趙麗華， 楊志浩，， 許斌， 石鑫， 曹東偉， 丁潤(rùn)鐸

(1.大連交通大學(xué) 土木與安全工程學(xué)院， 遼寧 大連 116028； 2.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院 道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室； 3.石家莊市環(huán)城公路建設(shè)指揮部辦公室)

透水鋪裝作為一種新型可持續(xù)發(fā)展的路面廣受關(guān)注，是“海綿城市”理念的一個(gè)重要組成部分。透水瀝青路面的推廣使用，不僅具有降噪、抗滑、減少“水漂”及降低雨天交通事故的功能，而且可以徹底解決傳統(tǒng)的密級(jí)配路面帶來的諸多問題，還能夠恢復(fù)城市開發(fā)帶來的負(fù)面影響，恢復(fù)當(dāng)?shù)氐乃臓顩r。全透水瀝青路面可以將雨水直接下滲到土壤中，起到涵養(yǎng)土地，補(bǔ)充地下水的目的；或是將全透水瀝青路面的路表滲水引入蓄水模塊中，通過無砂混凝土墻的過濾以及凈化后循環(huán)使用。同時(shí)，透水路面可減少70%～80%的地表徑流，從而大幅降低排水設(shè)施的造價(jià)。

透水鋪裝中，排水瀝青路面的應(yīng)用最為廣泛，而全透水瀝青路面的應(yīng)用較少，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也缺乏相應(yīng)的實(shí)例參考。余威通過建立模型分析認(rèn)為透水瀝青面層的設(shè)計(jì)不僅要注重材料和空隙率，還需注重其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，而透水性鋪裝結(jié)構(gòu)的主要功能之一為透水性能，可依據(jù)透水性能進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；Jiang利用滲透率、空隙率、路面厚度以及降水量等參數(shù)進(jìn)行透水瀝青路面滲水模型設(shè)計(jì)，該模型可以有效預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)不同地區(qū)不同氣象、降雨條件下的滲水路面的儲(chǔ)水和入滲功能；文獻(xiàn)[9]通過數(shù)值模擬方法研究了不同結(jié)構(gòu)層空隙率對(duì)透水瀝青路面滲水性能的影響，得出透水瀝青面層的空隙率控制在15%～25%時(shí)，其對(duì)透水瀝青路面的透水性能影響較小的結(jié)論，為保證透水瀝青路面的整體力學(xué)強(qiáng)度，級(jí)配碎石層和砂墊層的空隙率應(yīng)控制在35%以內(nèi)，面層的空隙率主要影響降雨初期透水瀝青路面的滲透速率，而基層的空隙率則主要影響滲流穩(wěn)定期透水瀝青路面的滲透速率；張建軍等也得出相似的結(jié)論：面層的滲透系數(shù)對(duì)全透水瀝青路面的透水性能影響最為顯著，其次為路基土的滲水系數(shù)，而結(jié)構(gòu)層的厚度主要對(duì)儲(chǔ)水量有影響，對(duì)透水速率的影響并不大；呂艷萍等通過對(duì)典型結(jié)構(gòu)透水能力的分析，認(rèn)為空隙率為18%以上，且有效空隙率在80%以上時(shí)均可以滿足非冰凍地區(qū)大雨不積水的要求。但是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不能僅考慮滲水性能而不考慮降雨強(qiáng)度對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，Hyung提出了基于降雨強(qiáng)度和數(shù)值力學(xué)分析的路基軟弱性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。以上研究成果說明在全透水鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和透水性能，而且并非空隙率越大越好，透水鋪裝面層的空隙率越大，其疲勞性能就越差。

該文在前人研究的基礎(chǔ)上，以試驗(yàn)路的鋪設(shè)為基礎(chǔ)，綜合考慮所設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和透水性能，進(jìn)行全透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1 透水能力影響因素

(1) 降雨條件。降雨量是指在一定時(shí)間內(nèi)降落到地面的水層深度，路面排水設(shè)計(jì)時(shí)通常采用氣象部門降雨強(qiáng)度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。地區(qū)降雨條件一般可以通過對(duì)當(dāng)?shù)亟邓膶?shí)地測(cè)量、查詢地方氣象局多年氣象資料以及通過降雨強(qiáng)度公式等方式確定。

(2) 路表入滲量。在某一強(qiáng)度的降雨條件下，道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)滲水量，取決于路表滲透能力及其滲入量。影響透水瀝青路面表面入滲率的因素包括降雨量、降雨歷時(shí)、路面的空隙率、道路坡度以及路表的破損程度等。

