摘要：本文主要圍繞著汽車液壓的制動系統(tǒng)故障檢測與維修策略開展深入研究，望能夠為今后相關檢測與維護實踐工作的高效化開展提供指導性的建議或者參考。

關鍵詞：汽車;液壓制動;系統(tǒng);故障檢測;維修策略

汽車的制動系統(tǒng)屬于一整套可對汽車一些部位施加力，對汽車實施強制性制動的一種獨立裝置，該汽車的制動系統(tǒng)能夠讓駕駛員們結合道路交通狀況，對汽車的啟停與車輛行駛的速率予以有效控制，具備良好制動性能、可靠性的制動系統(tǒng)的一臺汽車，其動力方面的優(yōu)質(zhì)性能才可實現(xiàn)充分發(fā)揮。汽車內(nèi)部制動系統(tǒng)構成包括液壓傳動裝置、車輪制動裝置。汽車液壓的制動系統(tǒng)，若存在著故障問題，則將直接影響著汽車的安全行駛，對此，深入研究汽車液壓的制動系統(tǒng)故障檢測與維修策略有著一定積極意義。

1 汽車液壓的制動系統(tǒng)運行原理

汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)運行原理即為：借助與車身部分連接非旋轉(zhuǎn)的元件、車輪相連旋轉(zhuǎn)的元件相互間形成摩擦力，實現(xiàn)對車輪轉(zhuǎn)動起到阻止作用。制動全過程包含著三個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一：制動系統(tǒng)處于不運行狀態(tài)，蹄鼓相互間存在著間隙，車輪與制動鼓均可實現(xiàn)自由式的轉(zhuǎn)動;環(huán)節(jié)二：制動系統(tǒng)處于制動狀態(tài)，汽車在減速期間，制動踏板需踩下，經(jīng)推桿與缸活塞的雙重作用，壓力狀態(tài)之下，其主缸油能流入到輪缸內(nèi)部。充分結合兩輪缸的活塞逐漸推動著制動蹄，并繞著支撐銷實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，其上端逐漸向著兩側(cè)分開，用摩擦片僅僅壓住制動鼓內(nèi)圓面。不轉(zhuǎn)制動蹄，會對旋轉(zhuǎn)的制動鼓形成一種摩擦的力矩，即可制動力形成;環(huán)節(jié)三：制動系統(tǒng)處于制動解除環(huán)節(jié)，將制動踏板放開，回位彈簧的作用之下，制動蹄可逐漸回歸至原位上，制動力逐漸消失。

2 故障檢測與維修措施

2.1 在制動不靈方面故障問題

故障問題具體現(xiàn)象具體表現(xiàn)為制動系統(tǒng)處于不靈狀態(tài)，繼續(xù)使用后，制動逐漸失效;經(jīng)現(xiàn)象分析后可了解到：行車處于制動狀態(tài)，一腳制動出現(xiàn)不靈狀況，連續(xù)踩幾腳后，制動效果不佳。汽車處于緊急制動狀態(tài)下，制動的距離相對較長。制動期間，汽車減速不足較為較為明顯;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動的主缸、管路接口、管路存在著漏油問題狀況;②儲液罐內(nèi)存油量處于不足狀態(tài)或者無油;③制動的管路存在堵塞情況，制動液已明顯變質(zhì);④制動的系統(tǒng)內(nèi)存在著空氣;⑤儲液罐的通氣孔、進油孔或者主缸的補償孔存在著堵塞問題;⑥主缸、活塞存在著嚴重的磨損情況;⑦制動的踏板自由化行車大;⑧增壓裝置或者助力裝置效能減弱、失效;⑨制動的蹄膜片、制動鼓相互間貼合面有問題存在，亦或者是制動間隙缺乏合理性。制動蹄的表明存在著硬化、燒焦、油污等問題狀況，以至于制動不靈方面故障問題出現(xiàn);

