摘 要：本文從燃油系統(tǒng)排氣的角度分析柴油發(fā)動機的難啟動問題，最后提出幾點建議避免燃油系統(tǒng)再次出現(xiàn)燃油系統(tǒng)難啟動。

關鍵詞：柴油發(fā)動機；燃油過濾系統(tǒng)；排氣；粗濾器；精濾器

一、概述

目前柴油機燃油系統(tǒng)主要采用博世的高壓共軌系統(tǒng)CB28系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)CB18系統(tǒng)。本文主要分析CB18系統(tǒng)的柴油發(fā)動機難啟動故障。CB18系統(tǒng)有以下幾個特點：1、燃油過濾系統(tǒng)都處于負壓狀態(tài)，導致燃油過濾系統(tǒng)中存在的氣體很難排完；2、噴射泵結構為部分外回路，導致排氣困難；3、隨著排放要求的提高，對柴油粗濾器和柴油精濾器過濾精度要求提供，導致濾清器內部氣體排除困難。如圖1、隨著排放標準的提升，CB18系統(tǒng)的精濾器和粗濾器并聯(lián)設置在葉片泵和油箱之間，這也是和CB28系統(tǒng)最多的區(qū)別，CB28系統(tǒng)精濾器設置在葉片泵的下游。

二、介紹柴油發(fā)動機的故障表現(xiàn)及原因分析

目前，有較多用戶反饋柴油發(fā)動機啟動不了。主要表現(xiàn)有以下幾種情況：1、柴油發(fā)動機啟動時間超過3s；2、柴油發(fā)動機在工作過程中加油時突然熄火；3、柴油發(fā)動機放置一天晚上或者幾個小時后啟動時間較長或者啟動不了。

三、故障分析及排除方法

遇到上述問題，主要原因是燃油系統(tǒng)中存在空氣，當有一大團空氣進入高壓共軌系統(tǒng)后，導致供油不上而熄火。特別是發(fā)動機停機幾個小時后，原本分散的空氣慢慢往高處聚集，在發(fā)動機啟動的時候這一大團空氣被排到噴射器上，導致供油不上而啟動不了。因此解決該類問題的關鍵在于避免大團空氣進入噴射器。

那么，這些空氣是怎么樣進入燃油系統(tǒng)的呢？經過研究分析，空氣主要通過以下幾種方式進入燃油系統(tǒng)：1、柴油發(fā)動機在維護保養(yǎng)更好濾清器時，新的濾清器沒有注滿柴油再裝到發(fā)動機上，或者更換濾清器后沒有進行燃油系統(tǒng)排空的操作；2、油箱中油量比較少時，由于車輛顛簸造成油箱中進油口露出燃油液面，導致空氣從進油口進入燃油系統(tǒng)；3、燃油系統(tǒng)回油箱的回油管比較高，當燃油液面比較低時，回油管中的油下落沖擊燃油液面，使燃油產生大量的氣泡，氣泡隨進油口進入燃油系統(tǒng)；4、由于CB18高壓系統(tǒng)的燃油過濾系統(tǒng)均處理負壓狀態(tài)，負壓狀態(tài)下可以將柴油中的空氣析出；5、如果燃油管路出現(xiàn)裂紋或者燃油管路連接不緊密，空氣從裂紋或者連接不緊密的部位進入燃油系統(tǒng)，由于燃油過濾系統(tǒng)處于負壓狀態(tài)下，燃油管路出現(xiàn)的裂紋或者連接不緊密的部位沒有滲漏，因此裂紋很難發(fā)現(xiàn)。

遇到上述問題，需進行以下故障排除

1、檢查發(fā)動機啟動電源電量是否充足

由于用戶嘗試多次發(fā)動機啟動均啟動不了，每次啟動都消耗啟動電源電量，因此可能出現(xiàn)啟動電源饋電情況?？捎萌f用表檢查電源電壓，如果沒有萬用表，可直接對電源進行充電，保證電源電量充足。

2、檢查油箱油量、進油管和回油管是否足夠長

油箱油量也是偶爾會忽略的檢查項，也是比較簡單排除的方法之一。進油管和回油管應插到柴油液面以下，因為這是空氣進入燃油系統(tǒng)的途徑之一。如果回油管高于柴油液面，需要臨時增加長度至伸到液面以下，但是要比進油管短20mm左右。

