范水清 尹治讀

摘要：塔式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔吊）在生活中使用越來越廣泛，塔吊在不同的環(huán)境和工況安裝情況也有所區(qū)別。本文講述了行走式塔式起重機(jī)在惡劣條件的海上如何進(jìn)行安裝，如何更好地減少在安裝過程中遇到的危險(xiǎn)，以及如何解決塔吊在安裝過程中遇到的難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：行走式塔式起重機(jī)；海上行走式；塔吊

引言：

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及城市的不斷擴(kuò)張，建筑業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，為了加快工程的施工進(jìn)度，與建筑業(yè)息息相關(guān)的塔式起重機(jī)行業(yè)扮演了一個(gè)很重要的角色。在工程項(xiàng)目施工過程中需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行吊裝，這樣就需要安裝塔式起重機(jī)進(jìn)行輔助吊裝，但為了避免塔式起重機(jī)在安裝過程中的安全事故發(fā)生，塔式起重機(jī)如何更安全、更高效、費(fèi)用最省的去安裝就非常重要了，本文講述的是行走式塔式起重機(jī)在海上惡劣環(huán)境不同于常規(guī)的安裝方法、安裝過程及安裝過程中遇到的難點(diǎn)。

1、行走式塔式起重機(jī)安裝概況

本文的講述的工程項(xiàng)目是為了建設(shè)跨海大橋，為了輔助工程項(xiàng)目的施工作業(yè)，需要在海上安裝一臺(tái)行走式塔式起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，行走式塔式起重機(jī)特點(diǎn)是可沿著鋪設(shè)的軌道移動(dòng)，通過移動(dòng)塔吊位置吊裝范圍就會(huì)變大。設(shè)備的型號(hào)為QTD125行走動(dòng)臂式塔式起重機(jī)（最大臂長(zhǎng)50m，最大吊重8噸），本文塔吊安裝的臂長(zhǎng)30m，設(shè)備安裝高度12m，基礎(chǔ)采用行走式軌道基礎(chǔ)，軌道間距6m。塔吊在海上進(jìn)行安裝需考慮幾點(diǎn)問題：

1）塔吊基礎(chǔ)如何制作及定位；

2）安裝時(shí)選擇的吊裝工具；

3）安裝時(shí)海上風(fēng)浪比較大會(huì)造成安裝設(shè)備時(shí)的晃動(dòng)，該如何解決；

4）安裝順序如何調(diào)整，從而減少安裝時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

2、行走式塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)制作

塔吊安裝位置在海上2個(gè)主橋墩之間，箱型鋼梁軌道基礎(chǔ)之上。

基礎(chǔ)按塔吊使用要求自行鋪設(shè)。軌道寬度6米，兩條軌道間每隔6米設(shè)軌距拉桿一個(gè)。

軌道設(shè)計(jì)要求：

1）軌道基礎(chǔ)要求使用P50鋼軌；

2）兩條軌道之間使用槽鋼連接；

3）每間隔6m應(yīng)設(shè)軌距拉桿一個(gè)，軌距允許偏差為公稱值的1/1000，且不超過±3mm；

4）在縱橫方向上，鋼軌頂面的傾斜度不得大于1/1000；

5）鋼軌接頭間隙不得大于4mm，并應(yīng)與另一側(cè)軌道接頭錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不得小于1.5m，接頭處應(yīng)架在軌枕上；

6）距軌道終端1m處必須設(shè)置緩沖止擋器，其高度不應(yīng)小于行走輪的半徑。在距軌道終端2m處必須設(shè)置限位開關(guān)碰塊；

7）魚尾板連接螺栓應(yīng)緊固，墊板應(yīng)固定牢靠；

8）軌道下的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為箱型鋼梁由項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)。

3、行走式塔式起重機(jī)安裝流程

安裝塔吊使用浮吊作為安裝輔助的吊具，因海上作業(yè)風(fēng)浪大且時(shí)常會(huì)有臺(tái)風(fēng)登陸，故設(shè)備在安裝前必須查看當(dāng)?shù)禺?dāng)天的天氣情況，選擇風(fēng)浪小的時(shí)候安裝。海上有風(fēng)浪會(huì)導(dǎo)致浮吊在吊裝過程中產(chǎn)生船體晃動(dòng)，吊著的零部件也跟著一起晃動(dòng)，不利于設(shè)備安裝時(shí)零部件的銷孔對(duì)齊連接，且這樣也會(huì)增加吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和安裝作業(yè)人員的安全，為了減少風(fēng)險(xiǎn)，我們減少浮吊的吊裝次數(shù)，把塔吊小零部件組裝成幾個(gè)大部件，這樣就可以減少吊裝次數(shù)、從而減少風(fēng)險(xiǎn)。

