摘要：隨著時代的不斷發(fā)展，各國對于飛行設(shè)備的研究進(jìn)展也越來越快。作為國家工業(yè)水平的重要體現(xiàn)之一，飛機(jī)制造以及飛機(jī)裝配技術(shù)都得到了非常快的提升。尤其是電子技術(shù)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，使得在飛機(jī)裝配的過程中可以通過應(yīng)用數(shù)字化裝配以及仿真裝配技術(shù)來更好的提升飛機(jī)裝配的質(zhì)量和效率。本文通過對數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)進(jìn)行簡述，并對其必然性和重要性進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，對其內(nèi)容以及在飛機(jī)裝配過程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化裝配；仿真裝配技術(shù)；飛機(jī)裝配

引言：

在飛機(jī)的裝配過程匯總，通過合理的運(yùn)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)，可以更好的提升飛機(jī)裝配工作的效率以及質(zhì)量。在傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配過程中，裝配工作面臨著任務(wù)量繁重、工作內(nèi)容復(fù)雜以及較高的技術(shù)要求等問題，但是通過數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對于飛機(jī)裝配過程中各種裝配零件的模擬以及仿真，從而有效的提升整個裝配工作的效果。隨著數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的不斷發(fā)展，其在工業(yè)生產(chǎn)制造行業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛，為我國的工業(yè)發(fā)展提供了非常大的幫助。

一、數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)簡述

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的工業(yè)生產(chǎn)制造技術(shù)有著快速的發(fā)展，數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)正是在這樣的情況下被開發(fā)出的一種新型技術(shù)。通過數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的應(yīng)用個，可以對工業(yè)設(shè)備以及相關(guān)零件進(jìn)行較為全面的仿真模擬，幫助工作人員更好的對設(shè)備的拆卸或者裝配等工作進(jìn)行深入的了解和掌握，從而在進(jìn)行實(shí)際拆卸或者裝配之前制定好合理的工作方案，更好的提升設(shè)備拆卸或者裝配工作的效率和質(zhì)量，以此來取得理想的拆卸或者裝配效果。

二、飛機(jī)裝配中應(yīng)用數(shù)字化裝配及裝配仿真的重要性和必然性

在傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配工作進(jìn)行過程中，由于飛機(jī)零部件的產(chǎn)品尺寸較大，并且對于形狀的要求較為嚴(yán)格。使得工作人員在進(jìn)行裝配的時候?qū)媾R數(shù)量非常多的各類結(jié)構(gòu)零件，還需要掌握各種零件之間的裝配關(guān)系。在這樣的情況下，進(jìn)行飛機(jī)裝配是非常耗時耗力的。而且由于工作的難度較大，也會導(dǎo)致在裝配過程中容易出現(xiàn)各種問題，大大增加了裝配之后需要返工以及修改等工作的可能性。為了更好的改變這種情況，在飛機(jī)裝配過程中應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)是非常重要且必要的。

通過數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)裝配以及零件結(jié)構(gòu)配合等的模擬，可以充分的了解從零件到裝配完成的全部過程，以此來在模擬的過程中發(fā)現(xiàn)各種可能存在的問題。在數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的幫助下，不但可以及時的發(fā)現(xiàn)零件設(shè)計(jì)以及工藝上存在的一些問題，達(dá)到有效降低成本的目的。同時還可以為裝配工作人員提供非常細(xì)致的參考，使其對將要進(jìn)行的裝配工作有更深入和更直觀的了解，降低裝配過后發(fā)生返工或者修改等情況的概率。在這樣的情況下，大大提升我國工業(yè)生產(chǎn)制造飛機(jī)的技術(shù)能力，為我國的工業(yè)發(fā)展提供更加有力的保障。

三、數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的內(nèi)容

在應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的過程中，工作人員可以通過軟件來對裝配環(huán)境進(jìn)行虛擬，從而完成各種零件、組件以及最終成品的數(shù)模上架、定位、裝夾、裝配以及下架等工序的虛擬操作，在這個過程中，工作人員可以對飛機(jī)的裝配以及拆卸過程進(jìn)行動態(tài)的仿真，從而更好的發(fā)現(xiàn)其中可能存在的問題，并針對性的進(jìn)行調(diào)整得到最優(yōu)的方案。

在這個過程中，首先需要進(jìn)行的就是裝配干涉方面的仿真。通過在虛擬過程中執(zhí)行預(yù)先設(shè)定好的裝配流程，并在這個過程中對每個零件或者組件之間的配合情況進(jìn)行檢查，一但發(fā)現(xiàn)裝配過程張存在干涉情況，工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)提示的干涉區(qū)域以及干涉情況來針對性的分析干涉產(chǎn)生的原因，并且針對性的進(jìn)行調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，對于裝配順序的仿真也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。工作人員在對系統(tǒng)軟件的幫助之下，可以對預(yù)期的裝配工藝流程進(jìn)行仿真模擬，通過這樣的方式來了解飛機(jī)裝配和拆卸過程中的實(shí)際情況，并根據(jù)仿真模擬的結(jié)果來針對性的進(jìn)行裝配順序的調(diào)整。除此之外，數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)還可以對人工情況、裝配環(huán)境情況以及裝配過程中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的仿真模擬和數(shù)據(jù)收集，通過這樣的方式可以更好的幫助工作人員完成飛機(jī)裝配前期的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)工作，從而更好的提升飛機(jī)裝配工作的質(zhì)量和效率。