檢測與維護措施：①將制動踏板踩下，若制動踏板的位置處于較低狀態(tài)，則需進行多次踩踏操作。若制動踏板的高度可增加，且制動的效果已有好轉(zhuǎn)跡象，則需檢查該制動裝置間隙與制動踏板的自由行程;②技術員連續(xù)進行制動踏板的踩踏后隨即松開，如果踏板高度突然降低或緩緩降低，則證明主缸皮圈處于不佳密封狀態(tài)，接頭密封處可能有問題存在，亦或者是某位置管道存在著破裂問題。這就緒先踩踏板，細致檢查其可存在著滲漏情況。若外部處于正常狀態(tài)，就需對主缸進行檢修，做好故障問題的及時排查;③一次制動之后，若未感受到主缸的活塞回位，幾次制動之后，該踏板的位置還不夠合理，且主缸推桿與活塞存儲著碰擊響聲，則證明回位彈簧相對較軟，主缸皮碗存在著破裂問題;④持續(xù)制動過后，踏板的位置持續(xù)上升，有回彈感存在，則證明制動管路內(nèi)部有空氣存在;⑤持續(xù)多次制動，每次踏板均可被踩到底部，證明主缸的儲液室內(nèi)部制動液不足;⑥多次制動過后，如果踏板高度降低明顯，則證明儲液罐的氣孔被堵塞，主缸的進油孔也被堵塞;⑦經(jīng)一兩次嘗試制動后，踏板高度處于適宜狀態(tài)，但是，踏板生硬，總體制動效果并不理想化，需做好助力器的全面檢查，檢查油管內(nèi)部可否存在著老化、凹癟等問題狀況，制動液的粘度是否正常，而后，細致檢查制動鼓與摩擦片實際的磨損狀況。

2.2在制動拖滯方面故障問題

問題現(xiàn)象分析：一臺轎車解除制動過后，個別或全部車輪還處制動狀態(tài)之中，車輪再次被啟動時存在著較大阻力，對汽車的重新起步影響較大。制動鼓處于發(fā)熱狀態(tài)，在高速期間有著較大的油耗，且車速受到一定限制;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動踏板并未自由的行程;②該踏板的回位彈簧實際彈力相對較弱，且彈簧已被拉斷或者脫落，制動拓本及軸承的配合位置缺油、銹蝕等問題狀況存在著;③主缸活塞的回位彈簧實際預緊力相對較弱、彈簧明顯被拉斷，皮碗發(fā)粘、補充孔被堵塞;④活塞犯卡、輪缸皮碗逐漸變脹、變粘;⑤該制動蹄的回位彈簧基本彈力處于降低狀態(tài)，彈簧脫落或者被拉斷;⑥制動蹄與支撐銷相互間有銹蝕情況出現(xiàn);⑦制動蹄、制動鼓二者間隙缺乏合理性，放松了制動過后，仍然存在著摩擦情況;⑧各個輪缸的油管存在著凹癟或者堵塞情況，促使回油處于不順暢狀態(tài);⑨輪胎的軸承明顯松動，未制動條件下，難以順利打開增壓器所輔助的缸活塞孔。

