李樂 孫勝旺

摘要：對于機坪以及機場設備的后勤管理工作，安全管理以及風險評估也是重要的內容，而電動特種車輛在機坪的運作也需要同步考慮在內，其本職工作在于為機場運行提供更高的效率保障，尤其是對于機主、空勤等人員的運送，為保證準確準時的高效率運轉，需要有合理的管理體系以及科學的運轉方案。通過合理有效的電動特種車輛運營模式，能夠逐漸探索出對應于這一傳動環(huán)節(jié)的綜合評估方案。在機坪特種車輛運作過程中，安全問題的重要性使得其評估精確度必須達到足夠高的水準。

關鍵詞：機坪特種車輛；安全風險管理；機坪管理

引言：

當前機場設備的環(huán)保綠色倡議已經(jīng)得到了落實，大部分電子設備已經(jīng)實現(xiàn)了新能源化，其中機坪電動特種車輛就是最為典型的一類，通過新能源設備的供應，達到了更好的節(jié)能減排效果，也能夠為機場的整體能源消耗達到一個更為平衡的水平。以往機坪運轉車輛的能源消費幾乎達到機場耗能支出的十分之一，而當前消耗則不足原本的三分之一，所以更替車輛本身屬于為安全節(jié)能著想的優(yōu)秀方案，但在使用過程中對于電動特種車輛的運行維護，也需要有對應的安全保障措施，建立完善的評估體系，才能夠保證機場這一需要嚴密保護工作的公共場合達到對應的安保等級。

一、機坪運行與車輛管理關系

機坪特種車輛的類型眾多，包括后勤物資運輸以及客運保障車輛，同時還有一部分安保車輛也屬于這一梯隊，而在管理過程中，進行系統(tǒng)性的劃分以及按照工作屬性進行歸類也是為管理工作的便利性提升做出的必要措施。在將機坪特種車輛以系統(tǒng)分析的理論進行分解之后，能夠按照其工作活動類型劃分安全屬性，并且歸納出具體工作當中的安全狀況根源。

正因為在車輛類型以及工作種類上的復雜性，所以應對機坪特種車輛應當保證細致認真的工作態(tài)度，尤其是在機場日常運營工作進行的過程中，任何細微環(huán)節(jié)都可能引發(fā)嚴重問題，必須從源頭進行預防，保證正常秩序的平穩(wěn)狀態(tài)[1]。

要做到這一點除了對車輛類型以及工作狀態(tài)進行劃分之外，從車輛運載人員以及工作人員日常工作記錄著手也是重要的環(huán)節(jié)，通過工作流程的統(tǒng)一安排，讓不同工作崗位的人員了解自身職責以及工作內容，同時按照工作日志的方式進行細節(jié)工作的派發(fā)，并且以文字記錄的形式形成固定交接，確保對車輛設備、維護設施以及物資保障運輸方面的流暢體系。

所以安全保障問題對于機坪特種車輛管理始終是處于首要地位的，并且在任何情況下都應該優(yōu)先保障，以應對在工作狀態(tài)中的突發(fā)問題。

二、電動特種車輛在機坪運轉中存在的風險因素

機場工作中除了預防突發(fā)事件之外，對于日常安全的重視也必須保障到位，作為交通運輸?shù)闹匾獦屑~，機場停機坪本身承擔著運載、儲存、轉運等多方面的職責，所以對待安全問題尤其是在作為運載工具的特種車輛方面，應當有效識別危險源，也即在風險管理過程中做好預期評估以及危險防范的工作。

首先是對于車輛的系統(tǒng)工作分析，了解全部車輛的工作流程以及彼此之間相互交叉的工作屬性，從中探尋是否存在未知風險，首先是對于人員調配的工作，任何排班人員的調度表應當提前報備，出現(xiàn)臨時更替情況應該及時進行書面說明報備，避免緊急狀況下難以劃分人員責任[2]。

同時機坪工作班次經(jīng)常以班機編號作為劃分依據(jù)，不同系統(tǒng)的車輛產(chǎn)生交集的重點區(qū)域就在于為同一架次任務提供運載或者后勤資源運送服務，對于這一點應當統(tǒng)籌安排，這也是機坪特種車輛的安全評估最重要的環(huán)節(jié)，從人機互動到資源運輸都需要妥善的安排與監(jiān)管，保證中間環(huán)節(jié)的安全性。

機坪車輛駕駛因為涉及到特種車輛的原因，在人員考核以及資格評定上需要單獨的體系，而在上崗后也需要專門的審核程序，對于每一次班機的運輸服務以及安全保障，都需要對人員身份以及工作狀態(tài)進行評定，避免中間過程出現(xiàn)不安全因素，這也稱之為動態(tài)識別過程，將車輛以及人員工作過程中潛藏的不安全因素進行充分識別和預判，以最大化的安全意識將可能發(fā)生的問題最小化。從人員、車輛、環(huán)境、綜合管理等四個方面入手，形成成熟的應對體系。