(3) 交通條件。全透水瀝青路面一般設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道、人行道、停車位、廣場(chǎng)、小區(qū)、醫(yī)院、公園道路等輕載交通地區(qū)，行駛車輛也多為非機(jī)動(dòng)車和軸間距小于3 m的小型車輛。

(4) 地下水文條件。地下水文條件對(duì)透水瀝青路面的影響主要體現(xiàn)在其對(duì)路基濕度的影響，其影響形式主要為毛細(xì)管水和重力水。為避免土基的毛細(xì)水進(jìn)入路基，給路基帶來凍融損害和水損害，可在土基和路基之間設(shè)置反濾土工布。

(5) 冬季冰凍深度。為緩解冰凍帶來的危害，透水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可在基層下設(shè)置防凍墊層。防凍墊層設(shè)計(jì)時(shí)其厚度一般為150～200 mm；特殊路段，如嚴(yán)重冰凍地區(qū)、過濕路段的設(shè)計(jì)厚度可為300～400 mm。但防凍墊層會(huì)影響透水路面的透水性能。

2 透水瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

2.1 透水瀝青面層

透水瀝青路面面層按結(jié)構(gòu)形式可分為單面層結(jié)構(gòu)和雙面層結(jié)構(gòu)，雙面層透水瀝青路面宜用于對(duì)排水、降噪功能有較高要求的情況。透水路面的面層設(shè)計(jì)為單層透水時(shí)，一般宜采用PAC-13的結(jié)構(gòu)形式，其厚度設(shè)計(jì)值可為40～50 mm；若透水路面面層設(shè)計(jì)為雙層透水時(shí)，其結(jié)構(gòu)是由上、下兩層大空隙透水瀝青混合料鋪筑而成，且上層的厚度應(yīng)小于下層的厚度，上層的最大公稱粒徑也應(yīng)小于下層的最大公稱粒徑，比如上面層采用PAC-16的結(jié)構(gòu)形式，其厚度為40～50 mm，下面層采用PAC-20的結(jié)構(gòu)形式，其厚度為50～60 mm。

2.2 透水黏結(jié)層

透水黏結(jié)層是為防止面層在車輛荷載作用下發(fā)生橫向位移而設(shè)計(jì)的材料層，可以提高透水瀝青面層和透水基層之間的黏結(jié)強(qiáng)度，同時(shí)不能影響其透水性能。

2.3 透水基層

在透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，級(jí)配碎石是最為常用的底基層材料，而且可以作為各交通荷載等級(jí)道路的底基層材料使用；多孔水泥穩(wěn)定碎石可以作為輕交通荷載等級(jí)道路的整體基層使用，也可作為各交通荷載等級(jí)道路的底基層使用，所以其也可以作為全透水瀝青路面的基層或底基層；多孔水泥混凝土可作為極重或特重交通荷載等級(jí)的基層，也可以作為全透水瀝青路面的基層。

在透水基層的設(shè)計(jì)中，該文主要以其透水能力作為基層厚度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。JTG D50-2017《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中給出了不同材料基層的最小壓實(shí)厚度，結(jié)合JTG D50-2006《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中推薦的適宜壓實(shí)厚度，整理得表1。

表1 不同材料基層最小厚度與適宜厚度

2.4 土基

土基的滲透性能是由土的滲透系數(shù)所決定的，所以土的滲透系數(shù)是表征土基滲透性能的一個(gè)重要參數(shù)。JTGT D33-2012《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中給定了不同類別土的滲水系數(shù)取值范圍，見表2。

表2 不同類別土的滲透系數(shù)

由表2可以看出：礫石的滲透系數(shù)較大，而粉土和黏土的滲透系數(shù)較小，這表明礫石的透水性能優(yōu)于粉土和黏土的透水性能。在透水鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，若要提高透水鋪裝的透水性能，可優(yōu)先選用礫土和砂作為土基，其次可選取粉土進(jìn)行路基處理。

3 透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 確定基本設(shè)計(jì)參數(shù)

(1) 確定降雨條件

以北京地區(qū)為例，《公路排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》中給出了北京市政設(shè)計(jì)總院利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法并結(jié)合近40年的降雨資料得出北京地區(qū)的降雨強(qiáng)度計(jì)算公式。

(1)