3、檢查燃油系統(tǒng)的管路是否有泄漏

檢查燃油管路、燃油管路中的零部件是否有漏油，有必要時對管路接頭位置再次擰緊。特別主要都是，柴油粗濾器的透明水杯是否有裂紋，如有裂紋在啟動時可以看到有很多氣泡被吸進燃油系統(tǒng)中。

經過排除上述兩個故障之后，再次進行啟動，啟動的同時不斷摁壓燃油系統(tǒng)的手動泵（一般設置在粗濾器上），有助于排除燃油管路中的空氣，如果仍未能啟動，則需要進行以下排查。

4、將柴油濾清器的進油管路和出油管路更換為透明管

通過透明管路可以觀察燃油系統(tǒng)的柴油中是否有大量氣體進入燃油系統(tǒng)，并且可以觀察氣體從哪里來。如果在粗濾器進油口前端有大量氣體進入，說明油箱位置的進油管故障。如果粗濾器進油管路沒有什么氣體進入，而粗濾器出油管路有大量氣體出來，說明粗濾器內部存在大量氣體，或者粗濾器密封不嚴，應更改粗濾器并按更換說明排完空氣。如果精濾器進油管路沒有什么氣體進入，而精濾器出油管路有大量氣體出來，說明精濾器內部存在大量氣體，或者粗濾器密封不嚴，應更改精濾器并按更換說明排完空氣。

只要沒有大量空氣進入燃油系統(tǒng)，并且燃油不斷往高壓共軌系統(tǒng)輸送，則啟動的時候也不會有問題，即使是停機幾個小時后，燃油系統(tǒng)的管路也很少有大團空氣聚集，也不會影響啟動。

5、在柴油粗濾器和柴油精濾器設置有排氣系統(tǒng)。

第二大點分析燃油系統(tǒng)中的氣體來源時，有些氣體來源是不可避免的。而柴油粗濾器和柴油精濾器內部存在死區(qū)也是不可避免的，氣體就會慢慢聚集在死區(qū)處，當汽車顛簸時，大團氣體會突然溢出進入噴射系統(tǒng)，導致供油不上而熄火，因此柴油粗濾器和柴油濾清器設置排氣系統(tǒng)是很有必要的。排氣系統(tǒng)是通過特殊的結構將大團的氣體細分為小顆粒氣體進入下游，既不會聚集大團氣體，也不會使發(fā)動機供油不上。

四、結論

CB18燃油系統(tǒng)是負壓系統(tǒng)，空氣較難排除完，因此需要規(guī)范操作才能保證不出現(xiàn)難啟動問題。具體要求如下：

1、燃油系統(tǒng)設計時，要保證油箱中的進油管和回油管應插到柴油液面以下，并且回油管比進油管短20mm左右。

2、管路連接時要密封可靠；

3、更換新的濾清器時，必須將干凈的柴油注滿濾清器后再裝上發(fā)動機，安裝完成后必須進行排空運行3min，排空啟動的同時不斷摁壓粗濾器上的手動泵。

4、應該及時添加柴油至油箱中，避免油箱的油太少。

5、應使用帶有排氣系統(tǒng)的柴油預濾器和柴油精濾器。

6、如果條件允許的話，可以將柴油粗濾器的手動泵更換為電動泵，但是這里所說的電動泵主要是輔助啟動，啟動后自動斷電，如果電動泵一直工作不僅影響電動泵的壽命，而且電動泵給燃油系統(tǒng)增加了壓力，這對燃油系統(tǒng)其它溢流閥、調壓閥等產生影響，可能造成其它不良反應。

參考文獻；

[1]張余利 . 汽車發(fā)動機不啟動或啟動困難故障診斷與排除[J] . 黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報，2014.7

[2]李鵬飛 . 基于故障樹分析的柴油機燃油系故障診斷研究[D] . 長安大學，2016.6

作者簡介：

黃開冰，出生年月：1988.04，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：廣西欽州，當前職務：無，當前職稱：技術員，學歷：本科，研究方向：濾清器.