檢測與維護措施：①若車輛行車期間有制動拖滯方面故障問題存在，且所有車輪的制動鼓均已有發(fā)熱狀況，則表明了主缸存在著問題狀況。若只是某一個車輪的制動鼓存在著發(fā)熱問題，便表明發(fā)熱車輪的制動裝置有問題狀況出現(xiàn)，制動運行處于不佳狀態(tài);②維修車輛后，制動拖滯方面問題發(fā)售，對車輛的舉升，可把變速器設成空擋位置，放松車輛的制動，轉(zhuǎn)動其各個車輪，再踩踏該制動的踏板。如果制動踏板經(jīng)放松后，所有車輪均無法實現(xiàn)即可扳轉(zhuǎn)，則證明了其主缸存在著問題狀況。若只是某個車輪存在著難以即刻轉(zhuǎn)動這一方面現(xiàn)象，則證明此車輪內(nèi)部制動裝置存在著問題狀況，需得到及時的維修處理;③如果制動主缸有問題現(xiàn)象存在著，需先細致檢查車輛的自由行程可否處于異常狀態(tài)，若行車處于正常狀態(tài)，則需拆開主缸的儲蓄液罐，踩下其制動的踏板，對油狀況做好細致檢查，若回油緩慢，則證明其制動粘度過于大，亦或者是制動液過于臟。若制動液清澈，則需拆開檢查主缸。若無法回油，便可確定該回油孔內(nèi)有堵塞情況出現(xiàn);④如果車輛個別的車輪有問題存在，需架設該輪胎，擰松放氣螺釘，若車輛自由旋轉(zhuǎn)及時，噴出大量的制動液，則證明制動管路有堵塞情況存在。若車輪仍然有制動拖滯現(xiàn)象，應當檢查制動裝置間隙是否處于合理狀態(tài)。若各項檢測結果表明正常，就需排查輪缸。

2.3在制動失靈方面故障問題

現(xiàn)象分析：制動踏板踩下后，汽車仍未減速。經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①主缸的儲液罐內(nèi)制動液嚴重匱乏;②該制動系統(tǒng)內(nèi)部存在著泄漏問題，主缸皮碗嚴重破裂;②該制動的金屬管、軟管均有斷裂狀況存在;④制動踏板與主缸相互間存在著連接故障問題。檢測與維護措施：①對主缸內(nèi)部儲液罐內(nèi)制動液實際情況做好周密檢查，對可存在著制動液的不足問題予以確定。若制動液存在著不足現(xiàn)象，應及時將制動液加滿，做好泄漏故障的排查處理工作;②對主缸推桿的防塵套處可否存在著制動液的泄漏方面問題予以細致檢查。若有泄漏問題存在，則證明主缸皮碗受到嚴重損壞，應及時做好更換或者修復等維修處理工作。

2.4在制動跑偏方面故障問題

①汽車行駛期間實施制動，汽車存在著左偏現(xiàn)象，證明汽車右側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)，如果向著右側(cè)偏斜，表明汽車左側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)。經(jīng)制動過后停車，詳細檢查其路面上面輪胎的拖印，若拖印短或者拖印車輪，則表明是故障車輪，要求及時做好檢測、維修;②細致檢查該故障車輪的輪胎氣壓狀況、制動管路的漏油狀況等，若以上檢測結果表明正常，則需對制動蹄、制動鼓之間間隙合理性做好周密檢查，如果缺乏合理性，則需做好及時的調(diào)整處理。經(jīng)過以上檢測及調(diào)整后，制動若仍跑偏，則應檢查輪缸的內(nèi)部可有空氣存在著。若滲入了空氣，需及時做好排除工作。如果并未滲入空氣，則需拆開制動鼓。逐一排查以上原因，也被應關注制動鼓的尺寸與精度;③如果汽車各個輪胎制動的拖印均符合各項標準，但還是存在著制動跑偏現(xiàn)象，則表明制動系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)，這就需詳細檢查其前軸與車架狀況。如果汽車存在著忽左忽右這一制動跑偏現(xiàn)象，則需對其直拉桿球的頭銷、橫拉桿球的頭銷、前輪的前束等可存在著松弛或者磨損情況予以細致檢查。

3 結語

綜上所述，汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)有故障問題出現(xiàn)時，應當采用試聽、觀察、觸摸、試驗等多種故障檢測手段，以準確判斷液壓故障問題，以上是筆者以往所積累的實踐經(jīng)驗，希望能夠為今后汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)的故障檢測與相關維修工作的高效實施提供一定參考。

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作者簡介——

杜理平 （1963.10-），1986年畢業(yè)于浙江大學內(nèi)燃動力工程專業(yè)，本科學歷，副教授，浙江杭州。研究方向主要從事車輛結構分析和性能測試，汽車技術維護工作。