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期P=2年,設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)T=60 min，在設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)和降雨重現(xiàn)期內(nèi)的降雨強(qiáng)度為qp,t=45 mm/h，綜合近幾年的降雨強(qiáng)度，取設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度為qp,t=50 mm/h。

(2) 確定交通荷載

透水鋪裝一般在非機(jī)動(dòng)車道、人行道、停車位、廣場(chǎng)、小區(qū)、醫(yī)院、公園道路等地方設(shè)置，累計(jì)軸載應(yīng)小于30萬次。

(3) 路面幾何尺寸

該項(xiàng)目基于試驗(yàn)路鋪筑進(jìn)行全透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)半幅路寬3 m，橫坡2%，縱坡0.3%。

3.2 確定理論滲透系數(shù)

(1) 透水瀝青混合料

丁立通過對(duì)不同級(jí)配和不同粒徑的透水瀝青混合料進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)滲透系數(shù)和空隙率之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，通過數(shù)據(jù)擬合總結(jié)出滲透系數(shù)k(cm/s)和空隙率n(%)之間的關(guān)系式：

k=0.450 7n-6.510 4R2=0.95

(2)

瀝青混合料的設(shè)計(jì)空隙率為18%～23%，若空隙率低于18%則不能達(dá)到預(yù)期的透水效果，為綜合評(píng)價(jià)透水瀝青混合料在目標(biāo)空隙率范圍內(nèi)的透水效果，故設(shè)計(jì)空隙率取范圍內(nèi)的平均值，即20%，將n=20代入式(2)得到滲透系數(shù)k=2.5 cm/s。

(2) 多孔水泥穩(wěn)定碎石

何慧斌通過研究級(jí)配和水泥含量對(duì)多孔水泥穩(wěn)定碎石滲透系數(shù)的影響，得出滲透系數(shù)k(cm/s)和空隙率n(%)之間的關(guān)系：

k=-0.937+0.099 7nR2=0.852

(3)

多孔水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率平均值為18%。將n=18代入式(3)計(jì)算得出滲透系數(shù)k=0.857 6 cm/s。

(3) 多孔水泥混凝土

潘熙洋通過室內(nèi)搗實(shí)成型多孔水泥混凝土圓柱試件，在水溫10 ℃環(huán)境下研究目標(biāo)空隙率與滲透系數(shù)之間的關(guān)系，并采用最小二乘法對(duì)曲線進(jìn)行回歸擬合,得到單粒徑級(jí)配(5～10 mm)成型的多孔水泥混凝土滲透系數(shù)和有效空隙率之間的關(guān)系式：

k=0.974 1-0.126 9n+0.065 8n2

(4)

多孔水泥混凝土作基層時(shí)，按其設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率平均值取20%，將n=20代入式(4)得到滲透系數(shù)k=0.95 cm/s。

(4) 級(jí)配碎石

Moulton通過對(duì)無機(jī)結(jié)合料透水材料進(jìn)行研究繪制了諾模圖，并分析滲透試驗(yàn)的結(jié)果，回歸得出滲透系數(shù)k(cm/s)和空隙率n(%)之間的關(guān)系：

(5)

式中：級(jí)配碎石的設(shè)計(jì)空隙率應(yīng)為20%～40%，取n=25%；D10為透水材料篩孔通過率為10%的粒徑(mm)，級(jí)配碎石中通過2.36 mm篩孔的質(zhì)量百分率為10%～20%，通過1.18 mm篩孔的質(zhì)量百分率為8%～12%，故取D10=1.18 mm；P0.075為透水材料0.075 mm篩孔的通過率，級(jí)配碎石0.075 mm篩孔的通過率為0～3%，取均值，即P0.075=1.5%；將上述數(shù)據(jù)代入式(5)得k=0.896 cm/s。

通過上述理論分析，透水瀝青混凝土設(shè)計(jì)空隙率在目標(biāo)空隙率之間時(shí)，其滲透系數(shù)較大，滲水性能較好。多孔水泥混凝土、多孔水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石作為透水鋪裝的基層時(shí)，多孔水泥穩(wěn)定碎石的滲透系數(shù)較大，其透水效果較好，多孔水泥混凝土作為透水路基時(shí)，其透水效果僅次于多孔水泥穩(wěn)定碎石。

3.3 確定各結(jié)構(gòu)層厚度

(1) 透水面層設(shè)計(jì)

透水鋪裝采用單面層透水，且采用PAC-13的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)綜合考慮道路整體強(qiáng)度、透水能力、施工難易程度和工程造價(jià)等因素，推薦采用PAC-13面層的壓實(shí)厚度為40～50 mm。

