王波 王建

摘要：隨著中國水運事業(yè)的飛速發(fā)展，各港口碼頭得到的大規(guī)模的擴大，重力式構造設計是中國港口碼頭的常用方案，由于港口碼頭的項目規(guī)模大，在實際施工工程中通常會出現(xiàn)技術問題，為了確保工程項目順利開展，保證工程質(zhì)量，妥善處理這些技術問題至關重要。在工程施工過程中需要嚴格把控工程組織設計和工程技術要點，確保工程設施建設質(zhì)量達標。

【關鍵詞】港口重力式碼頭；施工；技術要點

重力式施工碼頭對于較大的地面荷載以及船舶荷載具有較大的承受能力，該碼頭構造方式被廣泛應用于中國港口項目中，在開展重力式碼頭工程作業(yè)中，經(jīng)常會出現(xiàn)技術性問題，導致工程施工進度以及質(zhì)量受到影響，基于此本文探討重力式碼頭施工的技術要點。

1.港口重力式碼頭的施工特點

重力式碼頭工程施工的主要特點主要表現(xiàn)在以下4個方面：首先，重力式碼頭建設需要應用的各種構建在質(zhì)量和體積方面都十分巨大，其保證了重力式碼頭的牢固性和耐久性，不需要經(jīng)常性維修，有效的節(jié)省了維修成本。第二，重力式碼頭選擇的地基主要為巖石和沙質(zhì)地，這些位置石料相對豐富或者價格相對變異，極大的減少了重力式碼頭的濺射成本。第三，重力式碼頭通常會配置有大型水陸起重設備，有助于貨物的裝卸，縮短了貨物裝卸的時間，有助于推重工程建設的速度。第四，重力式碼頭對于施工質(zhì)量有嚴格的要求，在工程施工過程中務必分工精細，小心謹慎，以防碼頭出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.分析港口重力式碼頭施工技術的要點

2.1基槽開挖的技術要點

基槽開挖是港口重力式碼頭基礎項目的關鍵內(nèi)容，基槽挖泥的施工質(zhì)量會對港口碼頭建筑的安全與穩(wěn)定產(chǎn)生直接影響，同時也決定了碼頭的使用年限。因此，在基槽開挖作業(yè)中一定要嚴格把關，控制施工質(zhì)量，確保其達到基槽開挖標準。而施工質(zhì)量直接受到基槽寬度和深度的影響，在施工過程中需要減少誤差，將寬度和深度誤差分別控制在2米及0.3米以內(nèi)，為了確?；坶_挖精準度，應用超聲波測試設備對工程進行精準測量，確保其達到圖紙要求。在驗收項目期間，相關負責企業(yè)需要協(xié)調(diào)好的各方面工作，統(tǒng)籌兼顧，聯(lián)合施工、設計以及見你人員對工程進行驗收，保證工程質(zhì)量。

2.2拋石基床施工

鋪設拋石基床主要用于緩解非巖石地基受到的碼頭自重壓力，對于巖石地基碼頭，為確保全部整平地基，鋪設墊層不能低于1cm。在完成基槽開挖作業(yè)后才能夠開展基槽拋石施工，同時在完成機床拋石以前還需要檢驗好基槽沉積物、標高以及其尺寸，一旦發(fā)現(xiàn)基槽回淤量超過項目設計規(guī)模，需要立即將其進行清理，以免拋石施工能夠順利開展。基床石塊通常為20kg～150kg的石塊，對于低于1m的薄基床，則需要選擇重量相對較輕的石塊作為基床石。

2.3預制沉箱作業(yè)的技術要點

在預制沉箱時，需要選擇質(zhì)量達標的材料，特別是碎石、水泥、鋼筋以及沙子等材料，并嚴格按照配置比例進行配置，確保沉箱質(zhì)量。分層預制為預制沉箱的主要方法，可以有效避免混泥土的各類通病，分層接縫是沉箱預制過程中最為關鍵和重要的一環(huán)，其中最佳的處理辦法為：在混泥土還處于初級凝固階段是時，在混泥土的表面均勻噴灑緩凝劑，在混泥土完全凝固成符合相關標準的時候，用高壓水對混泥土進行沖毛處理。通過這種方式能夠有效的清除混泥土接茬面的水泥乳化層，還能確保在露出混泥土表面碎石的1/3時，不會沖散混泥土結構。

2.4沉箱安裝的技術要點

相關施工人員需要嚴格檢驗沉箱，特別是沉箱的內(nèi)在質(zhì)量和外在樣式，檢查其是否符合相關標準。在開展相關工程施工時，需要嚴格按照施工圖紙要求進行，將相鄰高度差或者相鄰距離控制在合理額范圍內(nèi)。在進行箱內(nèi)回填作業(yè)之前需要確保所有的工作已經(jīng)全部完成，尤其是需要確?；靥盍弦?guī)格以及質(zhì)量達到了施工要求，以防工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整體工程的順利施工。

2.5胸墻和上部構造

重力式碼頭的上部構建對于項目的質(zhì)量十分關鍵，對于胸墻等作業(yè)需要在穩(wěn)定空心方塊和后方棱體沉降后再進行。胸墻為體積較大的混泥土，在施工是需要關注水化熱造成的裂紋情況，需要選擇硅酸鹽高標號水泥，其水化熱低，混泥土攪拌作業(yè)時需要確保原材料處于低溫狀態(tài)，選擇低溫涼水攪拌，確保分段合理。根據(jù)下部構造的沉降量確定對胸墻預留沉降量與后傾量。最后就是軌道梁的沉降預留量，由于前后軌道梁均在棱體上，所以后軌道梁的沉降量更大，為了確保質(zhì)量，后軌道梁的預留沉降兩位5～6cm。

3.結束語

隨著中國港口建設的飛速發(fā)展，重力式碼頭建設逐漸朝著深水化和大型化發(fā)展，為了提高重力式碼頭的施工質(zhì)量和效率，需要充分認識到該項施工技術的要點，從細節(jié)出發(fā)，有效避免項目通病的出現(xiàn)。

【參考文獻】

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