外賣小哥張偉一直在嘗試，試圖找到屬于自己的出口，但是對他而言，甚至對于整個外賣行業(yè)而言，都有難以言說的苦衷……

準(zhǔn)外賣小哥的誕生

30出頭的張偉，表現(xiàn)出的成熟與他的年齡極不相符。重慶小伙張偉曾是一家公司的文員，現(xiàn)在是一名專職外賣小哥。

2012年大學(xué)畢業(yè)，張偉找到了一份文員的工作。但這個公司規(guī)模比較小，工作繁雜。晉升機(jī)會并不多。每個月的工資。除去該扣除的部分，拿到手的只有5000元出頭。

曾經(jīng)有一次，因為促成了一筆單子，工資多發(fā)了3000元，總共拿了8000多元，這是張偉前5年來月收入的巔峰。

可想要在城市立足，這點收入還不夠支撐，無奈只能多打一份工。選來選去，張偉最后決定當(dāng)一名“黑夜騎士”，心想著多勞多得，努力就有收獲。

下載了美團(tuán)騎手APP，張偉的新生活開始了。

“你好，我是美團(tuán)的安全管理員，明天10點去xx站點辦理入職手續(xù)，做得好月薪可以過萬元?！痹氯脒^萬元的誘惑再一次堅定了張偉的選擇。

“叮～您有新的美團(tuán)外賣訂單，請及時處理……”第一次接單，從接單到送餐完成，收獲第一個好評，張偉既興奮又緊張。

美團(tuán)外賣的薪資體系是，把訂單量分為幾檔，按訂單量的多少，有不同檔位的提成。完成的訂單越多，每單的提成才更高。

最開始的一兩個禮拜，張偉每天接不到10單，平均每單只能賺3元。晚上眾包訂單時多時少，沒有規(guī)律，全憑運氣。以張偉這個時候的狀態(tài)，每個月勉強能掙800～900元。

摸索一段時間后，在某天等待派單的間歇，張偉偶然認(rèn)識了入行多年的斌哥。斌哥是轉(zhuǎn)行過來的全職外賣員，成熟老練的他就是月入過萬元的一例。

張偉很慶幸，有人愿意帶路，這樣上手會很快。

斌哥對張偉講的第一句話就是，兼職來做的，不要太樂觀。最近一年，斌哥明顯感覺，從事外賣配送的騎手多了起來。外界普遍認(rèn)為，外賣小哥收入高、待遇好，月入萬元是常態(tài)，所以很多求職者都加入到了外賣配送隊伍之中。這也導(dǎo)致外賣行業(yè)里什么樣的人都有，像張偉這樣高學(xué)歷的很常見。

實際上，想要像斌哥一樣月入萬元沒那么容易，尤其是對張偉這樣等級低的“黑夜”騎手來說。

騎手的配送費普遍在下跌，“現(xiàn)在的配送費和前輩們已經(jīng)沒法比了，他們那時每單6元左右，而現(xiàn)在最低降到了每單3元多。以前系統(tǒng)還會自動給騎手分派同一個方向的訂單，這樣送起來快很多，但是現(xiàn)在等級低的騎手沒有這種待遇?！?/p>

據(jù)美團(tuán)平臺公布的最新數(shù)據(jù)，日活躍騎手已達(dá)到52萬人，之前餓了么平臺也發(fā)布消息稱日活躍騎手也有幾十萬人，競爭很激烈。

兼職的日子，一做就是兩年，從開始第一個月幾百塊，到后面每個月穩(wěn)定的3000元左右，這兩年，張偉有點“富裕”了。

表面的光鮮往往要付出很大代價，兩年下來，雖然收入提高了些，但白天加黑夜不停歇的生活，兩份工作之間身份的切換，身體終于發(fā)出了警報。深思以后，張偉辭去了文員的工作，成為一名全職外賣小哥，朝著“最強王者”和月入過萬元的日子進(jìn)發(fā)。