(2) 透水基層設(shè)計(jì)

在透水基層厚度設(shè)計(jì)過程中，可以根據(jù)Darcy定律以及設(shè)計(jì)降雨量和鋪設(shè)路幅寬度確定透水鋪裝縱向每延米路面的設(shè)計(jì)滲水量Qi。

然后再計(jì)算不同材料的透水基層的飽水厚度，利用式(6)確定透水基層的飽水厚度，且設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)不小于飽水厚度，即：

(6)

式中:Qi為透水鋪裝縱向每延米路面的設(shè)計(jì)滲水量；kb為透水基層的滲透系數(shù)(m/d)；ic為設(shè)計(jì)橫坡。

① 假設(shè)透水基層為單一材料，且為多孔水泥穩(wěn)定碎石時(shí)k=0.857 6 cm/s，可以得到：

且應(yīng)滿足水泥穩(wěn)定類基層的最小壓實(shí)厚度，綜合考慮后多孔水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度應(yīng)不小于150 mm。

② 假設(shè)透水基層為單一材料，且為多孔水泥混凝土?xí)rk=0.95 cm/s，可以得到：

且應(yīng)滿足貧混凝土類基層的最小壓實(shí)厚度，綜合考慮后多孔水泥混凝土基層的厚度應(yīng)不小于150 mm。

③ 假設(shè)透水基層為單一材料，且為級(jí)配碎石時(shí)k=0.896 cm/s，可以得到：

且應(yīng)滿足級(jí)配礫石類基層的最小壓實(shí)厚度，綜合考慮后級(jí)配碎石基層的厚度應(yīng)不小于80 mm。

(3) 綜合確定基層厚度

根據(jù)CJJ 169-2011《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求，在保證透水基層力學(xué)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，可取基層厚度為380 mm，其中上基層可為180 mm，底基層可為200 mm，并且厚度滿足表1中透水基層的適宜厚度和依據(jù)降雨強(qiáng)度所設(shè)計(jì)的透水基層最小厚度。

3.4 透水鋪裝結(jié)構(gòu)組合

結(jié)合上文關(guān)于設(shè)計(jì)基層厚度的分析，選定A、B、C共3種全透水瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式。示意圖分別如圖1～3所示。

圖1 A結(jié)構(gòu)示意圖

圖3 C結(jié)構(gòu)示意圖

3.5 結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn)算

該文采用HPDS2017對(duì)上述3種結(jié)構(gòu)的厚度進(jìn)行驗(yàn)證，并分別采用設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力評(píng)價(jià)其厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求。

(1) A結(jié)構(gòu)厚度驗(yàn)算結(jié)果

① 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :

LD=27(0.01 mm)

H(3)=150 mm,LS=1.7(0.01 mm)

由于設(shè)計(jì)層厚度H(3)=Hmin時(shí)LS≤LD

故彎沉計(jì)算已滿足要求。

H(3)=150 mm(僅考慮彎沉)。

② 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度:

H(3)=150 mm(第1層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)

H(3)=750 mm，σ(2)=0.604 MPa

H(3)=800 mm，σ(2)=0.599 MPa

H(3)=791 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)。

(2) B結(jié)構(gòu)厚度驗(yàn)算結(jié)果

① 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度:

LD=27(0.01 mm)

H(3)=40 mm，LS=2.8(0.01 mm)

由于設(shè)計(jì)層厚度H(3)=Hmin時(shí)LS≤LD

故彎沉計(jì)算已滿足要求。

H(3)=40 mm(僅考慮彎沉)。

② 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度:

H(3)=40 mm(第1層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)

H(3)=40 mm(第2層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)

H(3)=90 mm,σ(3)=0.448 MPa

H(3)=140 mm,σ(3)=0.357 MPa

H(3)=94 mm(第3層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)。

(3) C結(jié)構(gòu)厚度驗(yàn)算結(jié)果

① 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度:

LD=27(0.01 mm)

H(3)=150 mm,LS=2.1(0.01 mm)

由于設(shè)計(jì)層厚度H(3)=Hmin時(shí)LS≤LD

故彎沉計(jì)算已滿足要求。

H(3)=150 mm(僅考慮彎沉)。

② 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度:

H(3)=150 mm(第1層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)

H(3)=150 mm(第2層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求)。

通過對(duì)3種結(jié)構(gòu)的厚度驗(yàn)算可以發(fā)現(xiàn)，分別采用設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度均可以滿足設(shè)計(jì)要求。