四、數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)在飛機(jī)裝配中的應(yīng)用

（一）飛機(jī)艙門裝配中數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的應(yīng)用

飛機(jī)艙門的裝配質(zhì)量對于飛機(jī)整體的裝配質(zhì)量具有非常大的影響，因此在進(jìn)行飛機(jī)零部件制造以及裝配的過程中，無論是外部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、還是對于最終的裝配都需要借助數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的幫助來進(jìn)行，來達(dá)到保障裝配質(zhì)量、效率以及提升飛機(jī)整體質(zhì)量的目標(biāo)。

在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，由于飛機(jī)艙門的特殊性，對其外部構(gòu)造，尤其是鉸鏈結(jié)構(gòu)以及連接橫縱梁的設(shè)計(jì)方面有著非常高的要求。而且這些結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和分部密度等問題也使得其裝配工作非常難以開展。在這樣的情況下，進(jìn)行其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及裝配工作的過程中，工作人員需要充分的借助數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的幫助，將零件、組件的設(shè)計(jì)到裝配的整個過程，進(jìn)行細(xì)致的觀察和調(diào)整，保證設(shè)計(jì)以及裝配工作可以有序的進(jìn)行。尤其是在飛機(jī)艙門的裝配作業(yè)過程中，通過應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)，可以充分的對各個部件的裝配情況進(jìn)行模擬，從而更好的發(fā)現(xiàn)其中的問題。

在應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)進(jìn)行裝配的過程中，工作人員需要先對裝配環(huán)境進(jìn)行仿真模擬，通過應(yīng)用DELMIA來進(jìn)行環(huán)境模擬之后，并將其導(dǎo)入飛機(jī)裝配架以及數(shù)字模型之中。在此基礎(chǔ)上，工作人員還需要根據(jù)裝配部件的實(shí)際位置來對仿真環(huán)境進(jìn)行調(diào)整和修正，讓其盡可能的靠近真實(shí)情況。之后在進(jìn)行裝配過程的仿真模擬，更好的提升飛機(jī)裝配的效率以及質(zhì)量。

（二）飛機(jī)機(jī)翼裝配中數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)的應(yīng)用

在飛機(jī)裝配過程中，另一個對精度要求較高的環(huán)節(jié)就是飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的裝配。在飛機(jī)的機(jī)翼中，翼肋和縱墻等分布較密且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在機(jī)翼的內(nèi)部擁有較多的鈑金結(jié)構(gòu)件，大量且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件極大的加深了飛機(jī)機(jī)翼裝配的難度。在這樣的情況下，為了更好的保證飛機(jī)裝配的質(zhì)量，在進(jìn)行飛機(jī)機(jī)翼的指在以及裝配過程中應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)是非常有必要的。

我國目前在進(jìn)行飛機(jī)機(jī)翼裝配的過程中，采用的主要方式依然是鉸接以及螺紋連接。而且飛機(jī)飛行過程中對于機(jī)翼外形的精度要求也非常高，因此為了避免飛機(jī)在實(shí)際飛行過程中由于受力問題而導(dǎo)致的機(jī)翼變形，在進(jìn)行飛機(jī)機(jī)翼裝配的過程中對其各個部件進(jìn)行固定是非常重要的一項(xiàng)工作。通過在這個過程中應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)，工作人員可以對飛機(jī)機(jī)翼的裝配過程進(jìn)行模擬。首先，依然需要工作人員通過DELMIA來進(jìn)行仿真環(huán)境的模擬，在完成后在將其導(dǎo)入到工裝型架和三位數(shù)字兩種模型。在此基礎(chǔ)上，工作人員可以通過按照相應(yīng)的裝配順序來對進(jìn)行仿真模擬。通過這樣的方式來對其進(jìn)行不斷的調(diào)整，從而更好的提升飛機(jī)機(jī)翼裝配的質(zhì)量和效率。

結(jié)語：

隨著我國社會的不斷發(fā)展，飛機(jī)逐漸成為了我國人民出行中的重要交通工具。為了更好的提升我國飛機(jī)裝配工作的質(zhì)量，應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)成為了必然的選擇。通過應(yīng)用數(shù)字化裝配仿真裝配技術(shù)，可以通過模擬仿真的個方法來有效提升飛機(jī)裝配質(zhì)量以及效率，同時還可以幫助工作人員對裝配環(huán)節(jié)以及設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和改良，從而更好的加快我國工業(yè)的發(fā)展。

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作者簡介：鄭輝，男，漢族，1997年出生，現(xiàn)就讀于陸軍航空兵學(xué)院大四學(xué)員。

（作者單位：陸軍航空兵學(xué)院）