早些時(shí)候，人們雖然已經(jīng)認(rèn)識到大多數(shù)物體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，但并沒有足夠重視它。1825年，英國鋪設(shè)了第一條鐵路，大家都為交通運(yùn)輸進(jìn)入新時(shí)代而歡呼雀躍。但好景不長，夏天來臨，鋼軌不知怎的就變得七歪八扭，有些地方甚至還向上拱了起來。工人們費(fèi)了九牛二虎之力才修好。轉(zhuǎn)眼，到了冬天，鋼軌一夜之間竟斷裂成幾段。

直到此時(shí)，人們才開始細(xì)細(xì)分析。秘密揭曉，原來工人們?yōu)榱俗尰疖嚹軌蛐旭偲椒€(wěn)，把鋼軌一根連一根地焊接在一起，卻沒有考慮鋼軌熱脹冷縮的問題。經(jīng)計(jì)算，假如一年中氣溫變化在60°C左右，那么1km長的鐵軌就要伸縮0.17m左右。為了解決這個(gè)問題，鐵軌每隔一段距離就要留出一段縫隙，這也才有了我們坐火車時(shí)聽到的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的聲音。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，綠皮火車逐漸被動車、高鐵所代替，有縫鋼軌也逐漸被替換為無縫鋼軌，在火車舒適性不斷提高的同時(shí)，那經(jīng)典的“咣當(dāng)”聲也在離我們遠(yuǎn)去。