3.6 透水性能研究

該文采用各結(jié)構(gòu)層的滲水系數(shù)與其厚度加權(quán)平均后的滲透系數(shù)作為透水瀝青路面的綜合滲透系數(shù)，同理可得出綜合空隙率。最后可按均勻滲流的退水計(jì)算模型計(jì)算路表滲水在透水結(jié)構(gòu)層內(nèi)的設(shè)計(jì)滲流時(shí)間。最大滲流時(shí)間不應(yīng)超過2 h，以免長(zhǎng)期被水浸泡導(dǎo)致路面材料的損害。

(7)

(1) A結(jié)構(gòu)

(2) B結(jié)構(gòu)

(3) C結(jié)構(gòu)

由以上計(jì)算結(jié)果可以看出：3種透水鋪裝結(jié)構(gòu)將水排出所需的時(shí)間均小于2 h，表明這3種結(jié)構(gòu)的透水效果均為良好。

4 全透水瀝青路面試驗(yàn)路

4.1 各結(jié)構(gòu)層材料配合比

(1) 透水瀝青混合料

透水瀝青面層所采用的配合比見表3，采用油石比為4.5%，其基本性能見表4。

表3 透水瀝青混合料面層級(jí)配

(2) 級(jí)配碎石

借鑒透水瀝青混合料的級(jí)配選取方式，采用斷級(jí)配的設(shè)計(jì)原則選定級(jí)配碎石的級(jí)配，見表5。

根據(jù)試驗(yàn)得出，該級(jí)配2.5 mmCBR值為115.8%，5 mmCBR值為114.1%，浸水試驗(yàn)2.5 mmCBR值為28.8%，5 mmCBR值為37.1%。其中該級(jí)配的最佳含水量為3.3%，最大干密度為1.993 g/cm3。

表4 透水瀝青混合料性能試驗(yàn)結(jié)果

表5 級(jí)配碎石基層級(jí)配

(3) 多孔水泥穩(wěn)定碎石

試驗(yàn)路所選定的多孔水泥穩(wěn)定碎石材料的配合比見表6，水泥含量為6%，采用重型擊實(shí)法測(cè)得該級(jí)配在水泥含量為6%下的最佳含水率為5.2%，最大干密度為2.082 g/cm3，其基本性能見表7。

表6 多孔水泥穩(wěn)定碎石基層級(jí)配

表7 多孔水泥穩(wěn)定碎石基層性能

(4) 多孔水泥混凝土

多孔水泥混凝土即無砂混凝土，采用的級(jí)配見表8，水灰比為0.40。

表8 多空水泥混凝土基層級(jí)配

4.2 實(shí)測(cè)滲水系數(shù)

在北京實(shí)際鋪設(shè)了一條試驗(yàn)路，該試驗(yàn)路包含3種全透水瀝青路面結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)路現(xiàn)場(chǎng)如圖4所示。

圖4 試驗(yàn)路

在試驗(yàn)路鋪設(shè)完成后，通過對(duì)每一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行3次滲水試驗(yàn)，然后取平均值，結(jié)果見表9。

由表9可以看出：3種結(jié)構(gòu)的滲水系數(shù)均滿足要求，且與理論驗(yàn)證透水性能的結(jié)構(gòu)基本一致。

5 結(jié)論

(1) 提供了一種基于透水性能的全透水瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程，通過結(jié)構(gòu)厚度驗(yàn)算各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，且通過理論驗(yàn)證滲水性能也均符合要求。

表9 實(shí)測(cè)滲水系數(shù)

(2) 通過將設(shè)計(jì)的3種結(jié)構(gòu)實(shí)際鋪設(shè)在試驗(yàn)路上，并對(duì)其進(jìn)行透水性能驗(yàn)證試驗(yàn)，實(shí)測(cè)3種結(jié)構(gòu)的滲水系數(shù)分別為5 143、4 899和4 801 mL/min，說明理論推測(cè)的透水性能與工程實(shí)際所測(cè)得的透水能力基本吻合。

(3) 通過分析確定了3種結(jié)構(gòu)的全透水瀝青路面，其中B結(jié)構(gòu)即面層為PAC-13，上基層和底基層均為多孔水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)，其透水效果最好，所以在人行道、廣場(chǎng)、公園小區(qū)道路等地方可推薦采取這種結(jié)構(gòu)形式。