工作人員在2019 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上演示5G 遠(yuǎn)程駕駛（新華社 任超 攝）

智慧出行離我們有多遠(yuǎn)？近日，在北京舉辦的2019 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)向人們展示了這一問(wèn)題的部分答案。在超過(guò)5 萬(wàn)平方米的展示空間中，200 余家中外企業(yè)帶來(lái)了最前沿的產(chǎn)品和技術(shù)，覆蓋汽車(chē)、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、電子、人工智能、新能源等領(lǐng)域。

出行壓力大、交通管理難等問(wèn)題一直存在，因此，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)正在不斷被應(yīng)用到出行上。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已取得了巨大的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、人車(chē)交互等技術(shù)已經(jīng)被大面積應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代升級(jí)，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。不過(guò)在實(shí)踐中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案的實(shí)現(xiàn)難度依然很大，需要國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會(huì)各方面分工協(xié)作發(fā)展。

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，要把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，著力促進(jìn)融合創(chuàng)新，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！耙晟茀f(xié)同發(fā)展機(jī)制，加快部門(mén)之間的協(xié)同配合，著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高速公路測(cè)試、自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和道路的智能化改造等關(guān)鍵問(wèn)題，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同發(fā)展和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通?！泵幺渍f(shuō)。

“車(chē)路協(xié)同”成中國(guó)特色技術(shù)路徑

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。車(chē)輛的使用方式和擁有方式都將因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)產(chǎn)生變革，汽車(chē)正在從一個(gè)一次性交付的硬件發(fā)展為可以無(wú)限迭代的智能硬件，從一個(gè)單純的駕駛工具變成向用戶提供無(wú)限服務(wù)的生活助手。因此，打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)也成為汽車(chē)企業(yè)乃至眾多科技企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，在要求車(chē)變聰明的同時(shí)也要求道路等基礎(chǔ)設(shè)施變得聰明起來(lái)。而“車(chē)路協(xié)同”已經(jīng)成為具有中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路徑。

目前，包括北京、無(wú)錫等在內(nèi)的中國(guó)多個(gè)城市都在開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試，也給智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展提供了相應(yīng)的政策支持。2018 年以來(lái)，北京新增開(kāi)放20 多條測(cè)試道路，目前累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到73 萬(wàn)千米。

百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還將引發(fā)自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)的誕生，促進(jìn)生態(tài)更加開(kāi)放繁榮。未來(lái)將會(huì)產(chǎn)生更復(fù)雜的智能設(shè)備、更多不同的公司和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

賽迪顧問(wèn)總裁孫會(huì)峰表示，未來(lái)聯(lián)網(wǎng)將成為汽車(chē)標(biāo)配功能之一，汽車(chē)行業(yè)將從獨(dú)立的機(jī)械產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)化成聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺(tái)?！罢?chē)+ 零部件”的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)組合將轉(zhuǎn)向“平臺(tái)+ 終端”模式，隨之產(chǎn)業(yè)生態(tài)掌控權(quán)將由整車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。車(chē)網(wǎng)互聯(lián)使得車(chē)輛不是獨(dú)立個(gè)體，而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機(jī)一員，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化的有機(jī)整體。

協(xié)同發(fā)展打造智慧出行

近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)快速迭代，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，應(yīng)用障礙不斷突破，呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。如何促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界與政府部門(mén)協(xié)力合作，進(jìn)一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài)，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵課題之一。正如北京市市長(zhǎng)陳吉寧所言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)面臨技術(shù)、政策、倫理等多方面的重大挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是孤立的存在，而是各領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)物，其發(fā)展既取決于電子通信、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的技術(shù)突破，又依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和道路運(yùn)行法規(guī)的建立。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展遇到的瓶頸之一是車(chē)路協(xié)同發(fā)展問(wèn)題和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。公安部副部長(zhǎng)杜航偉認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)車(chē)路協(xié)同信息交互，推進(jìn)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的信息共享，加快構(gòu)建形成中國(guó)特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

交通運(yùn)輸部黨組成員兼總規(guī)劃師王志清介紹，近年來(lái)，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》推動(dòng)數(shù)據(jù)賦能交通的發(fā)展，還與工信部、公安部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，論證了6 個(gè)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試試驗(yàn)基地，推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研跨部門(mén)協(xié)同和國(guó)際交流。

目前，工信部會(huì)同相關(guān)部門(mén)正大力推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，發(fā)布實(shí)施了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，組建了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范，組織開(kāi)展了公共道路測(cè)試和應(yīng)用的示范，加快推動(dòng)5G 的商用和V2X（車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)）通信基礎(chǔ)設(shè)施的部署。

“中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向進(jìn)一步明確，創(chuàng)新活力更加強(qiáng)勁，發(fā)展環(huán)境在持續(xù)優(yōu)化。”苗圩說(shuō)。

測(cè)試應(yīng)用需要持續(xù)探索

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案的實(shí)現(xiàn)難度依然很大?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林分析說(shuō)，第一，難在實(shí)現(xiàn)的周期長(zhǎng)，根據(jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)成長(zhǎng)為具有高影響力的商用產(chǎn)品還需要至少10 年，全環(huán)境下自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將在2030 年或者更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)；第二，難在技術(shù)瓶頸多，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，尤其是對(duì)芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握，還有較長(zhǎng)的路要走；第三，難在協(xié)同范圍大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一項(xiàng)涉及跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者是通信企業(yè)就能夠簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)，需要國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會(huì)各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式進(jìn)行分工和協(xié)作。

杜航偉強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步強(qiáng)化示范應(yīng)用，確保安全可靠。堅(jiān)持生命至上、安全第一，加強(qiáng)安全技術(shù)和裝備部件的研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)交通安全需求場(chǎng)景技術(shù)研究和應(yīng)用創(chuàng)新。嚴(yán)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，繼續(xù)推進(jìn)國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)試能力和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立健全車(chē)聯(lián)網(wǎng)、身份認(rèn)證與信息安全管理工作機(jī)制，嚴(yán)格自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路測(cè)試安全監(jiān)管。

王志清表示，交通運(yùn)輸部將實(shí)施自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以北京2022 年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)、2022 年智能交通世界大會(huì)等重大活動(dòng)為節(jié)點(diǎn)，開(kāi)展集中應(yīng)用示范，通過(guò)構(gòu)建真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用。

“我們將支持企業(yè)開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，攻關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)等關(guān)鍵共性技術(shù)，建立面向未來(lái)出行的融合創(chuàng)新平臺(tái)。同時(shí)，以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，以車(chē)載操作系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，打造各類(lèi)市場(chǎng)主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”苗圩說(shuō)。（本刊綜合）※