雙面生活就此畫上了句號。

高薪的背后

成為全職外賣小哥的那天，張偉去了離家最近的站點報道，接受了一系列的培訓(xùn)。站長是一位被大家叫老李的人，雖然歲數(shù)不大，但資歷在。

老李之前也是一名外賣員，要不是不小心出了車禍韌帶受傷，行動不便，老李是不愿意做站長的。因為站長的工資沒有外賣小哥高，管理的權(quán)利委實沒有高收入來得實在。

一線的工作忙累苦，后端的管理也未見得會輕松。

老李每天的任務(wù)是，從早會開始，清洗外賣箱子、點名報數(shù)、檢查儀表、昨日數(shù)據(jù)反饋、騎手問題反饋、安全宣導(dǎo)、情景演練、美團(tuán)口號。另外站點數(shù)據(jù)播報板、消毒表、自檢表、培訓(xùn)表填寫、值班排班也都是老李要做的。

平時他還要負(fù)責(zé)監(jiān)控烽火調(diào)度臺，處理送餐過程中配送員遇到的問題，手工派單的站點負(fù)責(zé)手工派發(fā)訂單，系統(tǒng)派發(fā)的站點在系統(tǒng)爆單或亂派的情況下手工改派訂單。此外還有站點招聘人員、員工培訓(xùn)，走訪商家，以及其他配送員無權(quán)解決又不需要上級出面解決的任何事情。

第一天，剛?cè)サ男氯伺嘤?xùn)也很簡單，APP上面有培訓(xùn)教程，全部都是選擇題，這對張偉來說并沒有難度。培訓(xùn)主要介紹了獎罰措施，還有特殊情況的處理（比如商家出餐慢或者客戶配送地址填寫錯誤等）。

老李在講解時，特意給張偉等人畫了一個重點，有時雨雪天氣或者送餐過程中灑了這些常見問題，要先給客戶解釋道歉，實在不行就自己出錢把客戶的餐買過來。外賣平臺對于事故訂單是有明確責(zé)任劃分的：如果是因為商家出餐過慢和包裝不善導(dǎo)致的退餐損失，理應(yīng)由商家自己承擔(dān);如果是運輸當(dāng)中的問題，外賣小哥要自己承擔(dān)。

客戶投訴或者差評，一次罰款100元以上，好多單都白跑了，畢竟這都是血汗錢。

目前，美團(tuán)外賣多數(shù)站點的騎手在80人上下，少的只有30～40人，超過100人的就算是大站了，而老李手下有60多名騎手。

“不要把人數(shù)當(dāng)作一個數(shù)字，這是60多個活生生的人?！碧崞饘︱T手的管理，老李有些發(fā)愁，卻也頗有心得。

安全，每天都要重申。頭盔的佩戴，騎車不準(zhǔn)逆行、闖紅燈等。剩下則會根據(jù)前一天遇到的問題，比如收到了差評、湯灑了等，進(jìn)行指正和教育?！拔也粫c名批評某一個人，這種行為手下的人反感?！崩侠钫f。

在騎手團(tuán)隊中，大部分人與張偉年紀(jì)相仿，有些是中專技校畢業(yè)，有些是書沒讀完就出來了，之所以選擇成為外賣員，誘惑他們的是不低的薪資和具有極大空間的提成。

提成制的誘惑，讓能夠吃苦的人看到了希望。然而，“月光族”仍占絕大多數(shù)。老李說：“這些小孩，工作2個月后拿到工資的第一件事就是買一臺最新的電子產(chǎn)品。別說是5000元，就是一個月給他5萬元，能剩1萬元就不錯了”。

在現(xiàn)在最大的3家外賣平臺中，只有美團(tuán)外賣有社保和意外保險。外賣小哥這個群體，一般都是外包的勞務(wù)派遣工，也就是“臨時工”，有條件的“包工頭”才會給騎手買，但這只是小部分。年輕的騎手們更在乎的是拿到手多少，保險不如折現(xiàn)。