三、建立電動特種車輛安全管理準則

對于機坪車輛管理的安全評估體系的建立，需要有綜合管理的經(jīng)驗以及實際案例的處置經(jīng)驗，對于管理人員要求水平相當之高，同時在管理體系的制定也需要根據(jù)環(huán)境進行調整。從事件角度出發(fā)，并不可能完全制止所有突發(fā)情況以及不安全因素的產(chǎn)生，但是如果事前有合理的應對體系，尤其是對于機坪特種車輛管理來說，以合理的態(tài)度以及積極的止損措施，能夠將已經(jīng)發(fā)生的事件逐漸控制在可掌控的范圍內，風險評估的作用在此也能夠最大化的體現(xiàn)出來，結合可能出現(xiàn)的損失程度以及機坪本身存在的應對空間以及反應速度問題，進行動態(tài)化的即時判斷，也是機坪車輛安全管理的重要舉措。

而在機坪特種車輛管理中，最應該避免的就是管理系統(tǒng)缺陷的問題，通?？赡艹霈F(xiàn)的問題在于管理層面難以實際觀測到的細節(jié)因素，例如停機坪的指引通道、車輛的能源填充效率以及對人員培訓是否到位的問題的關注，都可能是引發(fā)安全事故的誘因。要想提升這一方面的管理能力，避免這些潛在缺陷造成嚴重后果，那么從細節(jié)出發(fā)就是管理人員應該做到的優(yōu)化舉措[3]。

首先從人員入手，進行規(guī)范化的培訓，明確權責意識，確保空勤、參試人員等能夠在自身崗位發(fā)揮充分職能。另外對于機坪車輛管理本身應當明確細則，運載班次以及車輛運輸能力的考察應當及時到位的完成，避免出現(xiàn)運輸途中車輛損壞延誤起降等情況發(fā)生，將航班運轉過程中與特種車輛相關的可控參數(shù)控制在合理區(qū)間。

四、確保機坪電動特種車輛安全意識落實情況

對于航空工作領域的相關安全認識，一直是行業(yè)內以及機坪特種車輛管理工作中的重點，將保障設施以及安全意識落實到人的目標一直在穩(wěn)步前行，盡管在航班過站的過程中停留時間短暫，但是對于預定的行程以及工作環(huán)節(jié)需要完整的規(guī)劃以及事前安排才能夠保證航班按照制定時間表繼續(xù)運轉，在這一過程中機坪特種車輛的作用是非常巨大的。而從實踐經(jīng)驗來說，以往國際航空領域對于機坪特種車輛的管理都缺乏細致化的模式，因而導致這一環(huán)節(jié)成為事故多發(fā)的區(qū)域，所以當前從航空事業(yè)發(fā)展的角度，應當建立起充分符合實際并且在動態(tài)化運作中能夠高效率完成預期目標的機坪特種車輛管理機制，提升安全保障能力，為航班以及旅客的安全，為機場機坪的工作效率做到更好的效果，從而將航空事業(yè)的安全屬性上升到新的高度，保障好機坪工作的管理秩序[4]。

五、結束語

通過建立安全管理模型以及周期性的安全演練能夠極大的提升機坪管理工作的專業(yè)性，對于電動特種車輛也應該做到及時檢修以及周期性的性能維護，這對于其他機場設備而言也應該同步維持，以保證在設備運轉中不至于因為突發(fā)情況延誤旅客班機。更重要的一點在于，安全問題的重視是對于旅客以及機場的負責，任何安全事故的發(fā)生，都來源于平日管理工作的疏忽，所以機坪電動特種車輛的管理五筆使用具有極高安全性的準則，同時建立合理的評估體系，對于高消耗高支出的機場產(chǎn)業(yè)鏈條而言，保證安全就是保證平穩(wěn)運行，同時也是保證機主平安的最重要信條，讓平安出行不僅是口號，而是能夠成為實踐過程中可靠的參照依據(jù)。

參考文獻

[1]費春國，潘偉鵬. 機坪電動特種車輛運行安全風險評估研究[J]. 現(xiàn)代電子技術，2017（12）：42-46.

[2]尚德軒. 機坪電動特種車輛運行優(yōu)化調度方法研究[D].

[3]劉俊強；毛剛；. 多源融合導航技術在機坪車輛監(jiān)控中的應用[C]// 第九屆中國衛(wèi)星導航學術年會. 0.

[4]張積洪，魏云龍. 基于Mesh網(wǎng)絡的機坪保障設備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)[J]. 中國民航飛行學院學報，2017（4）.

（作者單位：中國飛行試驗研究院）