3.1、安裝工序第一步

在岸邊地面上用汽車吊進(jìn)行第一組部件的組裝，把壓重（壓重用鋼絲繩綁扎固定在底座上，重量為21.2噸）、行走底座部分（包括主動(dòng)臺(tái)車、被動(dòng)臺(tái)車、行走機(jī)構(gòu)、底架等，總重為9.7噸）、基礎(chǔ)節(jié)（3.78噸）安裝在一起組成第一個(gè)部分，總重量為34.68噸。設(shè)備組裝好之后使用浮吊運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

安裝第一部分構(gòu)件時(shí)，需要4個(gè)人分別在每個(gè)底座的角上站好（作業(yè)人員穿戴好防護(hù)用品系好安全帶），以輔助安裝構(gòu)件和軌道的對(duì)齊，構(gòu)件安裝好在軌道上時(shí)，把軌道夾軌器夾上以固定塔吊防止移動(dòng)。

第一部件全部組裝好后浮吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝，整體吊裝（總重為34.68噸），在每個(gè)基礎(chǔ)節(jié)的銷孔（有8個(gè)銷孔）都用一根鋼絲繩和一個(gè)卸扣（共需要8根鋼絲繩和8個(gè)卸扣，鋼絲繩型號(hào)為：6×19—1550—24，鋼絲繩采用6倍的安全系數(shù)，10噸的卸扣數(shù)量為8個(gè)），如圖1所示：

3.2、安裝工序第二步

將基礎(chǔ)節(jié)（2000×2000×1500）、過渡節(jié)、回轉(zhuǎn)總成、平衡臂、配重、人字架、安裝在一起組成第二個(gè)部分，總重量為29.612噸；

1）將過渡節(jié)架（2.4噸）安裝在1.5m基礎(chǔ)節(jié)（2000×2000×1500，重1.89噸）上。

2）地面組裝回轉(zhuǎn)支座總成，包括上下支座、平臺(tái)、欄桿等。

3）將人字架、平衡臂、移動(dòng)小車、配重、電控柜組裝為一個(gè)整體，總重量23.322噸。

4）將以上3個(gè)大部件組裝成一個(gè)整體后利用浮吊吊起直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)過程中浮吊將塔吊第二大部件輕放在浮船吊上，注意：主鉤和副鉤的鋼絲繩要一直收緊吊著重物，因?yàn)樗趿悴考匦钠箐摻z繩不收緊的話容易往后倒。如圖3所示：

3.3、安裝工序第三步

在地面先組裝好塔吊起重臂，利用浮吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。安裝好后穿繞變幅和起升鋼絲繩，然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行。

結(jié)論

在海上進(jìn)行設(shè)備的安裝作業(yè)要考慮很多，海上時(shí)常會(huì)有臺(tái)風(fēng)登陸且平時(shí)風(fēng)浪都會(huì)比較大，風(fēng)浪大的情況下浮吊容易產(chǎn)生晃動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致吊裝的構(gòu)件晃動(dòng)不利于設(shè)備安裝時(shí)銷孔的對(duì)齊，且設(shè)備晃動(dòng)極易把安裝工人推到海里。所以把塔吊小的一些零部件組裝成幾個(gè)大組件，這是一種不同于常規(guī)的安裝方式，優(yōu)點(diǎn)是可以更好地減少浮吊吊裝的次數(shù)（吊裝次數(shù)僅為3次），減少在吊裝過程中因風(fēng)浪因素導(dǎo)致浮吊的晃動(dòng)所產(chǎn)生的危險(xiǎn)，也可以縮短設(shè)備的安裝時(shí)間，提高效率。

參考文獻(xiàn)

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[2]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).塔式起重機(jī)（GB/T5031—2008）.中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，2008.

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[4]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2017）.中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，2017.

（作者單位：海南龐源建筑機(jī)械租賃有限公司）