平臺融合？不存在的

互聯(lián)網(wǎng)對這個行業(yè)的影響很大，讓三家外賣平臺的薪金制度都經(jīng)歷過較大調(diào)整。餓了么最初有超過4000元的保底收入，無論單量是否達(dá)標(biāo)都能拿到這筆錢，于是大量騎手向餓了么轉(zhuǎn)移。后來，餓了么也轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗仔?補助+提成”的模式.底薪僅為1500元，由于提成差距，大量騎手又都回到了美團(tuán)。

頻繁的跳槽和每天的接觸讓區(qū)域內(nèi)的騎手形成一個圈子。曾經(jīng)有人拍到美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣的送餐員一起在快餐店用餐，不同平臺的騎手見面會互相問好。等餐期間還會聊聊當(dāng)天的單量，吐槽公司領(lǐng)導(dǎo)和奇葩客戶，更重要的是交流公司的薪金變動情況，伺機(jī)而動。

目前，美團(tuán)外賣騎手在重慶就有數(shù)千人，根據(jù)老李站點的比例，固定員工樂觀估計也僅有四分之一。在公司層面激烈競爭的同時，交互融合，已成了底層員工最真實的寫照。

“融合？不存在?！北葟垈バ讱q的陳菲，畢業(yè)的第一份工作就是美團(tuán)外賣的BD（商務(wù)拓展人員）。當(dāng)年剛?cè)肼殯]幾天，就和競爭對手打了一架，起因只因為一個易拉寶。

2015年正是美團(tuán)外賣與餓了么搶店最激烈的時期。這一年，“線下推廣”是美團(tuán)外賣的重點業(yè)務(wù)之一。

陳菲剛在餐館門口立起易拉寶宣傳，還沒走出十米，就有競爭對手的商務(wù)拓展人員下了電動車，當(dāng)著他們的面一把將易拉寶扯掉，換上自己的廣告。陳菲還在愣神，同事就已經(jīng)沖到對方面前，要討個說法。

“最后說急了，就是干。”遭遇戰(zhàn)多了，就上升為約架，現(xiàn)在的局面雖然沒有那么激烈，但平臺之間的競爭還是會影響到底層的工作人員。

站長的行業(yè)觀

給張偉講業(yè)務(wù)的時候，老李說：“我們需要的是一些有活力，有激情，然后還吃得了苦，既能忍耐，又不怕打硬仗的人?！?/p>

張偉問“什么是硬仗”？他回答——就是餓了么的人。大家都是在賺辛苦錢，都不容易，沒事找事的就直接走人，但是遇見事了，也不能慫。這個圈子里流傳最廣的段子發(fā)生在老李的腿出事前。

2014年9月底，美團(tuán)和餓了么的送餐員在一家店鋪門口打了起來，小規(guī)模廝打升級為群架，還驚動了警察。兩伙大概七八個人都被關(guān)了7天，整個十一國慶假期都在看守所中度過。從看守所出來，兩伙人站在看守所門口還互放狠話，稱“這事沒完”，并各自打電話叫人。

撥通的電話，打到老李那，老李聽完一陣沉默說“別打了，回來吧……”事情就此終止了。后來老李站點的人再也沒有出現(xiàn)過這些事情。

通常來說，站點的管理模式，并不復(fù)雜，以罰代管是常見的手法。但老李站點的人，基本上沒有受到過處罰。要是真有品行不好的直接開除，這是老李的底線。

當(dāng)張偉入職快兩年的時候，老李離開了，因為家里的事。走之前，他把站點交給了踏實穩(wěn)重的張偉?，F(xiàn)在，張偉已經(jīng)是有兩年全職工作經(jīng)歷的“老人”了，和之前老李在時一樣，他也會對新人囑咐同樣的話。

