)算得q=1.27~1.55 kg/m3。根據(jù)類似爆破施工經(jīng)驗(yàn),小斷面隧洞單耗偏大,取q=1.55 kg/m3。

        (3)總裝藥量計(jì)算:

        Q=qV=1.55×4.87×1.0=7.55(g)

        (4)炮孔布置:

        式中q為炸藥單耗量,q=1.55 kg/m3;s為開挖面積,s=4.87 m2;γ為每m長度炸藥的藥量,2#乳化炸藥γ=0.78 kg/m;α為炮眼裝藥系數(shù)(加權(quán)平均值),α取值情況見表1,Ⅳ類圍巖取α=0.48。

        為保證天然氣管道及施工安全,根據(jù)“多打孔,少裝藥”的減震措施,取N=26個(gè)。

        表1 裝藥系數(shù)α值表

        掏槽孔:掏槽孔的主要作用是增加爆破的臨空面。采用楔形掏槽,布置了2組掏槽孔,共4個(gè),掏槽孔孔深為1.2 m,與開挖面夾角為78°,掏槽孔內(nèi)側(cè)設(shè)置3個(gè)空孔,垂直鉆孔,孔深1.5 m,具體布置情況見圖1。周邊孔裝藥情況見圖2。

        輔助孔:輔助孔的主要作用是爆落巖體,使其大致均勻地分布在掏槽孔外圍,輔助眼的布置主要是解決炮眼間距和最小抵抗線問題,可以由施工經(jīng)驗(yàn)決定,輔助孔間距取55 cm,孔深1.1 m。

        底板孔:布置了5個(gè)底板孔,其間距為50 cm,孔深1 m,具體布置情況見圖1。

        周邊孔:周邊孔間距取40 cm,最小抵抗線為45 cm,孔深1 m。

        具體爆破參數(shù)見表2。

        表2 隧洞圍巖弱爆破參數(shù)表

        圖1 隧洞炮孔布置示意圖

        2.2 減震措施

        為滿足安全要求,采用了減震孔和延長各炮孔之間起爆間隔時(shí)間的綜合減震措施,降低振動(dòng)速度,將振速控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。

        減震孔的主要原理是通過減震孔吸收、消耗大部分振動(dòng)能量,在開挖輪廓線內(nèi)布置減震孔,減震孔與周邊孔間隔布置,減震孔孔徑為42 mm,間距45 cn,孔深1.5 m;掏槽孔內(nèi)側(cè)均勻布置3個(gè)減震孔,孔徑42 mm,間距20 cm,孔深1.5 m;

        圖2 周邊孔裝藥示意圖

        減震孔為空孔。減震孔的情況見圖3。各類炮孔的起爆時(shí)間間隔通過起爆用的非電毫秒雷管進(jìn)行控制。

        掏槽孔雷管段位選擇Ms1,輔助孔雷管段位選擇Ms5,底板孔雷管段位選擇Ms9,周邊孔雷管段位選擇Ms11,用以替代正常爆破使用的雷管段位,延長各炮孔之間的起爆時(shí)間,從而減小對(duì)天然氣管道的影響。

        圖3 減震孔布設(shè)示意圖

        項(xiàng)目部在采取了以上減震措施后進(jìn)行了爆破安全驗(yàn)算,爆破振動(dòng)安全驗(yàn)算公式為:

        式中R為爆破振動(dòng)安全允許距離,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,最小距離為10.369 m;Q為炸藥量,延時(shí)爆破為最大段藥量,單響最大藥量為2.4 kg;V為保護(hù)對(duì)象所在地安全允許質(zhì)點(diǎn)振速,天然氣公司允許振速為0.5 cm/s;K,a為與爆破點(diǎn)至保護(hù)對(duì)象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù),參照《爆安全規(guī)程》GB6722-2014及現(xiàn)場爆破試驗(yàn),取K=180,a=2.7。K′為修正系數(shù),考慮不同的減震措施、不同的爆破臨空面數(shù)量以及在爆破施工實(shí)踐中的爆破振動(dòng)衰減,修正系數(shù)K′參照表3、4選取。

        表3 爆區(qū)不同巖性K,a值表

        表4 爆破振動(dòng)衰減修正系數(shù)表

        本工程采取周邊密排空眼的減震措施,修正系數(shù)K′取1.6,計(jì)算得出振動(dòng)速度v=0.47 cm/s,滿足安全要求。

        3 施工工藝

        施工工藝流程:布孔→鉆孔→裝藥→堵塞→聯(lián)網(wǎng)→設(shè)置防護(hù)→警戒→起爆→爆后檢查→解除警戒。具體施工方式見表5。

        表5 施工工藝表

        4 爆破效果分析

        橫山隧洞受天然氣管道影響,對(duì)特殊洞段洞室開挖使用控制爆破,結(jié)合光面爆破和弱爆破,通過合理地設(shè)計(jì)爆破參數(shù),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案施工,保證了炮孔質(zhì)量及炮眼堵塞質(zhì)量,采取洞口封堵措施,一方面保證了隧洞開挖的成型效果,控制了超欠挖,另一方面有效地減少了爆破的振動(dòng)、沖擊波、噪音及飛石等負(fù)面影響的產(chǎn)生,其檢測結(jié)果見表6。

        現(xiàn)場兩次檢測數(shù)據(jù)表明:本次控制爆破對(duì)天然氣管道產(chǎn)生的振動(dòng)速度峰值均小于0.5 cm/s,處于安全范圍之內(nèi)。

        表6 現(xiàn)場兩次檢測結(jié)果記錄表

        5 結(jié) 語

        目前國家大力建設(shè)農(nóng)村飲水工程以解決飲水困難問題;但飲水工程大多穿越鄉(xiāng)村并與各種管道交叉布置,爆破作業(yè)環(huán)境越來越復(fù)雜多變,對(duì)行業(yè)人員的要求也越來越高。因地制宜地采取合理的爆破方式,對(duì)水利水電工程建設(shè)具有著重要的作用。控制爆破技術(shù)作為水利水電工程施工中的常用手段之一,通過從多方面進(jìn)行調(diào)控,能夠滿足現(xiàn)今爆破工程行業(yè)要求。

        通過運(yùn)用控制爆破技術(shù),橫山隧洞成功地將爆破振動(dòng)控制在0.5 cm/s安全范圍之內(nèi),在保證天然氣管道及施工安全的前提下,順利實(shí)現(xiàn)了隧洞貫通。筆者希望本文的論述能對(duì)類似工程施工起到一定的參考作用。

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