何勁輝，李可鋒

（1.四川管理職業(yè)學(xué)院，四川 成都 611730；2.天津中車四方軌道車輛有限公司，天津 300450）

隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，塞拉門由于在密封性、外觀、技術(shù)水平等方面存在較大優(yōu)勢而被很多地鐵線路所選用。據(jù)統(tǒng)計，車門系統(tǒng)故障一直在地鐵運營總故障中占有較大比例，密封性故障也是較為嚴(yán)重的一類故障。本文針對塞拉門密封膠條保養(yǎng)，塞拉門尺寸調(diào)節(jié)時的重點尺寸把控及尺寸優(yōu)化方面展開討論，解決塞拉門密封性不良的問題。

1 塞拉門安裝流程簡述

塞拉門安裝主要分為3 個階段：（1）門附件安裝；（2）門機構(gòu)安裝、門扇預(yù)組；（3）車門尺寸調(diào)節(jié)。門附件安裝包括下擺臂、車門上壓條、車門左右壓條、車門平衡壓輪、門機構(gòu)安裝座等，其中門壓條安裝與密封性密切相關(guān)。門機構(gòu)安裝、門扇預(yù)組包括門機構(gòu)安裝在安裝座上，車門預(yù)組裝在門機構(gòu)上。車門尺寸調(diào)節(jié)包括：V 型調(diào)節(jié)，下擺臂尺寸調(diào)節(jié)，車門完全打開時門扇外皮距離車體外皮尺寸調(diào)節(jié)（包括塞拉門完全打開時的前部擺出、后部擺出、下部擺出3 個尺寸），車門對中尺寸調(diào)節(jié)，車門同步尺寸調(diào)節(jié)，車門下?lián)蹁N尺寸調(diào)節(jié)，車門平衡壓輪尺寸調(diào)節(jié)等等。

2 塞拉門密封性不良問題描述

在運營過程中或者淋雨試驗時，會有水滲透進密封膠條與門壓條的縫隙間，造成車廂內(nèi)部進水，普遍呈縫隙間的滴水狀，嚴(yán)重的會見到水的小股流入。漏雨位置參照所調(diào)尺寸的不同而各不相同，常見的有兩門扇夾縫處，門扇后擺與車體密貼處，門扇上部與車體密貼處。極少數(shù)會有門芯窗處漏雨或門扇底部漏雨的情況發(fā)生，如圖1。

圖1 地鐵淋雨試驗

3 影響車門密封性的因素

塞拉門的密封性主要是靠門扇四周的密封膠條與安裝在門框上的上、左、右門壓條之間的密貼，所以密封性問題的原因也主要參照以下幾點：膠條問題、尺寸問題、原材料問題。具體如圖2 所示。

圖2 塞拉門密封性影響因素魚骨圖

4 塞拉門密封問題解決辦法

由于塞拉門產(chǎn)生密封性問題的可能性較多，篩選其中影響最大的三種情況分析其解決辦法，可以圍繞三個主要方面：膠條的保養(yǎng)、塞拉門尺寸的調(diào)整公差考究、入廠物料的把控。

4.1 門扇四周膠條的保養(yǎng)

門扇四周膠條保養(yǎng)可使用H295 硅基脂進行潤滑，該潤滑劑能在膠條表面形成防水膜，經(jīng)H295 硅基脂進行潤滑后的門扇膠條，密封性能夠得到改善，潤滑周期約1 年一次，運行5 年的車輛可以排查一下膠條老化情況，老化嚴(yán)重的及時更換。在日檢過程中如發(fā)現(xiàn)車門膠條破損，要及時使用氯丁膠進行粘接，粘接前要對膠條進行清潔。如發(fā)現(xiàn)較大損傷，可對膠條直接進行更換處理。

4.2 塞拉門尺寸調(diào)節(jié)公差考究

影響塞拉門密封性的尺寸主要由兩部分尺寸組成。

（1）車門完全打開時門扇外皮距離車體外皮尺寸（包括塞拉門完全打開時的前部擺出、后部擺出、下部擺出三個尺寸），此三個尺寸皆為56（+2，-4）mm。根據(jù)現(xiàn)場車門淋雨試驗和車門尺寸調(diào)節(jié)的經(jīng)驗，由于前擺尺寸會影響到后擺，先將前擺調(diào)節(jié)至55mm、56mm，后擺尺寸根據(jù)車門關(guān)閉后門扇外皮與車體外皮的平面度決定，車門全部關(guān)閉后，車門后擺不能高出車體外皮，一般情況下后擺以53mm、54mm 為宜，即在上滑道水平情況下，整個車門從近攜門架一側(cè)到遠離攜門架一側(cè)呈現(xiàn)擺出越來越小的微小傾斜狀態(tài)。少數(shù)車門因車體尺寸誤差，后擺不能調(diào)節(jié)的太小。下擺尺寸可根據(jù)前擺、后擺調(diào)節(jié)，如相差太大，可能造成車門傾斜一定角度而使下擺臂滾輪與門扇下滑道卡滯從而使車門無法關(guān)閉，一般以55mm、56mm 為宜。此三個尺寸調(diào)節(jié)完畢之后，可將車門完全關(guān)閉觀察車門四周的縫隙，如有透光現(xiàn)象，可酌情將尺寸進一步減小（圖3）。

圖3 車門前擺尺寸測量

（2）安裝在車體上的上、左、右三個密封壓條距離車體外皮的尺寸，此尺寸為17（+1，-1）mm。如果采用18mm，則門扇后擺處的膠條與密封壓條的距離偏大，勢必后擺尺寸需要調(diào)節(jié)至很小才能保證門扇后擺處的膠條能壓緊密封壓條，所以此尺寸應(yīng)保證不大于17mm 為宜。少數(shù)車門因為車體公差大，后擺調(diào)節(jié)很小也無法保證密封性，可將此尺寸調(diào)節(jié)至16mm，密封壓條重新開孔安裝在門框上。

4.3 入廠物料把控

有些門扇膠條在安裝初始硬度就比其他膠條高，在后期運營過程中，這類膠條必然密封性問題更多。部分車體誤差大，車門后擺始終無法調(diào)小，后擺尺寸太大必然影響塞拉門密封性。部分門扇門芯窗處密封膠有氣泡孔，會漏水。上述情況之余還有其他可能性，此類影響因素應(yīng)該在車門安裝之初就判定不合格狀態(tài)，不能裝車使用。

5 結(jié)語

塞拉門密封性問題至關(guān)重要，出現(xiàn)的原因多種多樣，本文從膠條的保養(yǎng)、塞拉門尺寸的調(diào)整公差考究、入廠物料的把控三個方面分析密封性的改良方案，對塞拉門密封性的改良有一定意義。