與老李不一樣是，從當(dāng)上站長之后，張偉都會準(zhǔn)時去開展會，而且最關(guān)注的幾項指標(biāo)是閉環(huán)訂單量、新客數(shù)量以及在線商家數(shù)和交易額。閉環(huán)訂單量意味著美團(tuán)騎手的配送能力，新客數(shù)量代表了營銷和服務(wù)能力——也就是考核張偉們的業(yè)績方向，在線商家數(shù)和交易額則體現(xiàn)了平臺的營收狀況。

這也許是張偉和普通“月光”外賣小哥的不同之處，他希望工作能讓自己有所提升。

張偉分析說，考驗美團(tuán)外賣最后一項盈利指標(biāo)仍主要是傭金。平臺需要維持高客單價高傭金控制成本。美團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年美團(tuán)外賣平均客單價可能近45元。實現(xiàn)高客單價的技巧在于簽約大型連鎖。

目前，行業(yè)客單價標(biāo)準(zhǔn)傭金是15%，是多家外賣平臺與商家常年磨合得到的數(shù)字，“我們最擔(dān)心的就是，一旦抽成過高，商家就通過其他方式降低成本，比如餐品質(zhì)量，這是誰都不愿看到的?！?/p>

超速的電瓶車，能不能慢下來？

輝煌的紀(jì)錄背后往往是底層員工奮力的拼搏。

互聯(lián)網(wǎng)時時刻刻都在發(fā)生著變化，我們身邊每天都在上演著這樣的畫面：上班族在寫字樓里忘我加班，外賣小哥在路上風(fēng)雨兼程;無論何時何地，無論多晚，只要拿出手機(jī)，就能吃上現(xiàn)成的飯菜。曾有人毫不夸張地說，現(xiàn)在大多數(shù)年輕人都靠外賣“續(xù)命”，外賣小哥就是為了別人“續(xù)命”而賣命的人。

“續(xù)命”的人在高樓大廈間，捧著小哥送來的外賣，過著“996”的生活，“賣命”的人在樓宇之外奔波勞碌，風(fēng)餐露宿。不相上下的收入，展現(xiàn)在人面前的卻是所謂的光鮮和卑微。剝?nèi)ネ饨缪酃?，重新從?nèi)審視，誰是真的光鮮，誰又是真的卑微？

騎手在跑單時面臨的安全問題主要來源于交通事故以及超負(fù)荷工作造成的身體損傷，如爬樓梯時的崴腳和閃腰等。而交通事故的發(fā)生更多的是與超速、分心看手機(jī)以及進(jìn)入機(jī)動車道關(guān)聯(lián)。

商家的判斷失誤與超額工作、顧客的投訴與抱怨、部分社區(qū)的規(guī)定以及路況、爆胎等不可抗因素，都會讓騎手為避免延誤而追求速度，給安全蒙上一層陰影，帶來不確定性。

按照平均每天訂單需求約為6000萬元計算，外賣年訂單量將達(dá)到210億元。隨著新零售，生鮮配送等業(yè)務(wù)的飛速增長，訂單數(shù)量還在增加。

在上海、杭州等大城市工作的“騎手”已多達(dá)數(shù)百萬，其中有90%以上都沒有當(dāng)?shù)貞艨?，絕大多數(shù)來自外地。

與此同時，由于近年來國家政策的大力支持和外賣行業(yè)的崛起，越來越多有勞動能力的殘疾人加入了“騎手”大軍。外賣行業(yè)將來會不會更加規(guī)范化，外賣小哥未來的出路是否明朗，誰都無法給出一個準(zhǔn)確的預(yù)測……

他們和你我一樣，都是平凡的勞動者。任何一個人和任何一份工作都應(yīng)該被尊重，況且是外賣小哥這樣在風(fēng)雨里勞動著的樸實的工作者。

假如有天你收到一份遲來幾分鐘的外賣，請不要隨意用一個“差評”來否定他們一天的工作，因為生活不易，我們都是生活里奮力前行的行路人。

（蔣光薦自《商界》）